悬挂式轨道交通车辆检修工艺及装备研究

悬挂式轨道交通制式与其他轨道交通形式存在较大的区别,传统车辆检修工艺及装备已不适用于悬挂式轨道交通,因此,有必要对其进行深入研究,以满足应用需求。以悬挂式轨道交通车辆构造为基础,首先对其检修作业范围进行分解,在此基础上完成检修工艺和工艺装备方案研究,望对未来悬挂式轨道交通车辆基地的设计有所帮助。

悬挂式轨道交通箱型轨道梁巡检车的主动安全系统设计

悬挂式轨道交通系统巡检车主动安全系统运用安全激光扫描仪和速度控制模块,能够测得距巡检车1.5 m以内的障碍物,并发出警报提醒驾驶员减速。该系统在1.2 m以内测到障碍物即向PLC(可编程逻辑控制器)发出危险信号,并自动控制电机制动。仿真结果表明,巡检车正常行驶过程中,遇到突发状况时,经过大约0.34 s,滑行0.8 m即可停稳。在中车青岛四方机车车辆有限公司悬挂式单轨试验线上进行现场测试时,该系统顺利通过了安全测试,验证了该主动安全系统的准确性和可靠性。巡检车主动安全系统能够有效避免事故发生,符合巡检车安全运营要求。

浅析悬挂式轨道交通信号系统制式方案

结合悬挂式轨道交通系统国内外发展状况,阐述了空轨的组成、发展现状、优越性及建设空轨的必要性。主要针对国内目前筹划新建的空轨工程所选用的信号系统制式类型和特点进行了分析,比较了每种信号系统制式的线路适用性和工程造价。此外,根据国外空轨多年运营的经验,进行了关于国内空轨建设的思考并给出了相关建议,展望了未来空轨的发展方向。

悬挂式轨道交通车辆乘客疏散设施对比研究

为有效解决悬挂式轨道交通车辆突发状况下乘客落地疏散问题,对现有独立梯道、高空作业车、柔性滑袋3种乘客疏散设备进行深入地研究。分别介绍这3种设施的结构形式,分析其经济性、时效性、实用性能。然后,基于层次分析法,建立悬挂式轨道交通车辆乘客疏散设施综合评价模型,计算各疏散设施综合得分。结果表明:三种旅客疏散设施均存在一定的缺陷,亟需研制一种经济性好、疏散效率高、实用性强的悬挂式轨道交通车辆新型乘客疏散设备,从而为该型车辆在国内推广应用提供技术支撑。

悬挂式轨道梁与道岔梁间锁定补偿机构

[目的]为了补偿悬挂式单轨交通系统中移动式道岔在轨道梁与道岔梁接口之间预留的转辙安全缝隙,实现道岔转辙到位的可靠锁定,提高列车通过岔区时的安全性及旅客舒适度,提出一种梁间锁定补偿一体化机构,即锁定与补偿功能共用一处动力源,实现道岔转辙到位后先锁定再补偿的时序要求。[方法]介绍了悬挂式单轨道岔的应用现状及主要存在的问题,并对其应用场景进行了分析;介绍了悬挂式轨道梁与道岔梁的梁间锁定补偿机构的设计组成,并对该机构的运动工作原理进行了分析。[结果及结论]所提锁定补偿机构整体外形结构尺寸紧凑,能够满足悬挂式单轨移动式道岔梁与轨道梁之间狭小的安装空间。该机构通过一体化连杆的空间布局设计实现了梁间的可靠锁定、道岔梁与轨道梁间的接缝补偿,以及满足了锁定与补偿两处功能先锁定再补偿的时序要求。

基于FBG和EMD的悬挂式永磁磁浮轨道厢梁应力检测技术研究

提出一种基于经验模态分解方法(EMD)的悬挂式永磁磁浮轨道厢梁光纤布拉格光栅(FBG)应力检测技术,用于检测过车时轨道厢梁应力,检测应力是否在安全范围内,保证行车安全性和平稳性。考虑到强磁场以及电磁干扰影响,采用轨上无电的FBG光栅传感应力检测方案,在上/下导向轮行径位置处分别布置一个测试点。FBG测试点受低频挠曲应力和高频导向轮应力双重作用,采用EMD方法分离两种应力,实验结果表明过车应力测试结果符合预期,可以有效确保轨道厢梁健康以及车辆的行驶安全。

新型悬挂式单轨交通道岔系统结构设计与研究

目前悬挂式单轨交通道岔系统,提出新型道岔方案,新型道岔工作原理。

欧洲三个城市的轨道交通百年纪念

20世纪末，欧洲的许多城市纷纷迎来了其轨道交通百年纪念。本文介绍其中的法国巴黎地铁，匈牙利布达佩斯地铁和德国乌帕塔尔悬挂式轨道交通。

新型空轨交通供电关键技术研究

结合国内外发展现状,论文阐述了新型空轨的优越性及建设空轨的必要性。针对国内目前筹划新建的空轨工程,对空轨系统组成、供电制式、供电关键技术进行了研究,并进行了比较和分析。此外,根据国外空轨多年运营的经验,对国内空轨建设发展进行思考并提出相关建议,展望了未来空轨的发展方向。