再论悬挂索的重力刚度——双索、多跨

按双悬挂索的受力特性 ,应用悬挂索重力刚度解析双悬挂索结构的经济效果和修建多跨悬索桥的可行性 ,并以示例予以说明。

悬挂索等效轴向刚度在吊桥加劲梁安装计算中的应用

以正在施工的吊桥为实例，按两种不同的计算方法，对吊桥加劲梁安装进行同等深度的对比计算，从分析计算所得结果，可加深对悬挂索固有特性的认识和理解。

悬挂式索轨车辆转向架构架强度分析

介绍了一种适用于柔性轨道的悬挂式索轨车辆,并针对其转向架构架进行静强度和疲劳强度分析。首先参考EN13749、UIC615-4的相关标准分别建立了超常载荷和正常运营载荷下的工况;然后利用SolidWorks建立构架模型,导入Hypermesh进行网格划分;之后利用ANSYS软件计算应力,并分析超常工况下的静强度;最后将正常运营载荷工况下的应力计算结果导入MATLAB分析其疲劳强度。结果表明:转向架构架应力最大位置为吊梁前盖板折弯处,转向架构架整体满足静强度与疲劳强度的设计要求。

箱内悬索控制大跨径连续刚构桥的挠度

大跨径连续刚构箱梁桥是一种广泛应用的常见桥型,但普遍存在跨中下挠过大的问题。对影响连续刚构桥跨中下挠的因素进行了全面的分析;并根据结构位移理论,提出一种新的解决方案,即在箱梁内部采用悬挂索的方式。文中对该方案的力学原理进行了说明,并详细论证了悬挂索的刚度增大结构整体刚度的原理。

救助艇回收环索缺陷分析

船舶救助艇回收环索是在恶劣海况下回收救助艇的重要工具,公约对此早有规定。但在近期船舶安全检查中发现,有相当一部分船舶的船员对船舶救助艇配备的回收环索及悬挂索的使用不熟悉,甚至不知其为何物,船上也未将有关内容列入训练手册。梳理相关公约要求,介绍救助艇回收环索和悬挂索的正确使用方法,并提出相关建议,供船公司和船舶参考。

FAST舱-索悬挂系统阻尼识别的原型试验研究

FAST望远镜的馈源支撑系统采用六根柔性钢索并联驱动馈源舱的方案,用于实现对目标射电源的初步指向和跟踪功能。馈源舱和六索构成度达600 m的巨型柔性舱-索悬挂动力学系统,其系统阻尼是影响FAST指向和跟踪精度的重要因素。对刚刚建成的舱-索悬挂系统原型的阻尼比进行大量的测试分析,根据馈源舱的运动范围分别选取4个不同的馈源舱位置进行舱-索系统振动测试,试验过程中主要采集馈源舱上不同位置点的振动加速度时程曲线作为主要测试数据,并对数据采用ITD法识别其模态频率和阻尼比。测试结果表明,FAST舱-索悬挂系统的阻尼比不低于0.003 5,相比以往的缩尺模型具有更高的能量耗散和动力学控制稳定性,为FAST的控制算法和调试提供重要参考依据。

同步整体张拉施工在深圳宝安体育场工程中的应用

介绍在深圳宝安体育场索结构工程中，采用的同步整体张拉径向索的施工方案，即先把上径向索和上内环索作为提升载体进行同步整体提升，在提升过程中安装下径向索、下内环索以及飞柱。上径向索整体提升就位后再开始同步整体提升下径向索直至到位。提升就位后最后安装悬挂索。

全模颤振风洞试验三索悬挂系统多体动力学分析

全模颤振风洞试验需要通过软支撑系统模拟飞行器的自由飞行状态并调整模型姿态达到配平状态。参考NASA双索悬挂方案,提出了一种两电机驱动的三索悬挂系统,利用后方两索的同向/反向联动实现模型俯仰和滚转姿态的调整,利用弹簧刚度以及钢绳张力设计实现支撑频率要求。基于柔性多体动力学方法,建立了包括飞行器刚体模型、柔性索、滑轮、弹簧、气动力模型、伺服电机控制在内的复杂系统动力学模型,其中,利用任意拉格朗日-欧拉(ALE)变长度索单元描述钢绳,利用不约束物质坐标的索结点约束描述钢绳与滑轮相互作用,利用索结点物质输运速度约束描述伺服电机绞盘,利用飞行力学的气动力模型描述吹风下的气动力。基于该模型,通过小扰动响应辨识研究了弹簧刚度、钢绳张力、连接点位置等因素对支撑频率的影响规律,并分析了系统姿态调整能力,俯仰调整范围达到-12.5°~12.5°,滚转调整范围达到-45°~45°。采用滑轮处电位计测量的钢绳相对位移作为反馈信号,基于设计的控制律利用多体动力学求解器与Simulink对风洞吹风下的姿态调整过程进行仿真,模型达到配平状态,获得了吹风下的索拉力和伺服电机功率,为系统设计提供基础。