半主动空气悬架的整车仿真分析及优化

为研究空气弹簧在半主动悬架中的突出优势以及空气弹簧的优化策略,文章基于某成熟车型的整车动力学模型,首先建立天棚阻尼控制策略的阻尼控制算法,再搭建相应的空气弹簧模型;其次,根据空气弹簧的特性进行不同载荷状态下的空气弹簧基准刚度设计,并结合悬架隔振性能和悬架冲击性能对空气弹簧刚度进行优化;最后,通过与基础被动悬架车型的仿真结果对比,验证了优化方案的有效性。结果表明,半载和满载状态下,悬架隔振性能在鹅卵石路面提升分别约19.78%和28.92%,在比利时路面提升分别约15.12%和21.52%,悬架冲击性能提升分别约54.55%和60%。该研究方法与空气弹簧的工程开发和应用较为贴合,可有效降低空气弹簧的开发周期及成本。