多轴线重型液压载重车悬架液压系统的改进设计

悬架液压系统是多轴线重型液压载重车的重要工作系统之一。分析了传统悬架液压系统中运用双管路防爆阀和单向管路防爆阀以及两种防爆阀联合使用三种防爆回路的工作原理以及存在的缺陷与不足,介绍了一种新型双向防爆阀的基本结构与工作原理,并将其应用在多轴线重型液压载重车悬架液压系统管路的失压保护中,通过试验测试验证了改进后的悬架液压系统在管路爆裂时,能有效防止车辆倾覆,具有可靠性高、成本更低、位置布置灵活,安装方便等优点。

大吨位可拼装式挂车的液压悬架系统

大吨位可拼装式挂车的液压悬架系统吉林工业大学成凯，黄海东，秦四成法国尼古拉斯（ＮＩＣＯＬＡＳ）公司生产的大吨位可拼装式挂车包括三轴车、四轴车、五轴车、六轴车等，既可单独使用，也可拼装起来以满足多吨位不同用途的需要，提高挂车利用率，降低运输成本。该挂车...

液压悬架系统阻尼特性分析

为研究汽车液压悬架系统的阻尼性能,用CFD方法对液压悬架系统的内部流场进行了瞬态三维数值模拟,并使用自定义函数UDF和动网格技术定义活塞杆的运动速度,获得了不同时刻下活塞杆阻尼力与运动速度关系。研究结果表明:阻尼力幅值与活塞杆运动速度幅值成正比;阻尼力幅值频率与活塞杆运动速度幅值成反比;相同活塞杆运动速度下,阻尼孔半径与阻尼力幅值成反比。

双气室液压互联悬架系统特性研究

为改善车辆动态性能,设计一种双气室液压互联悬架系统。结合结构特征建立双气室液压互联悬架模型,得到包含该模型的整车动力学模型,并利用蛇行试验结果进行验证。将分别装有双气室、单气室的液压互联悬架与原机械悬架的整车模型在不同运动模态下进行仿真,对比分析三者对车辆悬架系统刚度与阻尼特性的影响,并在时域和频域分析三者对车辆响应的影响。结果表明,双气室液压互联悬架能显著提高车辆侧倾模态的刚度与阻尼,但对俯仰与垂向模态的刚度与阻尼影响较小;在蛇行工况下,该悬架能有效减小车辆侧倾角及其角速度与悬架动挠度,改善车辆操纵性能;在随机路面工况下,该悬架对行驶平顺性的影响很小,并能改善道路友好性。

拖拉机液压悬架系统故障原因及排除

分析拖拉机液压悬架系统农具突然升不起来、液压泵卡滞、液压泵壳短期内连续爆裂的几种常见故障。

装有液压互联悬架的矿山车辆动力学分析与实验研究

矿山车辆因载质量大通常选择较硬的板簧,但是过高的弹簧刚度会导致舒适性下降;又由于坑道坡度较大,下坡制动时整车载荷向前轴转移,前板簧因应力过大而断裂的情况时有发生。为此本文首次提出一种和板簧相匹配的新型液压互联被动悬架系统。该系统通过互联安装在车辆悬架位置的4个液压作动器,可以在垂向和俯仰两个模态分别提供所需的刚度和阻尼,因此原车板簧刚度可以设计得较软以提高舒适性;在坑道制动时,该液压系统可提供抗俯仰力矩以减少对前板簧的冲击。建立了该液压系统和整车的动力学模型,设计并制作出了液压互联悬架样件,并装配到试验车上。模型的动力学仿真和样车的道路试验的结果表明,仿真结果和试验数据吻合良好;液压互联悬架可有效改善矿山车辆的舒适性和抗俯仰能力。

防止拖拉机液压悬架系统操纵失灵故障的措施

液压悬架系统是拖拉机的一个重要组成部分。如果拖拉机在工作中液压悬架系统出现故障，将会影响拖拉机的作业质量和作业效率。液压悬架系统的故障主要是操纵失灵，故障原因主要有三个方面：液压油污染；液压元件磨损及损坏；操纵机构中的某些杆件动作失调或卡滞。要减少液压悬架系统操纵失灵的故障，就应该针对故障产生的原因，采取相应的措施。

液压传动技术在汽车上的应用

液压传动与机械传动、电气传动相比,有许多突出的优点,因此,它在汽车上的应用也越来越广泛。如液压助力转向装置、汽车液压制动系统、汽车液压悬架系统、自动变速器液压控制系统。本文将从以上几个方面阐述液压传动技术在汽车上的应用。

主动式避振缓冲器

2015年，天纳克公司为半主动式汽车悬架生产了超过100万套避振缓冲器。在今后的3年内，这家汽车零部件供应商还将扩展自身的生产能力，开发更多具有新功能的产品，包括全主动式液压悬架系统。

美丽的大脚：试驾雪铁龙C5

C5不算新鲜，原来低调的它很少得到关注，几款雪铁龙小车在国内的知名度都盖过了它，但现在C5也有话要说。