汽车底盘悬架结构设计研究

对于汽车生产制造领域来说,汽车底盘悬架结构是保证汽车稳定运行及基础性能得以正常发挥的重要部分,也是汽车燃油消耗的关键指标。因此,为确保汽车各项基础性能的可靠性及降低油耗,促进节能减排目标的实现,汽车制造业应针对汽车底盘悬架结构中的关键部件进行设计,以保证汽车燃油的经济性及操纵协调感,推动汽车制造水平的持续提高。该文阐述汽车底盘悬架结构的性能和构成,探讨汽车底盘悬架结构设计中相关参数的确定,分析汽车底盘悬架结构中关键部件的轻量化设计方法,以及汽车底盘悬架结构设计要求,以增强汽车运行的稳定性、可靠性、安全性。

汽车底盘悬架结构设计研究

随着人们环保意识的增强以及能源消耗的日益增加,人们对汽车在节能环保方面的期望也越来越高。在汽车工业中,底盘悬架结构是保障车辆长期稳定运行的重要因素之一。另外,悬架对车辆的燃油性价比也有重要意义。因此,文章从悬架的构造和机理出发,对悬架设计中的指标进行了明确,对重要部件展开轻量化开发设计,又从稳定性、可靠性、安全性的角度对底盘悬架结构的设计要求进行了阐述。

面向FSAE赛车侧风稳定性的悬架结构优化

为研究FSAE赛车侧风稳定性,依据多刚体动力学理论,利用ADAMS软件建立了某FSAE赛车模型及比赛赛道模型.通过与2010年中国方程式汽车大赛(FSAE)中车载信息系统所采集数据的对比,验证了虚拟样机模型的准确性.在此基础上,对典型侧风进行了模拟,利用虚拟试验分析了赛车的侧风稳定性.通过对侧风作用下的三自由度赛车模型的分析,利用ADAMS/Insight模块得到了悬架主要结构参数对侧风稳定性影响的灵敏度,并进行优化.优化结果表明,赛车的侧风稳定性得到了提高.

特殊悬架结构探测车通过性仿真分析

在滩浅海探测车悬架结构设计问题的研究中,传统悬架结构由于受到结构尺寸的限制相对于特殊悬架结构的探测车来说通过性能较差。为了检验一种主动自适应型特殊悬架结构滩浅海探测车的优良通过性能,采用数学仿真与理论分析结合的验证方法,首先建立了探测车在垂直越障时的数学模型,利用数值分析软件Matlab求解出越障高度和悬架尺寸之间的理论关系;理论分析了探测车在滩浅海软粘土壤环境的牵引通过性并在几种典型工况下对探测车的多重地面几何通过性进行了仿真分析。分析结果表明,采用主动自适应悬架结构的滩浅海探测车具有良好的越障性能、较强的地形适应性和稳定性。

一种改进型的摆臂滑柱式悬架结构

1 引言 摆臂滑柱(麦弗逊)式悬架由于其结构简单、布置空间小,因此被广泛地应用于中低档轿车的前悬架。但是减振器中作用在导向套及活塞上的摩擦力所形成的弹滞特性在一定程度上使悬架的刚度提高,影响了悬架的正常工作。与此同时对减振器本身的寿命也有不良影响。对此Allevard Ressorts的研究者们开发了一种新型的悬架结构,在满足总布置的前提下。

滩浅海移动搭载平台悬架结构设计

滩浅海是油气开发重要地域,具有较强地形适应性的管线检测、维修等工具的运移装备对滩涂油气运输安全具有重要的意义。悬架结构直接影响滩浅海维修检测装备移动搭载平台的通过性能,为了得到综合性能最优的悬架结构,文章对一种特殊悬架结构进行主动性改进和减振设计,并利用ADAMS软件完成悬架系统的几何参数优化。在几种典型工况下对移动搭载平台的多重地面通过性进行仿真分析,结果表明,优化改进后的主动自适应悬架移动搭载平台具有良好的越障性能、较强的地形适应性和稳定性。

汽车底盘悬架结构设计要点分析

底盘悬挂系统就是连接车架和车轮、车桥直接的传力连接装置,其主要作用就是传力车身和车轮直接的力矩,如驱动力、制动力和支撑力。文章主要针对汽车底盘悬架结构设计要点进行分析,结合当下汽车底盘悬架结构设计发展现状为根据,从汽车底盘悬架结构设计特征、汽车底盘悬架结构、汽车底盘悬架零件方面进行深入研究与探索,主要目的在于更好地推动汽车底盘悬架结构设计的发展与进步。

依维柯汽车被动悬架及主动空气悬架结构特点

汽车悬架是汽车车架（或车身）与车轮之间的一切传力连接装置的总称，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，车上乘客对汽车性能的主观感觉就是乘坐舒适性。

汽车馈能式悬架结构研究现状及其悬架动力学模型设计

本文在分析汽车馈能式悬架结构研究现状的基础上,给出了电液式馈能悬架工作原理和悬架动力鞋模型。本研究为后续的车馈能式悬架结构优化提供一定的研究基础。

汽车悬架结构协调控制技术研究

对于一辆汽车乘坐的舒适性和控制性考量,其实就是考验一辆汽车悬架系统结构协调性的控制技术。想要使车辆乘坐舒适,那么悬架就得变得具有“柔韧性”;想要使得车体“侧倾和俯仰”幅度减小,增加车辆的控制稳定性,那么就得使得悬架变得相对较“硬”。这一来一回就考验了车辆生产商的悬架结构协调控制技术,为了使车辆行驶达到最佳的驾驶舒适性和控制稳定性,很多汽车生产厂家采用了“电子控制悬架系统”。本文就是以此项技术在车辆上的应用及控制技术展开进行的分析和研究。

汽车底盘悬架结构设计研究

近年来,随着人们生活水平的不断提高,汽车需求量逐渐增加,汽车制造逐渐增多。在汽车制造期间,底盘悬架系统作为连接车轮、车架、车桥的直接连接装置,主要用来传力车身与车轮。本文从汽车底盘、悬架结构开始谈起,针对其设计要点展开了详细分析,希望能对汽车底盘悬架结构设计发展带来一定帮助。

汽车底盘悬架结构与设计

在汽车的生产和加工中,底盘悬架是汽车的一个关键部件,它担负着整车和轮子的全部扭矩,确保了整车的安全和平稳运行。文章探讨了汽车底盘悬架系统的构造特征,并从当前汽车悬架系统的主要零件入手,对其在实际应用中的有关需求和关键技术进行了探讨,以期提高整车悬架系统的安全、稳定性能,从而推动我国汽车车身悬架系统的发展。

底盘悬架结构件重量带宽平台化设计探讨

合理的底盘悬架结构件重量带宽平台化设计,能够在保证功能的基础上有效提升汽车平台化及通用化率,节约成本,提升开发效率。文章简要概述底盘悬架结构件重量带宽平台化设计方法,并通过案例阐述悬架结构件重量带宽平台化设计思路和方法,为重量带宽设计方法在汽车悬架及其他系统结构件设计提供了设计参考和建议。

汽车智能悬架结构设计

智能悬架结构随着中国汽车制造产业的迅猛发展受到社会群众的普遍关注,车轮与承载式车身之间的传力装置被统称为汽车悬架,其作为保证舒适乘坐体验与安全行驶的重要部件,具有因路面不平导致车架或车身被冲击的缓冲吸收作用,通过对两者之间的所有力与扭矩的传递,对汽车的安全行驶作出保障。

汽车底盘悬架结构设计要点分析

随着汽车技术和汽车制造业的快速发展以及理论研究水平的提高,人们对于汽车的行驶安全性、操纵稳定性以及乘坐舒适性等方面的性能要求也日渐提高,促使了各种电子控制技术在汽车上的广泛应用和飞速发展。汽车(特别是汽车底盘)的集成控制成为现代车辆动力学控制研究的热点。基于此,本文主要对汽车底盘悬架结构设计要点进行分析探讨。

浅谈汽车底盘悬架结构设计要点

与现有技术相比,本设计的有益效果是:具有简单的结构设计,在汽车上布置容易,可移植性优良;在双纵臂独立悬架上安装本设计的下摆臂,可以不改变原来悬架的参数,保证了悬架原有的操控稳定性;本控制方法可以在事故发生之前抬升汽车底盘高度,减轻车内人员的伤害程度;本设计无需额外增加举升机构及设备,而是利用减震器总成将汽车底盘抬高;本设计利用下摆臂的杠杆放大原理能够实现大幅抬高汽车底盘效果,本设计可以作为未来无人驾驶或是车联网的一部分,因此具有较大的使用价值。

汽车底盘悬架结构设计研究

随着我国汽车工业对节能降排和节能减排需求的日益增长,由此对产品研发和制造过程中的质量管理便提出了更高的要求。底盘悬架结构是车辆的主要部件,由底盘、转向杆、控制臂和减振器组成,对车辆的减震、提高乘坐舒适性起到了至关重要的作用,对设计人员的专业性和经验性的综合要求较高,因此在设计时,需要综合考虑多种因素,对车辆悬架系统的强度、刚度等进行综合考量,以保证车辆悬架系统的结构满足有关标准及设计要求。基于此,本文从汽车底盘悬架结构性能与构成出发,详细论述了汽车底盘悬架结构设计的要求和方法。

汽车底盘悬架结构设计要点分析

现阶段,伴随着我国经济的快速增长,在世界汽车工业中,都在努力改进汽车的操控稳定性和平顺性。对于这个领域,悬架的影响力最大。在以往悬架设计中主要根据设计者相关经验和主观感知进行悬架设计及性能评价。这样就需要设计者有丰富的相关经验,但是往往精度及效率不高难以满足日益加速的设计需求。

汽车底盘悬架类型与设计的要点

近年来,我国汽车的普及率逐步提高,而且汽车的销量节节攀升,带动我国汽车相关行业发展,同时也促进我国汽车设计显著提升。汽车作为日常生活中使用的最频繁的代步工具,现在人们对汽车的舒适性与稳定性提出更高的要求。通过优化汽车底盘悬架结构设计,能对汽车行驶的舒适性与安全性有很大提高,能让汽车行业发展更好的满足人民对汽车使用的需求。基于此,本文主要对汽车底盘悬架结构设计要点进行简要介绍,希望对汽车从业人员或者对此方面感兴趣的人员有参考价值。