探究悬浮结构二灰碎石基层的施工工艺及质量控制

悬浮结构二灰碎石基层是公路项目工程施工中,非常重要一项内容,主要是半刚性结构的层为主。由于悬浮结构二灰碎石基层具有一定复杂性,存在着很多的难点,这样导致对悬浮结构二灰碎石基层施工工艺以及质量等方面的控制,就会带来一定程度上的影响。因此,本文对悬浮结构二灰碎石基层施工工艺以及质量控制的一些相关内容,进行了简要的分析和阐述,希望对我国公路的发展,给予一定程度上的帮助。

悬浮结构二灰碎石基层的施工工艺及质量控制

通过二灰碎石基层的施工实践 ,总结了悬浮结构二灰碎石基层的施工工艺以及各项技术指标的质量控制措施 。

二灰稳定建筑固废碎石路面基层路用性能分析

本文对不同建筑固废掺量的二灰稳定纯碎石混合料的路用性能进行了分析。结果显示,在所有建筑固废掺量中,二灰稳定纯碎石混合料的各项性能指标均表现最优,明显优于其他掺量的混合料。随着养生龄期的增加,混合料的抗压强度呈上升趋势。同时,混合料的抗压回弹模量与抗压强度呈现出相同的变化趋势。随着建筑固废掺量的增加,混合料的劈裂强度逐渐提高,但抗冻性能却随着建筑固废掺量的增加而降低。适量的建筑固废掺量可以提高混合料的抗冻性能。总体来看,二灰稳定建筑固废碎石路面基层具有较好的路用性能和应用前景。

半刚性基层二灰稳定碎石结构应用研究

对二灰稳定碎石混合料基层施工工序进行科学合理的控制可有效地提高基层强度及减少混合料的干缩、温缩裂缝。采用平地机路拌、人工摊铺等方法 ,不仅工作效率低、成本高 ,而且质量也很难保证 ;江淮地区HB公路工程是路网改造项目 ,设计标准为二级 ,在该项目实施过程中 ,在试验室综合试验研究的基础上全面地采用混合料集中厂拌、摊铺机摊铺的施工工艺 ,采用合理的施工质量检验控制方法 。

密集型骨架结构二灰碎石基层配合比设计与质量控制

分析了二灰碎石材料基层悬浮式胶结型结构存在的缺点 ;结合实际工程施工 ,介绍了密集型骨架结构的特点和施工工艺 。

路面基层结构二灰碎石施工监理质量控制

阐述了二灰碎石性质、作用机理及其对柔性路面面层结构质量的影响,介绍了二灰碎石常见病害及其产生原因,提出了二灰碎石施工监理质量控制的具体方法。

二灰碎石路面基层施工技术研究

为保证道路工程建设中二灰碎石基层的施工质量,结合某道路工程路段实际情况,从材料要求入手,对二灰碎石基层施工工艺进行分析,提出了具体的施工工艺方法,涉及下承层准备、拌和、运输、摊铺整形、碾压、养生与质量检验等环节,以期为同类施工提供参考。

公路二灰碎石基层施工关键技术分析

以某公路工程为例,分析二灰碎石基层施工关键技术的应用,在调查已建成二灰碎石基层路段病害的基础上,提出基层施工改进技术,采用除浆拉毛施工技术、透层施工技术和下封层技术增强基层与面层的黏结力,以解决传统二灰碎石基层施工后的早期病害问题。

二灰碎石基层在某市县乡公路中的应用研究

县乡公路是构筑国家公路网的坚实基础,其独特作用犹如经济发展的“毛细血管”。虽然这些道路在外观上并不如高速公路和干线公路那样显赫,但其重要性不容忽视。这些公路在连接村、镇与城市之间发挥着重要的纽带作用,是农村地区经济活动的关键脉络。因此,本文将结合实际案例,探讨二灰碎石基层在某市县乡公路中的应用策略。

预制装配式基层结构与二灰碎石基层结构全寿命周期造价分析与预测

通过分析实际工程案例,将预制装配式基层结构与二灰碎石基层结构在20年全寿命周期内进行比较分析,并综合考虑产业发展趋势以及环保、社会等方面影响,显而易见预制装配式基层结构优于传统二灰碎石基层结构,为今后道路预制产业提供借鉴。

二灰碎石基层材料的合理结合料质量分数

在二灰碎石最优级配的基础上,根据集料不同密实状态下的空隙率变化结合料的体积分数,通过力学性能、干缩、温缩性能试验,研究结合料质量分数的变化对路用性能的影响,并运用灰色关联决策对不同结合料质量分数下二灰碎石路用性能进行了综合评定。结果表明:当石灰与粉煤灰的质量分数达到21.5%时,二灰碎石28 d抗压强度、劈裂强度和抗压模量达到最大值;二灰碎石7 d龄期的干缩应变随着结合料质量分数的减少而减小;二灰碎石7 d龄期的总平均温缩系数(60℃^-30℃)和低温平均温缩系数(10℃^-30℃)随着结合料质量分数的减少而减小,而高温平均温缩系数(60℃~10℃)呈增大趋势;二灰结合料存在一个最佳体积分数,即当二灰结合料的体积分数等于集料的松散状态下空隙率时,其路用综合性能才能达到最优。

垃圾焚烧灰渣用于二灰碎石路面基层的试验研究

用城市生活垃圾焚烧灰渣替代部分集料,按照9种不同的配比制备二灰灰渣碎石路面基层材料,进行路用性能试验。结果表明:与普通二灰碎石对比,在相同的二灰含量下,灰渣碎石的最大干密度降低8.8%,而最佳含水量增大38.4%;无侧限抗压强度最高可达1.03 M Pa;粉煤灰含量对材料强度影响较为显著,其中粉煤灰含量减少1%,无侧限抗压强度值降低21%;材料的干缩系数最大为67.2μ/%;石灰与粉煤灰含量越低,材料的干缩应变越小,平均干缩系数也越小,当二灰含量减少2.5%,平均干缩系数降低3.1%。二灰灰渣碎石材料满足基层的相关要求,灰渣可以为公路建设提供可持续的集料来源。

二灰稳定碎石半刚性基层性能的试验研究

由于结构设计不当,半刚性基层的优越性往往不能充分发挥,从而导致路面的早期破坏;同时由于其早期强度低,使得施工养护难度增大。文章对二灰稳定碎石半刚性基层两种结构进行材料选择和配合比的优化设计,试验表明在二灰稳定碎石半刚性基层材料中加入适量的水泥能提高混合料的早期强度和总体强度,而且能减少混合料的干缩、温缩裂缝。

灌浆加固处理二灰碎石基层裂缝的实践研究

该文通过对灌浆加固处理新港二级公路二灰碎石基层裂缝的实践研究,从灌浆机理、灌浆工艺及施工参数等方面进行了分析,后期观察其处理效果较好;与传统挖除修补方法相比,其技术上可行、经济上合理,而且工期较短。

骨架密实型二灰稳定碎石基层路用性能

采用无侧限抗压强度实验、干缩温缩实验、水稳定性实验以及抗冲涮实验 ,系统地研究了骨架密实型二灰稳定碎石的路用性能 ,同时与现行规范规定的级配作比较 ,结果表明 ,骨架密实型二灰稳定碎石具有优良的力学性质、干温缩性能、水稳定性以及抗冲刷性。通过试验路三年的验证 ,也说明了骨架密实型二灰稳定碎石比现行规范规定的级配具有良好的路用性质。

季节性环境温度下二灰碎石基层强度增长规律研究

季节性环境温度对二灰碎石基层强度增长有着重要的影响。笔者通过对实际工程中基层温度的长期观测,获得了温度随时间的变化规律,并以此作为试验温度,同标准养生温度下二灰碎石的强度进行了对比分析。试验结果表明:实际环境温度下,无侧限抗压强度是标准养生温度下的0.6倍左右,劈裂强度是标准养生温度下的0.4倍左右。试验数据可为该地区公路建设的设计、施工和理论分析提供可借鉴的依据。

二灰碎石基层平整度控制

为提高二灰碎石基层平整度，在组成设计、拌和、摊铺、碾压等过程中，对影响二灰碎石基层平整度的因素进行了分析研究。结果表明：碎石级配不良、拌和时间短、含水量不准确、“硬方”接茬及压实机械操作不规范等是造成二灰碎石基层平整度较差的主要因素。改进施工措施，如加强拌和站及交通管理、提高施工员素质、改变施工工艺，并采取小段成型及松方接茬施工方法，可使二灰碎石基层平整度得到有效控制，平整度偏差符合规定要求。

二灰碎石基层材料抗冻性研究

进行了对二灰碎石(石灰、粉煤灰稳定碎石)抗冻性能的试验研究。试验中选用了多种防冻剂及其复配产品 ,得了较优的材料配方 ,并对结果进行了分析讨论。

二灰碎石基层材料防冻剂及防冻机理研究

进行了二灰碎石基层材料防冻剂的开发和作用机理分析两方面的研究工作 .根据前期研究得出的一些有效防冻组分 ,对二灰碎石防冻剂的配方做了进一步优化 ,重点针对 3组防冻剂组合进行了正交试验 ,通过对试验结果的分析 ,得出了能有效提高公路基层二灰碎石材料抗冻性能的 3组防冻剂方案 .同时 ,针对研究得出的防冻剂配方进行了有关其防冻机理的试验分析 ,对提高二灰碎石基层材料的抗冻性能提出了降低冰点、早强高强和引气等技术路线 .

二灰碎石分层特性对沥青路面结构性能的影响

高等级沥青路面二灰碎石基层的分层施工是不可避免的 .以上海市外环线工程的有关室内试验和试验路测试结果为基础 ,采用弹性层状体系理论 ,系统分析了二灰碎石上基层与下基层之间的厚度组合、模量组合以及层间结合条件等分层特性对路面结构性能的影响 .