输水隧洞白云岩洞段悬空区锚杆支护方案优化研究

科学、合理的支护方式对保证地下洞室工程的施工和运行安全具有重要意义。文章以辽宁省青山水库输水工程输水隧洞为例,对层理白云岩洞段悬空区锚杆支护方案进行优化研究,认为增加锚杆长度对层理岩隧洞开挖支护更为有利,结论对相关工程施工设计具有一定的借鉴和指导价值。

抛物面形零件冲压成形悬空侧壁圆锥台变形区的应力应变计算

应力和应变的分布情况可以反映出零件在成形过程中的变形特点,它是研究零件冲压成形的基础.采用主应力法推导出了冲压成形过程中旋转抛物面形零件悬空侧壁圆锥台变形区的应力和应变计算公式,以材料为SS304不锈钢的抛物面形零件为算例,得出其应力和应变分布趋势.另外,还计算出了抛物面形零件冲压成形时的应力分界圆直径和应变分界圆直径,其中,应变分界圆直径的计算结果与已有实验数据一致.通过对旋转抛物面形零件冲压成形过程中悬空侧壁圆锥台变形区应力和应变分布的研究,明确零件的成形过程和变形特点,为其冲压成形时内皱曲极限的预报与控制奠定了基础.

山西省近七分之一地面“悬空”

记者近日获知，目前山西省各类矿山采空区已达2万多平方公里，以全省15．6万平方公里的土地面积计算，山西有近七分之一的地面已经成为“悬空区”，使大面积土地塌陷。

锥形薄壁零件多道次充液成形方法

以某类锥形航空发动机整流罩为研究对象,定性分析了充液成形过程中纬向应变的变化规律,针对锥形件底部易破裂及悬空区起皱的失效形式,采用多道次成形方法。结合数值模拟及试验验证,探究了中间构型对终成形悬空区起皱、起皱区域分布及零件壁厚分布的影响,确定优化后的中间构型成形工艺参数,最终成形出减薄小、表面质量好的合格零件。

椭球封头冷拉深缺陷分析

起皱、局部壁厚过度减薄是封头冷拉深常见的缺陷,严重制约着拉深封头质量、成形极限的提高以及生产过程的正常进行。文章采用ABAQUS软件建立椭球封头拉深成形的三维有限元模型,并验证该模型的可靠性;发现了椭球封头拉深过程中易于出现的悬空区起皱和过度减薄两种缺陷,并分析了其形成机理,同时研究了工艺参数对缺陷产生的影响规律。研究发现,悬空区承受双向压应力区域的范围与周向压应力的大小对起皱影响明显,而切向拉应力对壁厚的减薄影响显著。增大压边力、摩擦系数和减小凹模圆角半径,可减小悬空区承受双向压应力区域的面积和周向压应力值,进而减小起皱的倾向,而过大的压边力、摩擦系数和过小的凹模圆角半径,则导致悬空区切向拉应力过大,可加剧壁厚的减薄。

内皱发生的临界计算及校核条件

通过对球形和锥形零件在拉深过程中各部分的应力分析 ,得到了拉深过程中悬空区切向压应力最大值的计算公式 ,以此作为引发内皱的条件 ,在保证工件不被拉裂的前提下 ,建立了临界计算公式。

应力分界圆位置对曲面零件拉深的影响

曲面零件拉深成形中 ,应力分界圆是非常重要的因素 .本文分析推导了应力分界圆与临界起皱压应力、危险断面径向拉应力之间的关系 ,以及对临界起皱的影响 .

应力分界圆位置对曲面零件拉深的影响

曲面零件拉深成形是毛坯外部的拉深变形与毛坯内部的胀形变形相结合的复合变形过程。适当的拉深变形与胀形变形之间的关系是保证获得高质量曲面零件的根本条件。由于应力分界圆可以从数量上反映出拉深变形与胀形变形之间的关系。因此,应力分界圆的位置在曲面零件拉深成形过程中就成了非常重要的因素。本文是在分析曲面零件成形机理的基础上,从理论上推导出了曲面零件在拉深过程中既不起皱也不拉裂的应力分界圆的条件。

探地雷达在烟台城市道路修复中的应用

通过探地雷达测试 ,确定了烟台开发区华山路地下悬空区隐患的存在位置及形态 ,为采用旋喷注浆法修复道路提供了可靠的依据 ,降低了工程造价。

首尔国立大学博物馆

首尔国立大学博物馆的建造，是为加强首尔国立大学校园和社区间的关系．并作为二者之间连接的纽带。同样．也正是这种空间上的联系决定了该建筑的形态。建筑从校园的最高处穿过，为社区和校园之间建立起一条人行的联系通道。同时，由于建造产生的悬空区域是以混凝土材质为支撑，且建筑外壳为钢悬臂结构，可以根据内部旋转通道和外部地形起伏进行整体配合。

6061铝合金飞行器翼尖蒙皮充液成形及起皱控制研究

针对6061铝合金飞行器翼尖蒙皮零件采用充液成形工艺,可以有效避免在传统拉深中容易产生的起皱和破裂等缺陷。基于Dynaform模拟软件建立零件充液成形有限元模型,设计不同参数的工艺方案针对成形过程中的悬空区起皱进行分析,研究了压边间隙和液室压力工艺参数对起皱控制的影响规律。研究结果表明,在充液成形过程中,板料流动的均匀程度与悬空区板料平面内压应力的大小对起皱影响明显。压边间隙过大和过小均会导致零件悬空区出现起皱,液室压力在零件成形初期可以阻碍板料过快地向凹模内流动,成形中期和后期,液室压力可以一定程度上抵消板料平面内压应力的作用,抑制悬空区板料的起皱趋势。最后对模拟结果进行试验验证,试制出了合格的飞行器翼尖蒙皮零件。

汽车纵梁的成形仿真分析及工艺优化

根据纵梁外形对其成形过程进行模拟，纵梁造型最高点与最低点之间落差较大，在成形过程中在落差较大的区域形成悬空区，产品容易起皱。通过分析起皱原因，在悬空区增加压料芯进行模拟。在产品可接受范围内，在拉延过程中对悬空区压料进行处理，对普通拉延模具进行改进，使模具结构达到工艺要求。