大跨度悬索拱桥极限承载能力研究

首先介绍了悬索拱桥的特点和极限承载能力计算方法，然后基于有限元理论，考虑施工阶段的位移和应力的叠加效应、几何非线性、材料非线性以及拱肋等构件的初始缺陷的影响，对某铁路悬索拱桥的极限承载力进行了分析，计算得出结构在施工阶段弹性稳定安全系数为5．2～5．8，非弹性稳定安全系数为2．0～2．6；在运营阶段其弹性稳定安全系数为4．9-5．1，非弹性稳定安全系数为1．7～1．9，表明该桥弹性稳定性和非弹性稳定性都是足够的。其计算方法和结果对于悬索拱桥的计算及设计理论有一定的借鉴价值。

中承式悬索拱桥爆破拆除技术

以武夷山公馆大桥爆破拆除为例,探讨中承式悬索拱桥的爆破拆除技术。武夷山公馆大桥是一座中承式悬索拱桥,2011年7月因车辆超载造成,桥梁北端局部垮塌,成为危桥。根据桥梁特点、周围环境情况和工程建设要求,采取了水压爆破、切割爆破和钻孔爆破相结合的组合爆破技术进行拆除,取得了理想的爆破效果。

大跨度悬索拱桥非线性分析

针对某铁路大跨度悬索拱桥 ,考虑结构的非线性和构件的极限承载能力 ,计入施工过程的变形和应力的叠加效应 ,用包含梁和索单元的空间组合结构模型 ,进行了大桥的结构行为分析。着重研究了结构在施工及运营过程中的非线性变形、内力和稳定性 。

大跨度悬索拱桥地震响应研究

建立了悬索拱桥的有限元结构模型,研究了大跨度悬索拱桥在纵向一维一致激励和行波效应2种情况下的几何非线性地震响应,此研究结果对该种桥型的实际应用具有一定的指导意义。

大跨度悬索拱桥几何非线性空间地震响应分析

将大跨度悬索拱桥简化为空间有限元计算模型,采用人造地震波在3个正交分量同时作用,分析了悬索拱桥几何非线性响应规律,并对行波效应和相干损失的影响行了比较分析,结果表明在考虑相干损失和行波效应的地震激励下,结构的响应量比仅考虑行波激励的结果较大。

悬索拱桥爆破拆除的有限元力学分析

使用ANSYS软件进行桥梁建模,采用自底向上法建立悬索拱桥的有限元模型。通过对桥梁施加边界条件和载荷,运用结构静力学分析法对桥梁进行力学分析,并对结果进行求解计算,得到了桥梁在重力作用下的结构变化。

大跨度悬索拱桥自振特性研究

通过适当简化建立了大跨度悬索拱桥的结构有限元模型,探讨了不同纵横梁约束方式和不同横撑刚度的悬索拱桥自振频率和振型。分析对比的结果表明纵横梁间纵向约束和主拱横撑对结构自振特性的计算结果影响较大。

大跨度桥梁结构体系设计优化

随着经济与技术的发展,大跨度桥梁在公路建设中的地位也愈发重要,目前大跨度桥梁结构体系主要有悬索桥、斜拉桥、拱桥。限制大跨度桥梁的发展主要有两个因素:新型材料与结构体系优化,由于新型材料的发展不能满足桥梁发展的需求,于是学者们开始从结构体系优化进行探索。本文对斜拉-拱桥、斜拉-悬索桥、悬索-拱桥、稳定性悬索桥分别进行了分析优化,对大跨度桥梁发展提供一定的指导。