悬臂拼装钢箱梁斜拉桥线形施工控制

首先提出了大跨度悬臂拼装钢箱梁斜拉桥线形控制中主梁无应力构形及安装线形理论计算方法。其次以南宁市某双塔钢箱梁斜拉桥为工程背景,通过建立梁段在吊装工况下的局部模型及模拟施工过程的整体模型,得到了该桥各梁段的无应力构形和全桥安装线形。最后提出了考虑温度效应影响的钢箱主梁安装标高的修正公式,为今后类型项目线形控制提供参考。

基于点云配准的钢箱梁数字化拼装方法

基于全站仪检测结果修正钢箱梁模型并生成对应三维点云模型,利用RANSAC聚类算法,实现钢箱梁的拼接控制截面点云数据提取,并通过利用边缘准则(Angle Criterion)算法实现截面点云的边缘提取。结合拼接控制点集的快速四点一致配准(4PCS)和快速全局配准(FGR)算法,完成钢箱梁拼接的配准拼装。结合实验室试验,通过拼装具有典型钢箱梁特征的钢结构试件,验证了本文提出钢箱梁智能化虚拟预拼装方法的精度和可行性。通过对比实体预拼装与虚拟预拼装在拼装效率和检测结果上的差异,分析了基于三维点云的装配式钢箱梁虚拟预拼装方法的诸多优势。

武汉青山长江公路大桥宽幅钢箱梁悬臂拼装横向线形匹配技术

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨整体式钢箱梁高4.5 m、全宽48 m,采用500 t架梁吊机分节段悬臂拼装架设。钢箱梁悬臂拼装时,架梁吊机站位节段、待架节段由于荷载及约束不同,横截面变形呈现出不同的趋势,线形匹配难度大。为解决该问题,主跨钢箱梁悬臂拼装时选择上、下游分体式架梁吊机,减少架梁吊机自重;经比选选择横桥向27.7 m间距的架梁吊机站位,减小了架梁吊机荷载对横向线形匹配的影响;通过设置顶压装置(由顶压牛腿、支承底座组成),在架梁吊机站位节段、待架节段钢箱梁边腹板处施加1500 kN顶压力,配合少量马板,一次加载完成对接口竖向变形匹配调整。施工后,钢箱梁横向线形匹配精度均满足要求。

大跨度环形钢箱梁高精度拼装施工技术——以翠屏山景区游客接待中心为例

结合宜宾市翠屏山景区游客接待中心大跨度环形钢箱梁结构施工案例,介绍大跨度环形钢箱梁高精度拼装工艺原理和关键技术点。该工程采用三维建模辅助环形钢箱梁厂内加工、临时支撑架设计安装、BIM(建筑信息模型)技术协同全站仪精准控制钢箱梁吊装定位、焊接过程信息化监控等关键工艺流程,通过工程实际缩短了工期、节省了成本,大大提高了安装的精度,使钢箱梁结构成品整体拼装更为顺畅,造型效果观感更佳。

深中通道中山大桥超宽钢箱梁悬臂拼装横向变形分析及对策措施

针对斜拉桥超宽幅钢箱悬臂拼装过程中存在横向变形问题,该文根据深中通道中山大桥双向八车道超宽钢箱梁施工特点,分析超宽钢箱梁悬拼安装过程中横向变形产生的主要原因,结合目前国内外宽幅箱梁悬拼施工中匹配高差调整工艺,创新性地提出“一字梁锁定+挂索初张拉匹配”工艺,较好地解决了中山大桥超宽钢箱梁悬臂拼装横向变形差问题。

特大斜拉桥超宽主梁桥面吊机提升悬臂拼装技术

本文以湘潭市杨梅洲特大斜拉桥为工程背景,对桥面吊机提升施工工艺进行了分析,包括施工流程、桥面吊机参数与布置、提升工况分析、前支点加强及后锚点结构设计,阐述了动静载试验、提升施工步骤、提升关键结构件应力监测等提升过程控制要点;提出了梁段悬臂拼装线形控制措施,为类似工程的钢桥提升与悬臂拼装提供借鉴。

浅谈大悬臂钢箱梁现场拼装施工技术

随着桥梁行业的快速发展,钢结构箱梁的应用越来越广泛,其施工工艺也越发成熟,尽管如此,传统钢箱梁现场拼装施工仍存在一定的局限性,部分施工问题无法快速有效解决,影响工程建设质量。例如独墩钢箱梁抗倾覆稳定性差、支架组装工作量大、梁段安装就位效率低、相邻节段错台消除矫正难度大及挑臂焊接作业难度高等问题仍存在。为避免出现上述类似问题,通过工艺改进,发明应用新型装置,有效解决了存在的施工难题,整体做到技术创新、安全可靠、经济合理、节能环保,其经济效益显著,具有较大的应用及推广价值。

跨江斜拉桥钢箱梁对称主梁吊装悬拼施工安全管理重点

当前很多跨江斜拉桥采用了钢箱梁结构形式,提高桥梁的整体抗弯承载能力,有效消除振动,将垮塌概率控制在最低。钢箱梁本身质量较轻,运输和安装都比较便捷,结构灵活,具有可靠的的强度和刚度。但是,跨江斜拉桥钢箱梁对称主梁吊装悬拼施工过程中,依然存在技术风险,为安全顺利组织施工,保障工程进度,加强安全管理至关重要,本论文针对跨江斜拉桥钢箱梁对称主梁吊装悬拼施工安全管理问题展开研究。

超宽混合梁斜拉桥钢箱梁悬臂拼装施工关键技术

钢箱梁作为桥梁常见的一种结构类型,其安装工艺根据桥梁结构特点有很多种,悬臂拼装作为斜拉桥钢箱梁安装的一种主要工艺,特别是超宽超重的钢箱梁安装,给吊装和匹配带来更多的难题。该文结合厦漳同城大道三标项目西溪主桥主跨钢箱梁悬臂拼装施工工艺,介绍超宽混合梁斜拉桥钢箱梁悬臂拼装施工关键技术。

大跨混合梁斜拉桥钢箱梁段悬臂拼装线形计算研究

随着桥梁工程规模的扩大,桥梁建设过程中,悬臂拼装结构的施工线形控制问题开始凸显出来。以岳口汉江特大桥为工程背景介绍了零初始位移法在钢箱梁段悬臂拼装时安装线形的计算过程,使得钢箱梁段在施工过程中能够较为平顺地达到所要求的线形。

嘉绍大桥钢箱梁悬臂拼装截面变形分析

钢箱梁悬拼施工时在其梁段匹配端会产生变形差,若变形过大则影响梁段的顺利匹配。为了解钢箱梁悬臂拼装施工时梁段匹配端的相对变形及其影响因素,以在建的嘉绍大桥为工程背景,采用有限元分析软件,建模分析梁段拼接截面在吊机作用、温度梯度作用、横隔板刚度及整体刚度变化影响下的相对变形,计算结果表明:梁端拼接口相对竖向变形主要是由吊机作用梁段变形产生的;正温差比负温差对拼接口相对变形的影响大;提高钢箱梁横隔板的刚度对拼接口变形的减小作用不大。

悬臂拼装施工的预制节段箱梁桥预应力参数优化

为揭示预制节段箱梁桥预应力相关参数对悬臂拼装阶段和合龙阶段箱梁横截面应力及施工期线形的影响,选取某工程一联三跨预制节段箱梁桥,针对悬臂拼装阶段和合龙阶段不同预应力参数取值对桥梁受力状态及变形特征的影响进行数值模拟。研究结果表明:预制节段箱梁桥顶板钢束最优张拉控制应力为预应力钢束抗拉强度标准值的0.70~0.75倍,与此同时应控制预应力钢束截面积不低于0.000 98 m^(2)(7Ф15.2 mm)。顶板单侧钢束组预应力合力作用线与顶板中轴线之间的距离,即顶板预应力合力偏心距宜取箱梁宽度的0.22~0.26倍。合龙阶段采用先张拉底板、腹板通长钢束,再张拉中、边跨局部钢束的方式可使桥梁在不同张拉阶段之间的线形及横截面应力变化更加平缓,有利于施工期间结构的安全控制。

钢箱梁斜拉桥悬臂拼装流程优化分析

根据大跨度钢箱梁斜拉桥的施工特点,针对传统的斜拉索张拉及钢箱梁U肋环缝焊检实施流程提出优化方案,采用整体几何非线性有限元软件选择关键施工阶段对优化前后流程进行对比分析,论证斜拉索张拉优化流程对结构整体响应的影响;采用通用有限元软件选择标准截面进行细部分析,论证环缝焊检优化流程对局部应力的影响。结果表明,对于大跨度钢箱梁斜拉桥,在精细论证的基础上可采用适当的优化施工方案,提高整体建设效益。

跨穗盐路斜拉桥钢箱梁悬臂拼装方案研究

针对东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥地理及空间环境复杂情况,斜拉桥钢箱梁采用分块组拼、悬拼施工的方案。介绍钢混结合段和起始节段的施工方法及墩旁支架的设计计算。经稳定性验算,各项指标均满足规范要求。

组合梁斜拉桥整体节段悬臂拼装足尺模型试验

泉州湾跨海大桥主桥为(70+130+400+130+70)m双塔分幅式组合梁斜拉桥,组合梁采用整体节段安装、节段间桥面板胶拼等施工工艺。为验证该桥整体节段胶接缝悬臂拼装工艺的可行性,确定匹配连接原则,掌握已成梁段与被吊梁段的横向相对变形量,选取5个梁段进行足尺模型试验,并与有限元模型理论值进行对比分析。结果表明:整体节段悬臂拼装匹配连接受梁段制造误差以及横向受力差异的影响较小,胶接缝悬臂拼装工艺是可行的;匹配口实测横向相对变形最大为2.5mm,较理论计算值偏小,表明该桥实际刚度较大。

悬臂拼装斜拉桥主梁线形的计算

悬臂拼装斜拉桥施工速度快、质量高、适应性强,这种施工方法在国外已经广泛应用,国内虽然也有几座应用这种施工方法的斜拉桥实例,但施工的技术理论还有待进一步提高,研究通过计算实例具体介绍悬臂拼装斜拉桥主梁线形的计算方法,为此类桥梁主梁线形计算提供参考.

公铁平层斜拉桥钢箱梁双悬臂施工控制技术

宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限元模型进行施工控制计算。主梁双悬臂拼装时利用边、中跨侧桥面吊机对称同步起吊待安装梁段并调整其空间位置,采用相邻梁段相对高程控制法进行精匹配;斜拉索索力以无应力索长张拉进行控制;中跨侧悬臂端临时辅助压重措施,完成钢箱梁跨越式过辅助墩和顶升式上过渡墩的施工。该施工控制技术确保了钢箱梁双悬臂施工和边跨2次上墩顺利完成,保证了塔梁临时竖向锚固束受力合理,桥梁结构受力和塔偏未超限,结构线形和索力偏差满足要求。

预制拼装大悬臂倒T盖梁设计与施工

近年来,随着国家积极发展预制装配式建筑,全预制小箱梁+预制拼装大悬臂倒T盖梁+预制拼装立柱的全预制拼装方案在城市高架桥梁建设中的得到了广泛应用。由于盖梁一般体量较大,其合理设计和施工通常成为全预制拼装方案的关键。结合呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程,介绍预制拼装大悬臂倒T盖梁的设计、计算及施工,可为同类型工程设计和施工提供借鉴和参考。

连续钢箱梁轨道式龙门平行拼装施工技术

依托废黄河大桥连续钢箱梁施工项目,全面阐述了跨越废黄河(37+55+37)m三跨连续钢箱梁,水上龙门吊全幅平行拼装施工技术。针对该桥斜交、跨越宽64 m流域性的废黄河河道。平纵双曲线正交异性板设计特殊结构及处于水中的施工地形条件,本文对钢箱梁单元分解、水上安装支架和龙门吊的设计、钢箱梁平行拼装施工工艺、监控测量控制、焊接标准的采用等均做了叙述。

钢箱梁组合式拼装及预抬悬托整体浇筑技术探究

本文利用钢箱梁中跨顶推、边跨原位吊装的组合式拼装技术,分解钢箱梁群施工任务的大面积流水工作面,缩短顶推涉路时间和整体施工工期,确保钢箱梁群涉路顶推安全和施工进度;桥面浇筑采用预抬悬托整体浇筑,按照设计规划在中间墩柱上放置钢支墩将钢箱梁预抬升,使中间钢箱梁的标高高于两边墩柱上的钢箱梁,待整体浇筑完成后再使用智能千斤顶整体抬升降落,当钢箱梁整体降落到桥墩柱支座上后,中间钢筋混凝土桥面板会产生挤压力,避免了桥面不均匀收缩和徐变产生裂缝,优化了钢箱梁工期,提升了桥面质量。