桥梁悬臂板结构受力分析和探讨

通过试验和有限元计算 ,并结合国内外有关规范 ,对桥梁悬臂板结构的受力计算进行了分析和探讨。提出悬臂根部弯距的影响因素和规律及区别于常规的计算方法 ,即考虑主梁端部和跨中悬臂根部弯距差别的计算方法 ,此类问题的研究和完善对工程设计方法具有一定意义。

悬臂板条结构动力学与振动控制分析

基于Lagrange-Germain弹性薄板理论,采用Hamilton列式求解方法,研究了悬臂板动力学与振动控制问题.确定了平板中纵横振动模式存在的色散关系,给出了问题的解析解.基于平板振动的构造解,对板条结构的振动实施了主动控制.本文还做了数值仿真,并对结果进行了分析讨论.

悬臂板在集中荷载作用下的弯矩计算方法

推导了悬臂板结构在矩形荷载、三角形荷载、圆形荷载、多边形荷载等集中荷载作用下,在规范建议的荷载有效分布宽度内的弯矩计算公式。

悬臂板在局部荷载作用下弯矩计算的新方法

悬臂板结构在水工建筑物和土建工程中应用广泛。目前的计算方法一般按高桩码头规范第28条计算,如图1所示,荷载有效分布宽度B=a+2c+l,

基于厚板精化理论研究结构振动的模态控制方法

平板动力学与控制是工程结构设计中的重要研究课题。该文基于厚板弯曲振动的精确化方程,采用Hamilton状态空间方法,研究了平板结构的振动控制问题。通过满足平板两侧的自由边界条件以及两端的边界条件,确定了悬臂厚板中的振动模态。而后,采用独立模态控制方法,对悬臂板条的振动控制策略进行了研究,并把结果与基于Mindlin板理论计算得到的结果做了对比分析。最后,对模态控制实施的数值结果做了进行了讨论。该文研究结果可望能在现代工程结构动力学分析和振动控制中得到应用。