悬链浮筒式多点系泊锚链受力计算

悬链浮筒式多点系泊(MBM)是大型油船外海停泊时经常采用的一种离岸系泊方式,但国内尚无实际应用。针对MBM系统中的主要结构部件锚链进行受力分析,通过采用悬链线方程,对自由或约束状况下单条锚链和复合锚链的受力进行理论分析和计算,总结出一套锚链受力的系统分析方法,并对中东某MBM工程进行案例计算。结果表明,提出的理论公式和设计方法可为MBM的锚链设计提供借鉴。

考虑动态响应的悬链浮筒式单点锚泊系统恢复力分析

在海洋油气田开发和海上运输中,CALM系统是应用最广泛的单点系泊系统。在分析单点系泊系统在作业工况下运动响应的时候,传统的锚泊系统恢复刚度计算是基于悬链线方程的静力平衡进行计算的,没有考虑锚链运动过程中的惯性力、时变环境载荷和海床与锚泊线之间摩擦的影响。通过对同一算例分别使用静力法和基于有限元法的动态响应进行计算,并比较这两种方法的计算结果,发现在偏移量较小时,环境荷载的影响会使恢复力出现周期性振荡;较快的偏移速度会增大系统的恢复力,而摩擦对恢复力的影响很小。

悬链式单点系泊浮筒主尺度可行域研究

为了能够设计合理的单点浮筒主尺度,归纳提出了悬链式单点浮筒5条主要设计原则.基于实际工程经验给出了浮筒重量的母型预估方法,探讨储备浮力,提出等干舷方案集,基于静力学原理和水动力分析探讨了浮筒的自由漂浮稳性及浮筒的运动响应,梳理了垂荡及摇摆随浮筒直径的变化规律.以25 m和100 m水深的浮筒直径上限和下限为边界建立可行域,分别以三个实际项目采纳的浮筒直径和45 m水深下单点浮筒直径的可行范围为参考,开展浮筒直径可行域的验证.研究表明:环境条件等不同因素也会引起相同水深下浮筒直径可行域的变化,因此在可行域的实际应用中应进一步考虑一定的偏差裕量.该文的可行域研究对于悬链式单点浮筒的主尺度确定具有积极的指导意义.

CALM单点系泊系统浮筒主轴承选型研究

目前我国单点系泊系统的研究尚处于初级阶段,对于CALM型单点浮筒主轴承的研究较少。为此,研究了CALM单点系泊系统浮筒主轴承的选型设计方法。参考大型回转轴承的相关标准规范,结合海洋环境和CALM浮筒的使用特点,对CALM单点系泊系统浮筒主轴承的选型进行了分析研究。探讨了浮筒主轴承的类型选择、尺寸确定、材料选择、密封设计、加工精度要求和检验试验要求的确定方法和依据。CALM单点浮筒主轴承选型时应综合考虑环境条件、工况特点和浮筒结构等诸多因素。海上环境相对恶劣,应该对安全系数、主体材料和密封方案进行特殊考虑,使之满足海洋环境的要求。该技术的研究和掌握对突破国外技术垄断,推进单点系泊系统在我国的推广应用具有重要意义。