基于多重现期洪水情境模拟和综合风险度方法的入海河口地区洪水风险区划研究

入海河口地区河网纵横、水情复杂、洪源众多、水灾严重,在防洪减灾和土地利用规划制定等方面面临着挑战。同时,目前洪水区划方法中只考虑单一频率洪水,而且洪水风险因子考虑较少,不能全面反映洪水风险实际分布特征。本文以广东江新联围防洪保护区为研究对象,以河道洪水、暴雨以及风暴潮为洪水来源,建立了一、二维耦合模型,在对模型率定和验证的基础上,模拟多重现期洪水情境下的溃漫堤淹没风险,提取最大淹没水深、最大洪水流速、最大淹没历时为风险因子,借鉴金融风险管理中凸风险度量和期望理论提出综合风险度区划方法,并与最大水深乘最大流速法区划结果进行对比分析,结果表明,综合风险度法更能全面直观地反映多重现期的洪水风险空间分布特征,适应于洪、涝、潮多源洪水条件下的入海河口地区的洪水风险区划,从而为洪水风险社会化管理、防灾减灾规划和国土空间规划等提供决策依据和技术支撑。

风险驾驶模拟情境下驾驶人风险感知研究

分析风险驾驶情境中静态与动态结合过程的特征,给出风险驾驶情境风险度(SRD)的定义.基于交通冲突分析技术及主观评价,提出风险驾驶SRD的量化评价方法.采用驾驶模拟实验研究,以六个典型的风险驾驶情境为研究对象,提取专家型被试的驾驶行为进行风险驾驶情境下的交通冲突分析,结合主观评价结果,得到驾驶人风险感知能力的识别基准.通过分析不同风险度情境下的驾驶行为差异,验证SRD对驾驶行为的影响.本文的实验过程、方法及结论为我国驾驶人风险感知能力测试提供理论与实践参考.