惯容式油气悬架力学建模和试验研究

为满足轮式装甲车辆对高机动越野性能的要求,提出了将滚珠丝杠惯容器与双筒式油气弹簧集成的技术方案,构建了惯容式油气悬架装置。通过剖析该悬架装置弹性力、阻尼力和惯性力的产生机理,揭示了各参数之间的耦合关系,提取出3个相互独立的关键结构参数,采用正交试验法,结合惯容式悬架系统非线性动力学仿真,确定了上述3个关键结构参数的最优值。力学特性试验和1/4悬架试验的结果表明,与传统油气悬架相比,采用惯容式悬架使车体振动加速度降低了13.89%,大幅提高了车辆的乘坐舒适性。

含分数阶项的惯容式油气悬架动力学建模及特性分析

为了提高某轮式装甲车惯容式油气悬架模型的准确度,考虑了惯容式油气悬架中由运动件产生的阻尼力,对惯容式油气悬架进行动力学建模,验证了模型的正确性;并且引入分数阶算子,通过MATLAB/Simulink软件搭建含分数阶项的简化悬架模型进行仿真;为了找到最佳的仿真模型分数阶阶次,建立了综合性能评价指标函数,来确定最优阶次.通过对仿真结果的整理分析,得出分数阶模型相比传统整数阶模型拥有更高的仿真精度,为提高惯容式油气悬架的仿真研究的准确性提供参考.