立式三列活塞式压缩机惯性力及力矩平衡的理论分析与计算

详尽地分析和推证了立式三列、曲拐错角δ =1 2

曲柄群机构单元化惯性力矩平衡

针对曲柄群机构的特点,将曲柄群机构划分为曲柄和连杆两类运动单元,首先以运动单元为基础,通过改变质量分布状态实现该曲柄群机构的惯性力平衡。在机构惯性力平衡的基础上,推导了机构惯性力矩平衡时连杆质心坐标与曲柄回转中心坐标的关系,得出通过改变连杆质心位置实现曲柄群机构惯性力矩平衡的方法,并通过仿真试验证明了该方法的有效性。该方法得到的计算结果简单明了,同时对于工业生产中设计曲柄群机构的结构尺寸以减小或消除该机构的基础振动也具有较好的指导意义。

滑阀真空泵转子惯性力和惯性力矩完全动平衡的探讨

降低滑阀式真空泵的振动对提高泵的质量、延长泵的寿命有着重要的意义。根据质量矩定理和动量矩定理对单缸滑阀真空泵的转子运动状况进行了分析,分别提出了转子惯性力和惯性力矩完全动平衡的条件。按照惯性力平衡条件进行的实验表明,转子等运动部件在按此平衡条件作了部分改动后,泵的振动明显降低。

摩托车发动机惯性力和力矩的计算研究

发动机的活塞-连杆-曲柄机构的惯性力和惯性力矩是摩托车振动的主要振源之一,准确计算其惯性力和惯性力矩对整车性能分析具有重要的意义.将活塞-连杆-曲柄机构简化为三质点模型,根据质系动量定理,推导得出了机构的惯性力和惯性力矩计算公式,并对某200CC摩托车发动机的惯性力和惯性力矩进行了计算.

陀螺力矩为哥氏惯性力矩质疑

绕对称轴高速旋转的转子当旋转轴在空间中改变方位时所表现出的抗阻力矩,通常称为陀螺力矩.国内外不少陀螺力学著作,包括笔者在内,都将陀螺力矩解释为刚体各组成质点的哥氏惯性力的主矩.有些书中以荡圆盘转子为例进行验证.本文对此提出疑问.讨论一般情况下任意刚体绕定点 O 的转动.

再谈起重机机构载物运动质量惯性力矩的计算

本文阐述的动能定理是计算起重机四大机构载物运动质量折算到某轴上的飞轮矩及其相应的惯性力矩最基本的通用方法,而对起升、运行和旋转机构来说,更为简便地是采用计算惯性力矩等效性的方法。

平面机构惯性力和惯性力矩的综合平衡

介绍了在不改变曲柄滑块机构尺寸和惯性力矩的条件下 ,寻求机构水平惯性力均方根值和垂直均方根值之间的变化规律 。

热轧带钢卷取机的惯性力矩研究

对热轧带钢卷取机的惯性力矩进行了分析 ,推导出惯性力矩的理论表达式 ,并结合 2 0 50热轧卷取机分析了惯性力矩的变化规律 ,对惯性力矩进行了补偿。

起重机机构惯性力矩的飞轮矩计算方法

本文全面系统地阐述了起重机机构惯性力矩的飞轮矩计算方法的由来及其实质——惯性力矩计算的核心或焦点是计算换算的飞轮矩。飞轮矩的计算,对于起升、运行和旋转机构的载物运动质量更适宜应用能量守恒定律;变幅机构的载物运动质量应用动能定理;机构传动装置各零件回转运动质量应用能量守恒定律。

三缸发动机一阶往复惯性力矩平衡率对曲轴扭振与表面振动的影响研究

为了研究三缸汽油机采用单平衡轴时一阶往复惯性力矩平衡率对曲轴扭振和发动机表面振动的影响,采用多体动力学软件AVL-EXCITE-Power Unit建立发动机多体动力学模型。开展30%~100%一阶往复惯性力矩平衡率下曲轴扭振和发动机表面振动仿真研究。结果表明:采用单轴平衡法通过选择合适的平衡率会降低发动机的表面振动,但同时也会在某种程度上增大曲轴的扭振。因此,在采用单平衡轴进行三缸机减振时也要考虑其对扭振的影响。

滚动轴承中的惯性力和惯性力矩

本文研究了滚动轴承中的滚动体在空间一般运动情况下,惯性力和惯性力矩的计算问题,应用矩阵理论,作者导出了计算惯性力和惯性力矩的一般公式,并对角接触球轴承和推力调心滚子轴承的惯性力和惯性力矩进行了具体计算。

平面八杆机构惯性力和惯性力矩的完全平衡

本文首先应用线性无关矢量法对平面八杆机构作了讨论,得出了满足静平衡条件的构件设计方程;进而对已设计好的任意形状的构件,通过加平衡质矢,使其质量重新分配,从而满足动代换条件,得到了任意形状构件满足动代换条件的设计方程,最后使用动代换法,对平面八杆机构的平衡问题重作讨论,实现了平面八杆机构惯性力和惯性力矩的完全平衡。

平面铰链连杆机构惯性力矩的质量、加速度参数方程及模块“装配”平衡计算法

本文对铰接多杆机构惯性力矩的平衡提出了一种具有一般意义的新方法。本方法建立机构惯性力矩表达式容易、概念清晰、求解方便、模块性强,且易于计算机程序化。

考虑惯性力矩与剪切变形的曲梁面内自由振动微分方程的建立

振动微分方程的推导与建立是结构动力分析的关键.依据Timoshenko梁理论,计入惯性力矩与剪切变形的影响,通过联立几何变形协调方程与内力平衡方程,推导建立曲梁面内横向弯曲自由振动微分方程与曲梁面内轴向自由振动微分方程.研究结果为曲梁动力学研究提供一定的理论基础.

送纸机构与送糖条机构的惯性力与惯性力矩的完全平衡

利用动替代原理以及把行星齿轮的角加速度表示成两个定轴构件角加速度的线性组合,从而把齿轮连杆机构等效成几个定轴回转构件。利用配重和惯性力矩平衡系统完成齿轮连杆机构惯性力和惯性力矩的完全平衡。不必作繁琐的推导,就可得出完全平衡条件。

一种安装于某船艇双轴转台的惯性力矩计算方法

安装于船艇的双轴转台通过配装光电观瞄设备或激光测距设备等,可实现某项特定功能的需求,但由于船艇具有受到各种海况的扰动特性,通过常规的控制方式难以满足高性能指标要求,因此艇载双轴转台需采用稳定控制方式以提高使用性能。在产品方案设计初期,需结合船艇扰动特性和双轴转台初步设计方案开展各种影响因素的分析和仿真,为稳定控制设计方案提供支撑数据。本文重点介绍了诸多影响因素中惯性力矩的计算方法。

变惯性力矩飞轮在轧机上的应用

本文介绍的是变惯性力矩飞轮在轧钢机上的应用。分析、论述了该飞轮的结构,工作原理和惯性力矩的计算。该变惯性力矩飞轮除了具有恒惯性力矩飞轮的特性外,还具有电机启动驱动力矩小,而克服采用大功率电机的缺陷和使轧机停机速度快,减少无功机器磨损的优点。

使用和修理因素对发动机惯性力矩不平衡度影响的探讨

发动机修理后,其曲柄—连杆机构的惯性力矩不平衡。曲柄半径偏差、曲轴弯曲,活塞和活塞环积碳等都对不平衡度有影响。下面介绍由上述影响因素引起的不平衡度的计算方法及发动机大修后不平衡度对可靠性的影响。

仿昆扑翼飞行器的翅膀惯性力分析

用理论模化和仿真试验相结合的方法,研究了昆虫翅膀扑动产生的惯性力和惯性力矩.在昆虫扑翼飞行运动的仿生模拟基础上,研究了翅膀扑动过程中拍动幅度、拍动加(减)速周期、平动迎角和翻转加(减)速周期4个振翅运动参数对翅膀惯性力(矩)的影响.研究表明:微小尺度昆虫高频扑翅产生的惯性力幅值与气动力的幅值大致相当;昆虫翅膀的弦向转动惯量比展向转动惯量近似高一个数量级;翅膀拍动惯性力矩的影响远远高于翅膀转动惯性力矩的影响,而转动惯性力矩是可以忽略不计的;只要翅膀的拍动是对称的,就可认为翅膀的扑动是近似对称的;如果翅膀拍动对称的同时转动对称,就可认为翅膀的扑动是严格对称的,此时翅膀惯性力可以忽略.

旋转惯性压电电机最优驱动方案分析

提出了一种新型旋转惯性压电电机,推导了旋转惯性压电电机在非对称信号激励下的惯性冲击力矩方程以及电机平均输出力矩方程;分析了系统参数对激励信号突变时刻惯性冲击力之差的影响规律;给出了旋转惯性压电电机可输出速度与转矩的最优驱动频率区间。最后通过实验系统验证了理论计算与分析的正确性。