基于惯性释放法与动态平衡法的强度对比分析

针对大部分人对惯性释放法计算整船强度的质疑,文中采用惯性释放法与动态平衡法评估了某布缆船的整船强度,对比了相同工况不同约束方式下整船的应力极值、变形极值等参数。研究发现,在保证船体平衡的基础上惯性释放法与动态平衡法两者评估的应力结果基本一致,变形结果由于两种方式选取的变形参考点不同故相对变形分布存在差异,但是绝对变形两者是一致的,两种方式在整船强度评估方面达到的效果是相同的,为不同约束方式下的整船强度分析提供了参考。

惯性释放法在车辆有限元分析中的应用及缺陷

对某壳式乘用客车车身骨架进行有限元静态分析,通过建立包含悬架系统的车身模型并使用普通计算方法进行仿真分析,与不含悬架系统的车身模型使用惯性释放的方法进行仿真分析对比,发现惯性释放方法有一定的缺陷,认为普通计算方法更有优势。

TYPE A菱形液舱整体吊装有限元分析方法对比

以某超大型液化气船84 000m^3 VLGC的3号液舱为例,运用MSC.Nastran软件,采用直接加载和惯性释放两种方法分析液舱整体吊装时结构在自重作用下的响应。对两种有限元分析方法的计算结果进行对比研究,其相关结论对大型总段吊装分析具有较强的指导意义。

矿用自卸车车架的有限元分析及优化设计

根据某大型矿用自卸车车架的结构样式,建立了车架的有限元模型,并采用惯性释放法计算出不同工况下的车架应力分布情况。同时,对矿山上运行的矿车车架进行了应力测试。对比车架应力分布的实验结果和仿真结果,发现车架的应力误差基本上控制在10%以内,从而验证了有限元分析车架应力的有效性。为了改善车架的性能,设计了车架拓扑结构,并通过结构优化,得到了可靠的车架结构,最后通过仿真分析验证了改进后的车架性能有了大幅度提高。

压力管道表面划痕对应力集中系数及安全性能影响的研究

利用三角形微型缺口表征压力管道表面的划痕,建立具有表面划痕特征的压力管道有限元模型,计算不同表面划痕深度的压力管道应力分布情况,揭示表面划痕深度对应力集中系数及安全系数的影响规律。研究表明:应力集中系数随着表面划痕深度增加而增大,且增大趋势越来越明显;安全系数随着表面划痕深度增大而减小,当表面划痕深度大于4 mm时,安全系数降低到1. 5以下,不满足设计要求,当表面划痕深度大于6 mm时,安全系数降低到1以下,若不采取措施,继续使用会导致严重安全事故。

基于ADAMS与HyperWorks发动机前悬置支架的强度分析

利用Hypermesh生成发动机前悬置上支架的柔性体文件,在ADAMS中建立发动机前悬置的刚柔耦合的多体动力学模型,并输出载荷。运用惯性释放法分别研究了在垂直冲击、转弯、制动、倒车四种工况下前悬置上支架的强度,验证前悬置支架是否满足强度设计要求以及方案的可行性,对新产品的设计和开发有一定的指导作用。