传感器网络中节点感应模型与相关工作的比较

在传感器网络中,对节点感应性能的衡量指标存在无明确分类和定义难以统一的问题。为解决这种感应模型设计、选择的合理性问题,从瞬时和长时两个方面对已有的各种感应模型进行分类分析,并提出一种新的瞬时感应性能模型——面向认知过程的感应模型;通过比较各种模型,得出其间的关联关系和应用特性,为进行网络拓扑和覆盖控制研究奠定基础;最后通过仿真验证了分析结论。

电力消费与GDP关系实证研究——基于投入产出产业感应模型

2008年下半年以来,中国经济增速大幅度下滑,与此同时电力消费增速出现更大幅度回落。因为电力消费对国民经济变动反应较为敏感,故此现象使一些人对我国GDP增长的真实性产生了怀疑。本文利用产业感应模型对此进行了深入研究。研究结果表明,在特定情况下,电力消费增速以比GDP增速更大幅度回落是可能的。这对于正确认识当前经济形势具有重要意义。

考虑配电网络的感应电动机负荷模型聚合方法研究

通过对考虑配电网络的感应电动机聚合方法进行理论研究,提出了一种新的感应电动机聚合方法:根据感应电动机的空载和转子堵转2种状态计算聚合感应电动机电气参数,根据配电变压器和配电线路消耗功率计算配电网系统电抗。通过对湖南长沙榔梨220kV变电站所供配电网络的等值分析,表明该方法是有效的、可行的。

电动汽车感应电机的时变模型与计算机仿真

电动汽车感应电机运行工况复杂多变,电机模型和参数的精度对整车控制性能影响较大。在对电机参数时变性分析研究的基础上,建立了考虑电机参数时变性的感应电动机动态模型,研究了电机参数的估计方法,给出了电机参数与运行条件之间的匹配关系。利用MATLAB/SIMULINK软件构造了电动汽车感应电机的动态仿真模型,以电动轿车电机为例,给出了仿真结果,验证了所建模型的有效性。

感应电动机模型和机械转矩参数对暂态电压稳定评估的影响

基于三阶感应电动机模型,同时考虑机械转矩参数,给出了快速评估法下极限切除时间的计算方法,分析了转子绕组电磁暂态特性和机械转矩参数对极限切除时间的影响。该方法提高了感应电动机模型精度,同时计算更加简便,可用于动态安全评估系统的计算。IEEE30系统仿真结果表明较高的机械转矩次数有利于负荷节点暂态电压稳定,而转子绕组的电磁暂态特性不利于负荷节点的暂态电压稳定,模型精度对极限切除时间的影响小于机械转矩参数的影响。

电力综合负荷感应电动机模型参数的研究

描述电力综合负荷感应电动机模型的数学表达、模型参数和辨识原理。讨论获取综合负荷故障特性的实验方法和步骤,利用实验室实测数据用总体测辨法辨识出感应电动机模型参数,并与调查所得的感应电动机的空载和短路实验数据所计算出的参数进行对比分析,得出一些有益的结论,为研究湖南电网综合负荷特性提供了可靠的理论和工程依据。

矿粒在气泡表面粘着感应时间模型

基于相界面质量、动量平衡定理，对矿粒在气泡表面粘着行为进行了动力学分析，考虑了范德华作用力以及双电层作用力对粘着过程产生的影响，建立了感应时间模型，该模型与前人实验结果吻合较好。

感应电机在统一电机理论下的模型建立和电力谐波对电机稳态运行分析

应用统一电机理论建立了精确的感应电机稳态矢量模型。简述了统一电机理论及其数学模型、矢量仿真模型结构框图。介绍了模型验证的结果,证明了模型建立的准确性。介绍了分别用5次、7次及2k次谐波注入后的仿真分析结果。指出利用统一电机理论建立的精确的感应电机稳态矢量模型可分析谐波对电机运行性能的影响,并得出精确的结论。

配电网中感应电动机动态模型的比较分析

感应电动机是电力系统中最常见也是所占比例最大的一类负荷,建立合理、简化的感应电动机动态负荷模型,准确反映其动态行为对电网的冲击,在电力系统运行和规划中具有重要意义。以经典的感应电动机五阶电磁暂态模型为基础,忽略定子绕组的暂态过程,可以得到三阶机电暂态模型;在三阶机电暂态模型的基础上忽略转子的暂态过程,可以得到一阶机械暂态模型;当不考虑运动方程的暂态时,可以得到另一种一阶模型,即一阶电压暂态模型。在Matlab/Simulink中搭建这四种感应电动机模型,对不同电压扰动下的动态响应进行仿真,并对其响应曲线进行比较分析,得出相关结论。

含感应电动机配电网的综合负荷模型分析

随着全球能源互联网的大力推进,电网将变得更加复杂,电网将会遇到各种运行的挑战。电压稳定性首当其冲成为电网稳定运行的关键问题,电网中负荷稳定性是电网稳定性的一个重要的方面,构建适合的负荷模型是电力行业人员进行电力系统稳定性分析的关键。电网系统综合负荷最为主要的动态负荷是感应电动机,感应电动机的运行特性对电力系统的稳定运行极为重要。文章对国内外常用的综合负荷模型进行了详细介绍,并简单介绍了现有的综合负荷模型的不足之处,就现有的感应电动机的负荷模型进行了详细分析。

送端感应电动机负荷无功特性对送出极限的影响

通过分析计及转子电磁暂态的三阶感应电动机负荷模型在定子三相接地过程中的响应,指出位于系统送端的感应电动机负荷的无功倒送特性在一定时段内对系统送端电压有一定的支撑作用。分析了电压支撑作用对系统送出极限的影响。将华北电网典型送端张家口地区实测综合负荷模型(以感应电动机为主)应用于沙岭-昌平线极限切除时间的计算,并与采用不同比例ZIP负荷模型的计算结果进行比较,验证了理论分析的结果。说明张家口地区(送端)负荷模型对系统送出极限的灵敏度很高;动态负荷模型具有静态负荷模型难以模拟的特性。强调了在电网稳定计算中采用动态负荷的必要性,从无功角度研究了负荷模型在暂态稳定计算中的应用,提供了新的思路。

感应电动机群聚合方法及其动模试验

通过对感应电动机聚合理论进行研究,提出了一种感应电动机聚合方法:根据感应电动机2种特殊状态,即运行滑差s=0和s=1对感应电动机群进行等值,建立了感应电动机聚合模型。采用仿真准确度较高的动模试验验证了该等值方法的有效性和合理性。

四绕组感应滤波变压器短路阻抗特性研究

短路阻抗是四绕组感应滤波变压器的重要技术参数,它不仅影响变压器的稳态运行、短路电流计算,而且会涉及到感应滤波效果。首先提出一种感应解耦法以建立四绕组感应滤波变压器的电压方程;然后基于短路法分析四绕组感应滤波变压器的短路阻抗特性以及滤波器阻抗对短路阻抗的影响;最后通过短路实验验证所述的理论与计算方法的正确性。结果表明滤波绕组的等效阻抗为零,满足感应滤波约束条件,且滤波器的阻抗参数对短路阻抗无任何影响。

故障下双馈感应风力发电机无功协调控制策略

提出基于改进式双馈感应风力发电机模型的无功协调控制策略,以提高电网故障下双馈风机的无功调节能力。在DIg SILENT/Power Factory平台上,搭建改进双馈风机的详细模型。利用DC-Chopper和串联动态制动电阻代替Crowbar保护电路,以实现背靠背变流器持续为电网提供无功支撑。通过协调分配风电机组定子和网侧变流器及补偿单元之间的无功功率参考值,来提升电压控制点的电压。与传统控制方法相比,所提控制策略可以充分利用变流器的无功发生能力,扩大电网故障时风电场的无功输出范围,减小无功补偿装置的投资,并提高风机的低电压穿越能力。

瓦楞辊中频感应淬火热裂的有限元分析

用有限元方法建立了瓦楞辊中频感应淬火模型,分析了瓦楞辊各参数变化时对热应力分布的影响,探讨了热处理过程中楞齿变形及热裂的原因.

基于ZM综合负荷模型地区电网静态电压稳定分析

提出一种适用于地区电网静态电压稳定分析计算的改进奇异值分解法。该方法在形成雅可比矩阵时，考虑了ZM综合负荷模型的稳态特性对电压稳定的影响，通过对扩展雅可比矩阵进行奇异值分析，得到弱稳定节点和静稳裕度。通过算例仿真验证了该方法的有效性和合理性，算例结果表明考虑动态设备的稳态特性后的分析结果更能反映电网的真实状态，从而有利于电压稳定控制决策。

基于快速事故筛选的发电机负荷组合模型的研究

采用电势恒定发电机模型和动态负荷模型组合,通过改变负荷模型中恒阻抗模型和感应电动机模型的组合比例,模拟了发电机6阶模型和静负荷模型(60%功率+40%恒阻抗)组合下的暂态稳定计算,并通过PSASP仿真两个算例,验证了该算法的可行性。

饱和效应下的三相感应电动机精确建模

在考虑饱和效应的基础上建立了一种三相感应电动机模型。该模型基于一个气隙通量与磁性调和函数的旋转参照系,通过实验描述非线性行为。该模型也考虑到了磁场空间三次谐波磁通分布,其中电机自主磁通的饱和度模型经实验验证收到了良好的效果。

电动汽车同时充电负荷模型建模方法研究

探究了大量电动汽车并网充电的动态物理过程,指出该过程可以描述为由低电荷状态(SOC)向高SOC充电的过程。提出电动汽车的感应电动机空间物理模型进行数学分析,结合大量实际统计数据,运用所提模型与蒙特卡洛负荷模型对私家电动车并入电网充电进行计算对比,验证了所提模型的准确度。所提模型能反映内在关联性与充电电压稳定性问题。