人机共驾阶段人类驾驶员对驾驶环境保持较高的风险感知水平是保证及时有效、稳定安全接管的核心。本研究通过开展风险感知模拟驾驶试验,获取了驾驶员在典型汽车-动力两轮车碰撞场景下的驾驶行为及脑电响应数据。从驾驶行为层面以制动TTC...人机共驾阶段人类驾驶员对驾驶环境保持较高的风险感知水平是保证及时有效、稳定安全接管的核心。本研究通过开展风险感知模拟驾驶试验,获取了驾驶员在典型汽车-动力两轮车碰撞场景下的驾驶行为及脑电响应数据。从驾驶行为层面以制动TTC(time to collision)和平均加速度为评价指标,利用分位数回归构建了驾驶员风险感知量化模型,通过独立样本检验发现驾驶经验、碰撞场景类型对驾驶员风险感知存在显著影响。在脑电响应层面,通过双独立样本检验及FDR校正发现Alpha频段与驾驶员风险感知显著相关。此外,提出了驾驶员风险感知神经机理,包括视觉感知与认知加工两个阶段。研究结果有助于提升人机共驾汽车的安全性。展开更多
技术的发展推动了传统产业与互联网的结合,创造了一种全新的移动互联网商业模式O2O(online to offline)。O2O模式融合了实体店和线上商城经营的诸多优点,成为一个营销模式创新的范式。感知收益-感知风险框架是消费行为研究的一个主流框...技术的发展推动了传统产业与互联网的结合,创造了一种全新的移动互联网商业模式O2O(online to offline)。O2O模式融合了实体店和线上商城经营的诸多优点,成为一个营销模式创新的范式。感知收益-感知风险框架是消费行为研究的一个主流框架。基于这一框架,本文给出了O2O模式下生鲜农产品购买意愿的理论框架并提出了一系列假设。实证结果表明:总体态度对感知收益有正面影响,总体态度对感知风险有负面影响;信任对感知收益有正面影响,信任对感知风险有负面影响;感知收益对购买意愿有正面影响;感知风险对购买意愿有负面影响。展开更多
文摘人机共驾阶段人类驾驶员对驾驶环境保持较高的风险感知水平是保证及时有效、稳定安全接管的核心。本研究通过开展风险感知模拟驾驶试验,获取了驾驶员在典型汽车-动力两轮车碰撞场景下的驾驶行为及脑电响应数据。从驾驶行为层面以制动TTC(time to collision)和平均加速度为评价指标,利用分位数回归构建了驾驶员风险感知量化模型,通过独立样本检验发现驾驶经验、碰撞场景类型对驾驶员风险感知存在显著影响。在脑电响应层面,通过双独立样本检验及FDR校正发现Alpha频段与驾驶员风险感知显著相关。此外,提出了驾驶员风险感知神经机理,包括视觉感知与认知加工两个阶段。研究结果有助于提升人机共驾汽车的安全性。
文摘技术的发展推动了传统产业与互联网的结合,创造了一种全新的移动互联网商业模式O2O(online to offline)。O2O模式融合了实体店和线上商城经营的诸多优点,成为一个营销模式创新的范式。感知收益-感知风险框架是消费行为研究的一个主流框架。基于这一框架,本文给出了O2O模式下生鲜农产品购买意愿的理论框架并提出了一系列假设。实证结果表明:总体态度对感知收益有正面影响,总体态度对感知风险有负面影响;信任对感知收益有正面影响,信任对感知风险有负面影响;感知收益对购买意愿有正面影响;感知风险对购买意愿有负面影响。