汽车气压制动力感载阀试验系统的设计与精度分析

简要介绍了汽车气压制动力感载阀试验系统的设计原理，重点分析了影响测试精度的各种因素，以及各因素相互之间的关系、优化软件的关键点和提高测试效率的途径。

柴油车气压式感载阀使用中易出现故障的排除方法

（1）工作状态漏气。即踩下制动踏板不动,感载阀底部有漏气声。出现此类故障主要是由于顶杆阀口处裂纹,膜片破裂和继动活塞与阀门橡胶面有脏物或伤痕。解决方法：打开腔体,更换顶杆或膜片,取出继动活塞和阀门,若有脏物,则清理干净,若有伤痕,则用200号水砂纸与阀口水平方向轻轻将伤痕去掉,若伤痕严重则应更换。

汽车制动感载阀计算分析

某汽车感载比例阀是串联于液压制动回路的后促动管路中的,根据后簧载质量的变化对后制动管路压力进行调节,其作用是防止后轮出现先抱死的现象。感载阀的性能计算、感载阀扭杆直径的选择、感载阀调整杆的高度确定是整车制动性能计算及制动性能匹配的基础及难点。文章以某车型为例,详细介绍了感载阀性能、感载阀扭杆直径的选择的理论计算方法以及感载阀调整杆高度确定的理论依据。

如何检查调整柴油汽车气压式感载阀

不同车型，感载阀的调整特性略有不同。在新车使用手册或驾驶室一侧车门或驾驶室内、或车架上显示有该车感载阀的特性数据以备检查调整之用。

柴油汽车感载阀使用中易出现的故障及排除

柴油汽车在制动时，轮胎完全抱死而拖印，不仅制动效果差，轮胎使用寿命短，而且前轮抱死使柴油汽车失去操纵性，即转向失灵；后轮抱死时柴油汽车将失去稳定性而侧滑，特别是在光滑平坦的路面上极易酿成交通事故。最佳的制动状态是前、

F3000型牵引车感载阀工作原理及调整

F3000型牵引车的中后桥制动管路上装有感载阀，感载阀的作用是随着载荷的变化改变其输入气压与输出气压的比值，从而满足不同载荷对制动强度（制动气压）的不同需要，达到改善制动抱死的目的。

柴油汽车气压式感载阀浅析

气压感载阀的应用柴油汽车在制动时．轮胎完全抱死而拖印，不仅制动效果差，轮胎使用寿命短，而且前轮抱死使柴油汽车失去操纵性，即转向失灵：后轮抱死时柴油汽车将失去稳定性而侧滑．特别是在光滑平坦的路面上极易酿成交通事故。

中重型柴油汽车气压式感载阀的维护

感载阀的作用 感载阀也称制动力调节阀，其功能是随着轴荷的变化而自动地调节制动器的制动气压，使制动力的大小尽量与轮胎和地面之间的附着情况相适应，以保持汽车在各种载荷、各种减速度情况下的制动稳定性。

减少轮胎磨损的经济型解决方案——WABCO感载阀

车辆在制动过程中制动力过大,称为过制动,会引起车轮抱死,从而发生车轮异常磨损,更严重则会造成车辆侧滑或甩尾。在没有ABS的情况下,有没有可能通过某种方法避免车轮抱死呢？感载阀由此应运而生。

柴油汽车感载阀故障分析

感载阀也称制动力调节阀,其功能是随着轴荷的变化自动地调节制动器的制动气压,使其制动力的大小尽量与轮胎和地面之间的附着情况相适应,以保持柴油汽车在各种载荷、各种减速度情况下的制动稳定性。这种装置虽然不是一个完全的防抱死装置,但它可以根据柴油汽车载荷的大小自动调节（中）后桥的制动力,达到一个类似防抱死装置的目的,改善了制动效果。

奔驰Unimog制动感载阀的原理、维护及使用

正确使用奔驰Unimog系列越野车上加装的制动系统制动感载阀,可提高车辆行驶制动时的有效性。文中阐述了制动感载阀的工作原理,介绍了制动感载阀维护和调整方法以及使用过程中的注意事项。

轻型载货汽车气压制动感载阀匹配方法研究

以某轻型载货汽车为例,对气压感载阀的匹配方法进行研究.依据相关法规和整车参数,定义制动力分配特征系数并以该参数作为车辆选配感载阀的判据.为确定感载阀摆杆长度,对比了载荷计算法和诺莫列线图法的差异性.最后,通过实车试验,验证了匹配方法的有效性.

气动感载阀

气动感载阀是利用车辆在载荷不同时悬挂挠度相应的变化来控制输出气压的装置。国内各气动元件厂对气动感载阀早有研究。在四川汽车制造厂开发CQ 30290汽车时,重庆汽车配件厂就参照“ROMAN”汽车上的活塞式气动感载阀研制了国内第一代气动感载阀,经台架试验证实完全能达到原“ROMAN”气动感载阀的性能。在重型汽车联营公司引进斯泰尔汽车的同时,明水汽车配件厂开始研制西德“WABCO”

气压控制式制动感载阀的原理与维修

制动感载阀的作用在于：使后桥左右制动器获得液压压力的大小与后桥载荷有关，从而使后轮制动力按后桥载荷的大小合理分布，避免后轮先行制动引起的汽车甩尾现象。

谈柴油汽车制动系统上的感载阀

汽车在制动时，轮胎会因完全抱死而产生拖印，不仅制动效果差，轮胎使用寿命短，而且前车轮抱死会使汽车失去操纵性，即转向失灵；后轮抱死时汽车将失去稳定性而侧滑，特别是在光滑平坦的路面上极易酿成交通事故：最佳的制动状态是前、后轮同时处于一种边滚边滑的状况。这就要求柴油汽车制动系统提供的制动力能随着柴油汽车轴荷的变化，自动地调节制动器的制动气压，从而使制动力的大小尽量和轮胎与地面之间的附着情况相适应、以保证柴油汽车在各种载荷、各种减速度情况下的制动稳定性，因此柴油汽车在后轮制动系统中多装用了感载阀。

减少轮胎磨损的经济型解决方案:WABCO制动产品之感载阀

车辆在制动过程中的制动力过大，称为过制动，会引起车轮抱死，从而发生轮胎的异常磨损，更严重的则会造成车辆侧滑或甩尾。在没有ABS的情况下，有没有可能通过某种方法避免车轮抱死呢？感载阀由此应运而生。