城市慢行交通设计要点及构思

随着人们对绿色出行理念的关注 , 慢行系统的构建在城市交通系统中变得越发重要。笔者总结了慢行系统建设实践经验，适应城市发展的新趋势，提升生活品质，完善交通系统，激发商业活力，推动交通可持续发展的城市愿景。

面向“双融合”的课程思政教学案例设计——以“交通设计”课程教学模块为例

通过专业课程教学中“工程项目案例教学”和“思政案例”相互融合,解决思政教育和专业教育分离割裂的问题。本文结合“交通设计”课程中“慢行交通设计”教学模块,对教学案例、教学环节进行融合设计,重点体现社会主义核心价值观在慢行交通设计理念中的引导作用,探索“知识传授和价值引领有效融合”的课程实践途径。通过“双向融合”“深入递进”发挥好课堂教学的主渠道作用。

回归以人为本的慢行交通系统

慢行交通作为城市交通出行方式最基础最广泛的组成部分,随着机动化快速发展,慢行交通系统地位得到极大程度的压缩,以人行道被停车霸占现象最为突出。目前多数城市慢行系统呈连续性差、安全性低、过街设施不合理、与公交车接驳不便、无障碍设计不健全等问题,无法凸显以人为本的核心。随着雄安新区规划理念颠覆性的重构,让人们又重新审视慢行环境对于城市交通的影响。本文以株洲市为例,针对现状问题,为现状慢行问题破题,力求打造真正的以人为本的慢行系统。

浅谈慢行系统的构建

上海新一轮规划着重绿色、低碳的可持续发展,强调城市建设的宜居宜业。慢行作为承载人们日常生活的一种出行方式,在提高人居生活体验、促进城市和谐发展、助力绿色低碳生活方面具有重要作用。新一轮城市规划中,对应上海中心城和新城不同的发展现状、发展定位和发展方向,结合相关导则、规范的要求,提出适应性的慢行交通系统构建方式及应用场景。

城市大型平面交叉口优化方案设计及 综合仿真评价

为缓解大型交叉口车辆延误,通行效率底下等问题,本文以太原市南内环街-建设南路交叉口为研究对象,通过实地了解交叉口的交通情况,从平面渠化设计、慢行交通设计和信号配时设计等方面提出交叉口近期和远期优化设计方案,利用VISSIM软件对不同方案进行仿真并使用层次分析法从排队长度、车辆延误、停车次数、CO排放和油耗量这五个方面对各个方案进行综合评价,比较各优化方案的合理性。