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“轨道交通微中心”理念下的慢行影响区范围确定方法 被引量:3
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作者 陈廷照 陈艳艳 +1 位作者 †王子理 郭继孚 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期56-65,共10页
为响应北京地铁站周边用地一体化、打造轨道微中心的理念,本研究利用多源大数据,从公共客流、路网设计、人口密度和用地多样性等方面提取了23个影响因素,定量地刻画站点慢行影响区内的建成环境及出行特征,其中重点考虑了共享单车的接驳... 为响应北京地铁站周边用地一体化、打造轨道微中心的理念,本研究利用多源大数据,从公共客流、路网设计、人口密度和用地多样性等方面提取了23个影响因素,定量地刻画站点慢行影响区内的建成环境及出行特征,其中重点考虑了共享单车的接驳特征。为了弥补以往以出行者的步行时间确定轨道站点影响范围的不足,提出了融合主成分分析和K-均值聚类的站点分类模型去划定慢行影响区的范围。以北京市为例,站点影响区被分为4簇:接驳低效-连通度弱-居住主导型,接驳高效-连通度高-均衡型,接驳高效-连通度弱-混合型,接驳高效-连通度高-工作主导型。为了验证聚类的合理性,利用空间自相关的方法判断簇内指标的空间依赖性,结果显示簇1、3、4的空间分布与随机模式没有显著的差异,而簇2接驳高效-连通度高-均衡型站点在空间上存在一定的自相关特性。最后,基于聚类结果定义了轨道站点的慢行影响范围,分别为2000、1600、1600、1700 m。不同轨道站点类型慢行影响范围的明确,有助于城市规划者确定轨道微中心的建设范围,也可为以公共交通为主导的城市模式开发奠定基础。 展开更多
关键词 轨道微中心 影响因素 主成分分析 K-均值聚类 慢行影响
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铁路施工对列车运行影响的仿真研究 被引量:2
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作者 花伟 《中国铁路》 2015年第4期37-40,共4页
通过计算机仿真技术研究了铁路施工慢行设置对列车运行的影响,给出不同施工慢行长度和不同限速工况下的定量化数据,对日常施工计划制定及其对正常运输影响的评估提供量化参考。同时,通过仿真发现首列压道列车与前后列车之间的运行轨迹... 通过计算机仿真技术研究了铁路施工慢行设置对列车运行的影响,给出不同施工慢行长度和不同限速工况下的定量化数据,对日常施工计划制定及其对正常运输影响的评估提供量化参考。同时,通过仿真发现首列压道列车与前后列车之间的运行轨迹不仅形成"喇叭口"现象,而且在不考虑运输任务的情况下,采用单机担当首列压道任务时可减少对线路能力的占用。 展开更多
关键词 铁路运输 慢行影响 “喇叭口”现象 仿真 铁路施工
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