南京·紫金(溧水)科创特别社区核心区慢行景观设计

通过对南京·紫金(溧水)科创特别社区核心区慢行景观的研究设计,简要总结了慢行景观设计的原则和策略,认为慢行景观是增强园区活力、提高市民参与的重要方式。同时,慢行景观的设计对其向其他城市开放空间的延伸,起到一定的借鉴作用。

校园慢行景观系统研究——以湖北美术学院藏龙岛校区为例

不同的校园文化会造就不同的校园景观。我校秉持崇德、笃学、敏行、致美的校训加之受楚文化的地域特色影响,在校园的慢行景观系统设计上体现了这些文化内涵,在总体规划原则上吸收了本地文化尊重自然及校训文化中自我约束的特点。具体的实施中应在尊重现有地形地貌、原始生态等情况下,综合考虑了校园生态及人群的需求,不过分强调人的舒适性,损害其他物种的生存空间,在两者间达到平衡;形式语言表达自由、语言质朴。最终营造出静谧、敏感、细致、质朴的总体氛围,呈现出来的精神特征既有本地文化特质的浪漫,又对自然的尊重、感悟。

天津中新生态城“依水和墅”慢行景观道景观设计

从生态城细胞慢行系统的背景研究出发,针对依水和墅的开发定位及Y字型布局的慢行景观道的立地条件,明确依水和墅慢行景观道设计的重点及难点,从慢行景观道的整体布局、集中绿地的设计、入口景观的多样化处理及植物景观营造四个方面进行论述,以打造具有场地特色的慢行景观道。

城市慢行交通系统景观及其变迁刍议

城市慢行交通系统景观具有缓解交通堵塞、保护城市生态环境、美化交通视觉空间、承载居民休闲健身等功能。界定城市慢行交通、慢行系统景观有利于进一步理解慢行之于城市发展的意义。从系统论的角度将慢行系统景观纳入城市建设的大环境中分析,梳理慢行交通、慢行交通系统景观的发展脉络,展现人们对慢行交通的认知及体验史,探究建立适合城市可持续发展的交通模式。

城市慢行系统空间景观环境设计与研究——以大连市东港为例

在快速的城市化进程中,"车本位"的交通理念使得原本城市人性化空间的地位逐渐被车性化空间所取代。文章以慢行系统空间景观为主导,通过问卷分析、案例分析等手段,深入分析城市的地理、人文、交通等因素,对大连市东港的慢行系统空间环境进行设计研究。

城市慢行空间景观设计策略实践——以石家庄市一环为例

随着我国城市经济的发展,机动车的保有量也快速增加,导致了许多大中型城市交通拥堵、环境恶化等问题。慢行空间作为慢行交通和娱乐休闲功能的载体,具有绿色、环保、低碳的特征。城市慢行空间系统的景观塑造,一方面可以突显城市的特色,另一方面可以吸引更多的人主动选择慢行交通。本文以石家庄市一环的慢行空间系统的景观为研究对象,首先构建了完整的慢行空间网络体系,然后在此基础上提出各个部分的景观体系构建内容和相应的景观要素设计内容,最终得出了石家庄市一环内的慢行空间系统的景观规划构想。

城市慢行空间及景观特色营造——以天津城市绿道公园为例

随着城市的快速发展,人民生活水平不断提高,人们开始转变现有的生活方式,渴望闲暇舒适的"慢生活",从而对城市的生态环境、人居环境越来越重视,对城市慢行空间的需求也越来越迫切.通过研究城市慢行空间的基本属性,分析天津城市慢行空间的现状,以天津城市绿道公园为例,探讨其在城市慢行空间景观营造上的特点,使有限的城市慢行空间景观发挥最大的生态效益,同时也为天津创造更多的城市慢行空间提供有价值的参考.

城市滨水空间慢行系统景观设计策略

概述了城市滨水空间慢行系统,论述开展该项工作的重要意义,综合城市滨水空间特点及慢行系统需求,根据开展城市滨水空间慢行系统景观设计工作的着力点,提出相应的设计策略,以期实现对城市滨水空间的综合利用,切实提升城市化建设与发展质量。

城市绿道慢行空间景观设计浅析

随着我国城镇化的快速发展,城市人口的不断增长以及城市土地的不断扩张,对环境造成严重压力。交通拥堵,城市生活空间受到挤压。而城市绿道系统以及城市慢行系统的设计理念的结合,为上述城镇化发展所产生的问题提供新的解决思路。本文结合国内外优秀案例的经验,通过对城市绿道慢行空间景观各设计要素的分析,对今后的城市绿道慢行空间景观设计提出建议。

城市绿道慢行空间系统规划浅析——以成都市为例

多年来的快速城镇化发展,造成了日益严重的环境压力、交通拥堵及城市生活性功能的降低。将城市绿道概念与慢行空间概念相结合,提出了绿道慢行空间概念。首先解析了绿道及慢行空间的相关内涵,进而分析了城市绿道慢行空间的设计要素,包括慢行网络、慢行景观和慢行设施,同时结合国内外优秀案例的经验启示以及对成都绿道慢行空间的规划实践分析,从多个层面对成都及今后的城市绿道慢行空间系统的规划提出了粗浅的建议。

城市住区慢行系统构建目标和策略研究

近年来，在可持续绿色交通技术发展以及应对全球气候变化的背景下，步行和自行车等慢行交通方式备受推崇、文章以城市住区慢行系统构建为研究主体，在城市设计层面探求典型城市功能区住区的慢行系统构建方法。首先，根据慢行者的需求提出城市住区慢行系统构建目标，然后梳理了慢行系统的构建要素，包括慢行网络、慢行景观和慢行设施；最后提出包括慢行网络的组织、慢行景观的设计以及慢行设施的配置等内容的构建策略。

人性化街道景观提质改造——以浏阳市康宁路项目为例

通过对人在街道中的活动特点和心理需求的研究,并结合浏阳康宁路现场的实地调研,对康宁路人性化问题集中的两个层面,进行分析和总结,在此基础上将以人为本的设计手法和理念运用到实际中,对如何实现和维护人性化的街道景观提出了建议。

衢州西区(一期)慢行交通规划实践

在衢州市整体交通规划的指引下,分析了衢州市慢行交通发展的现状,指出了城市交通规划对慢行交通关注的缺乏、城市慢行交通管理缺乏人性化评判依据等全国部分城市都存在的慢行交通问题;借鉴国内外城市交通发展经验,提出衢州市西区(一期)慢行交通规划目标及慢行交通规划策略,将慢行道路系统划分城市慢行道、社区慢行道、绿化景观慢行道和滨水景观慢行道四类,并提出详细的规划设计指引。