基于绿道慢行网络一体化框架构建的研究——以台州湾集聚区东部新区为例

随着城市交通拥堵、 尾气和噪音等生态环境问题的加剧,为人们提供一种安全、 低碳、 舒适, 且具有生活和休憩氛围的绿道及慢行系统, 在当今社会显得尤为迫切.东部新区作为台州湾集聚区的核心地区, 构建区域慢行交通系统,无缝串联绿化空间和休闲设施, 建立一体化的绿道慢行网络,以完善台州城市慢行系统的规划与建设.

“健康城市”导向下城市慢行网络设计方法研究——以重庆市大渡口区建桥园A区城市设计实践为例

近年来,随着城市建设进程的加快,重车行轻步行的现状使得城市慢行网络急剧恶化,城市健康问题也更加严重,本课题由此产生。我国城市慢行网络在其发展过程中出现了尺度失衡、慢行网络片段化及人文关怀缺失等问题,本文以城市慢行网络为研究对象,以提高城市健康水平为目标,引入"小尺度街道网络"及"发现之旅"生态慢行系统的设计策略,以重庆大渡口区建桥工业园A区城市设计为例,以促进城市慢行网络的健康发展。

慢行交通优化提升策略探究

绿色环保、低碳生态的思想观念逐渐深入人心,但环保、低碳、节能的慢行交通发展仍较为缓慢。从慢行网络、慢行设施、慢行空间、公交接驳入手分析了慢行交通常见的问题,并从政策引导、优化配置、交通方式衔接、强化管理方面提出了相应的优化提升策略,以期为慢行交通规划提供规划思路。

广州大学城慢行空间网络的构形与流量分析

本文基于田野调研及空间句法分析技术,对广州大学城慢行空间网络的流量与其构形测算下的集成度进行比对分析,总结两者关系背离的原因。一是现实局域中心的形成多受制于功能及交通因素,二是现实状况难以培育更大范围的中心。建议慢行空间网络的建构与优化应该注重功能布局吻合人流动向、加强局域中心之间互动的发展思路,进而使之后的慢行系统规划更加合理。

空间句法轴线分析法在方格网城市慢行空间网络分析中的空间分割方法研究

在城市交通问题凸显的今天,慢行交通作为低碳健康的出行方式,越来越受到重视。慢行空间是慢行系统的实体表现,慢行空间网络是慢行空间的集合。文章将空间句法应用于我国普遍存在的方格网城市慢行空间网络的研究,重点介绍了应用过程中最关键的空间分割方法。文章将宣化县太阳能新城城市设计作为分析对象,验证本方法对慢行系统规划设计的指导作用。最后,提出分析中的不足,并展望了改进方向。

基于组合赋权-改进TOPSIS法的城市慢行三网融合评价方法

为解决城市绿道、滨水道路、市政慢行道路等城市慢行系统相互独立、衔接不畅的问题,针对现有研究缺乏三网融合水平评价的现状,研究了基于组合赋权-改进TOPSIS模型的三网融合评价方法。传统的TOPSIS法采用理想解计算贴近度,没有考虑到异常值与实际情况,故运用基于高斯分布的离群点检测法处理极端异常值,建立了1个综合考虑三网融合水平的评价模型。以往路网评价通常是针对单个对象进行研究,而未考虑多个对象融合情况,因此在构建评价指标体系的过程中,根据三网融合因素、慢行道路网络出行特点、居民出行便利性等,并结合实地调查,选取网络连通性、可达性等相关的13个指标。为了避免单一赋权产生的偏重性,本文建立权重组合优化模型使层次分析法和熵权法确定的主客观权重与组合权重的偏离程度最小。本研究以朝阳区慢行系统网络为例进行验证分析,根据位置和功能,将其分成21个绿道段,得到21个评价对象的三网融合情况和综合排名。结果表明:相较于以往的慢行评价方法和经典的评价方法,该改进模型贴近度标准差为0.278,具有更好的区分度,能够更准确地识别影响三网融合程度的主要因素,并根据各个指标权重做出针对性的优化工作。该评价方法可作为提升绿道、滨水道路与市政慢行道路衔接效果的优化指导方法,促进三网融合与慢行道路网络优化。

沈阳市太原街商业区交通改善策略

在沈阳市城市更新的工作背景下,对太原街商业区的路网结构、交通运行及停车需求展开调查,深入剖析太原街商业区存在的交通问题,提出了交通改善目标,并以问题和目标为导向,重点从优化路网结构、停车综合治理、全面提升公交、重塑慢行网络、停车综合治理五大方面提出具体的交通改善策略,提升街区品质,助力太原街商业区的复兴。

城市绿道慢行空间系统规划浅析——以成都市为例

多年来的快速城镇化发展,造成了日益严重的环境压力、交通拥堵及城市生活性功能的降低。将城市绿道概念与慢行空间概念相结合,提出了绿道慢行空间概念。首先解析了绿道及慢行空间的相关内涵,进而分析了城市绿道慢行空间的设计要素,包括慢行网络、慢行景观和慢行设施,同时结合国内外优秀案例的经验启示以及对成都绿道慢行空间的规划实践分析,从多个层面对成都及今后的城市绿道慢行空间系统的规划提出了粗浅的建议。

城市住区慢行系统构建目标和策略研究

近年来，在可持续绿色交通技术发展以及应对全球气候变化的背景下，步行和自行车等慢行交通方式备受推崇、文章以城市住区慢行系统构建为研究主体，在城市设计层面探求典型城市功能区住区的慢行系统构建方法。首先，根据慢行者的需求提出城市住区慢行系统构建目标，然后梳理了慢行系统的构建要素，包括慢行网络、慢行景观和慢行设施；最后提出包括慢行网络的组织、慢行景观的设计以及慢行设施的配置等内容的构建策略。

寒地城市慢行交通系统规划研究

东北地区冬季气候寒冷,持续时间长,使得居民出行方式受到了限制,特别是慢行交通。本文首先分析了慢行交通出行的特点以及存在的问题,然后划分慢行单元,提出各单元的规划要点,并进行慢行网络以及慢行设施规划,最后分别从提高支路网密度、大力发展公共交通和鼓励“公交+慢行”的合理衔接三方面提出规划指引,旨在为寒冷城市慢行系统的打造提供参考。

高密度城市开发地区慢行系统发展对策思考

针对高密度城市开发地区慢行系统发展困境,首先,分析高密度城市开发地区城市特点、慢行交通特点以及常见慢行问题;其次,对国内外先进城市慢行系统规划发展案例进行分析总结;最后,基于对常规慢行系统规划分析基础上,提出高密度城市开发地区慢行系统发展对策.建议从推进站城一体化发展、规划建设立体慢行网络、精细化设计慢行设施、有机分配路权、近远期改造等破解高密城市开发地区慢行系统规划建设难题,以此构建连续安全、便捷可达、舒适健康、全龄友好的慢行系统,打造高品质慢行街区,提高慢行出行体验,引导居民绿色出行.

新加坡·南京生态科技岛——江心洲慢行系统研究

以新加坡·南京生态科技岛——江心洲项目为工程背景,介绍了慢行系统作为江心洲市政路网构成中有益补充的作用。通过快慢分行、统一协调、区别考虑等措施,倡导低碳出行,发展慢行交通,确立公交主导、慢行优先的绿色交通模式。

大型居住区慢行系统规划设计探讨--以上海松江南站大型居住区为例

面对商品住房快速发展而住房保障体系薄弱的现实困境,上海市制定建设大型居住社区的发展规划。而大型居住区因其特殊的发展模式,现有理论在指导大型社区进行慢行系统建设时存在不足,亟待完善。本文通过总结近几年规划设计工作中对城市慢行系统规划的认识,从慢行系统网络构建、慢行空间设计以及信息化建设三个方面考虑,提出了开展大型居住区慢行系统规划的思路和建议,以期在今后的城市慢行系统规划设计中得以更加完善。

锦江乐园站慢行交通改善设计

以上海市轨道交通1号线锦江乐园站为例,探索如何构建慢行友好的轨道交通环境。首先基于实地调研,借鉴日本、香港、深圳等国内外成功经验,总结出慢行交通与轨交换乘的三大规划设计要素:慢行网络、慢行设施和慢行环境;其次针对锦江乐园站慢行通道受阻、人行空间被占、慢行环境较差三个现实问题,从打造畅行连续的慢行系统、重组慢行空间和提升慢行环境三个方面提出相应的改善策略;最后针对慢行系统中涉及的五大关键节点,提出可实施的改造方案,着力改善锦江乐园站周边的接驳环境,提升慢行品质,最终构建畅行连续、空间宜人、绿色友好的慢行接驳系统。

15分钟社区生活圈交通:规划研究与实践

慢行是城市交通发展到今天,实现资源集约型、环境友好型、可持续发展社会的重要保障。打造连通舒适的慢行网络是精细化管理的重要一环,也是实现从“道路”到“街道”,从重视“机动交通”到实现“以人为本”的必要手段。以“15分钟生活圈”打造为契机,构建安全、便捷、舒适、活力的慢行(步行)网络是提高居民生活品质和新时期城市建设的重要内容。

铁路枢纽街区出行服务策略

公共交通优先发展给城市居民提供了便捷多样化的公交出行选择。公共交通的高水平服务既需要级配结构协调的城市路网承载,也需要优质的慢行出行环境。本文首先分析了城市主导交通模式与街区格局的相互关系,明确了街区密路网是保障公交优先发展的道路条件。然后分析了铁路枢纽对外快速到发、内部活力慢行的交通特征。最后从道路供给、公交服务和慢行三个方面提出了出行服务策略。

华北沿海地区产业园景观设计创新实践——以北戴河新区健康城生物产业孵化器项目为例

在我国经济不断发展、科技创新企业不断涌现的大背景下,各类产业园相继建设。在过去的30多年里,我国产业园建设由于开发速度过快,过分追求时效性,单纯从园区产业功能出发,往往忽视了园区环境的可持续发展和生态效能的发挥。随着国家对生态环境的重视和人们对环境品质要求的提高,作为新时期的产业园更应该遵循“以人为本”与“生态优先”的建设理念,通过景观设计使产业园区充分发挥区域环境生态效应,实现可持续发展。文章以北戴河新区健康城生物产业孵化器项目为例,研究了华北沿海地区产业园的景观设计方法与路径,实现了园区景观空间的高效能、慢行网络的完善化和办公环境的生态化,以期为今后的产业园区景观设计提供理论和实践基础,为类似园区景观设计提供借鉴。

大型"城中型"山水景区综合交通规划探讨——以大南山片区综合交通规划为例

首先总结大型"城中型"风景区的交通特点.然后,提出该类大型城中型景区的交通规划原则.最后,在对大南山交通现状、主要特征及存在的问题进行分析的基础上,提出景区内部交通解决思路,包含高品质慢行网络空间网络营造、集约化出行策略、智能交通管控等内容.

关于进一步完善上海市慢行交通网络的建议

上海慢行交通网络和技术标准体系整体处于国际领先水平,但在规划和立法层级、慢行交通空间、慢行静态空间等方面仍存在一些不足,需要进一步完善。介绍了上海市慢行交通网络发展的现状,分析了上海市慢行交通网络发展的不足与存在的问题,提出了进一步推动上海市慢行交通发展的建议。以打造“安全畅达、活力四射”的慢行交通网络,让街区可漫步、城市有温度。

苏南城市慢行交通规划研究——以常州南部新城(武进城区)为例

本文从慢行分区、慢行交通网络和慢行交通设施等几方面着手讨论慢行交通规划的主要内容和方法,并以慢行交通规划在常州南部新城(武进城区)的实践为例,对慢行分区划分与不同功能慢行交通网络的构建进行研究,描述了PSPL调查的方法与意义,以花园街改善为例,说明提升慢行空间品质的街道设计主要内容。最后,以公共自行车租赁点与交通稳静化措施为例说明慢行交通设施规划的重点与要求。