烂漫都市,多彩慢行——毕节市中心城区慢行交通规划

慢行交通是城市交通系统的重要组成部分,是满足居民日常活动需求的出行方式之一,也是一个城市品位的象征。毕节市中心城区慢行交通规划以"烂漫都市.多彩慢行"为规划理念,在构建慢行交通网络格局的基础上,打造以"绿慢""紫慢""蓝慢""红慢""黄慢"为主题的特色廊道,组织城市慢行交通网络,满足市民休闲、健康、便捷的生活工作需求,促进城市低碳环保、可持续发展。

基于人本位的城市慢行交通规划细节设计研究

基于人本位视阔,针对城市慢行交通规划细节设计相关内容,做了简单的论述。近年来,行车安全问题被受人们的关注,设计理念也从车本位逐渐转向人本位。在城市交通中,步行者和骑自行车者等处于弱势群体,社会的不断发展进步,如何有效调和机动车和城市慢性者的关系,成为了研究的重点。

汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。

中小城市优化发展中慢行交通系统规划研究

分析了慢行交通特性及慢行交通在中小城市优化发展的地位和意义,从慢行核、慢行路网、慢行节点3个方面探讨中小城市优化发展期慢行交通系统规划的思路与方法。

多重功能下城市快速路慢行系统规划研究——以武汉市江城大道为例

地面快速路是属于我国早期城市较常使用的快速路类型,由于其投资省、景观好、见效快,且能与新区相对不大的交通流较好适应,又能满足未来扩能改造的用地保障等要求,常使用于城市新区。随着城市经济社会快速发展,部分地面快速路逐渐形成景观特色,与周边用地开发、经济活动、城区职能紧密联系。然而,一味强化车行交通功能,却忽视慢行需求,与城市绿色低碳出行交通战略相背离。

对大城市片区慢行交通品质提升规划方面某些问题的思考

本文先从大城市发展带来的交通问题出发,简要表述了开展大城市片区慢行交通品质提升规划的主要目的和意义。从我国大城市慢行交通现状存在的主要问题为出发点,以规划研究大城市片区慢行交通的必要性为抓手,参照我国现行的慢行交通规划思路,结合自身对慢行交通规划的认知,重点对大城市片区慢行交通品质提升规划方面某些问题的思考做了较为详细的阐述。

寒地水网小城镇慢行系统规划研究——以凉泉镇、二道白河镇、红星镇为例

随着新型城镇化深入推进,机动化出行频率大幅上涨,机动化交通与慢行交通、城镇发展与生态环境之间的矛盾和问题日益显著。寒地水网地区由于受到气候条件与生态环境的双重掣肘,其绿色发展方式仍处在探索阶段;而慢行系统的建设对于提高城镇空间活力、彰显地方特色、持续绿色发展有着重要意义。文章从寒地水网小城镇特征研究出发,根据水网与城镇关系,将寒地水网小城镇划分为三种类型,并分别对每种类型选取典型案例进行慢行系统规划分析。

浅谈慢行系统的构建

上海新一轮规划着重绿色、低碳的可持续发展,强调城市建设的宜居宜业。慢行作为承载人们日常生活的一种出行方式,在提高人居生活体验、促进城市和谐发展、助力绿色低碳生活方面具有重要作用。新一轮城市规划中,对应上海中心城和新城不同的发展现状、发展定位和发展方向,结合相关导则、规范的要求,提出适应性的慢行交通系统构建方式及应用场景。

公园城市理念下的成都特色慢行系统构建研究

慢行是人的重要活动需要,以人为本的高品质慢行系统是提升城市宜居环境质量与彰显城市形象魅力的重要支撑,在成都市将建设美丽宜居公园城市的背景要求下,文章以公园城市倡导的以人为本和空间统筹理念为方向指引,回归人的活动需求本源,通过深入挖掘慢行所承载的活动需求,提出慢行系统是承载居家和室内办公两类室内活动之外所有室外活动需求的“第三空间”,以此为引导研究提出慢行系统承担的3类功能与慢行空间体系,并围绕慢行活动对空间需求提出各类慢行空间载体的规划建设与管控要求,旨在探索充分落实人本理念和彰显公园城市特色的大城市慢行系统规划的方法路径。

工业新区道路交通系统规划研究

目前,我国三线城市的道路交通系统仍处于向现代化交通服务系统的转变初期,特别是工业园区的道路交通往往优先考虑产业需求,致使园区内道路多为一块板形式,未考虑慢行系统设置。园区对外快速通道较为单一、园区内生活区与工业区的道路交通衔接不够等问题,导致“产”与“城”的道路交通不成体系。

慢行系统与生态廊道建设的思考

随着我国城市化的加快,机动化的快速发展,一直以来对慢行交通运营环境和慢行空间的忽视,绿色、健康、优美的生态廊道不仅是城市特色、城市文化、自然山水的承担者,也是城市慢行交通的承载者,与慢行交通的有机结合,将城市慢行交通纳入城市生态廊道体系。

兰州市慢行交通浅谈

本文主要首先分析了目前兰州市道路交通系统的规划现状，明确了其中存在的问题，并指出了慢行交通规划的必要性，然后具体分析了慢行交通系统的实际规划与设计方法，这对于兰州市交通系统的长远健康运营与发展具有十分重要的意义。

新时代背景下的绿道规划

随着我国城镇化进程的不断加快,人们对生态文明建设越来越重视。在此前提下,在绿道的规划与研究方面,也应随时代的进展而需要新的思考。通过两个具体案例,分析基于新时代背景下绿道关于满足生态保护、服务交通通勤、追求人文关怀和凸显城市特色等规划要点。

苏南城市慢行交通规划研究——以常州南部新城(武进城区)为例

本文从慢行分区、慢行交通网络和慢行交通设施等几方面着手讨论慢行交通规划的主要内容和方法,并以慢行交通规划在常州南部新城(武进城区)的实践为例,对慢行分区划分与不同功能慢行交通网络的构建进行研究,描述了PSPL调查的方法与意义,以花园街改善为例,说明提升慢行空间品质的街道设计主要内容。最后,以公共自行车租赁点与交通稳静化措施为例说明慢行交通设施规划的重点与要求。

城市慢行交通规划初探——以扬中市慢行交通为例

城市慢行交通自古以来即在城市综合交通中发挥着重要的作用,但是近年来由于城市机动化交通的迅猛发展和城市规模的不断扩大,对于慢行交通愈渐忽视。本文着眼于慢行交通在交通系统中的特点,对于慢行交通规划内容进行分析,并以扬中市旧城控制性详细规划中慢行交通系统规划为例,探讨慢行交通规划的实施方法和关键问题,期望能够切实有效的促进城市慢行交通的发展,拓展慢行交通可达性,健全完善城市综合交通体系。

基于街道分类手段的城市低等级道路精细化提升方法研究——以深圳市福田区为例

为改善城市低等级道路系统出行环境,提升城市居民出行体验,研究基于街道分类手段的低等级道路系统提升方法。首先,通过设施供给特征及人群活动需求特征两方面因素,制定街道分类体系;其次,从出行需求特征角度出发,结合道路使用者形态诉求,划分道路评分标准,匹配使用人群,提出不同类别道路的普适性改造提升建议;最后,依托深圳市福田区次支路改善提升项目,实现对低等级道路精细化提升方法的探索,以期为街道治理模式提供参考和借鉴。

轨道交通站点及其区域配套设施规划

在确定轨道交通站点影响范围的基础上,指出轨道交通站点建设需与城市空间、周边环境及已有交通网络相协调;将轨道交通站点按照所在区位、开发程度、交通条件等因素进行类别划分,针对不同类型的轨道交通站点,提出了相应的站点区域规划理念,并提出了公交导向下站点区域配套交通设施和公共空间规划方法。