某型飞机主电源系统慢车状态不供电故障分析

针对某些教练机多起主电源系统不供电故障进行机理分析,并结合地面各项模拟试验,最终确定了故障原因,提出了维护过程中相应的改进措施。

某型涡轮轴发动机慢车转速故障分析

某高原型直升机所装用的发动机在起动过程中出现压气机涡轮转速不能自动加速进入慢车状态,压气机涡轮转速悬挂在慢车状态以下,应急关停发动机起动不成功的故障。通过对起动程序、燃油控制和温度校正原理的分析,得出该故障的产生原因为温度校正器感温筒失效,可通过更换感温筒来排除该故障。

航空发动机减排关键技术及应用

压气机和燃烧室的出口温度越来越高,燃烧室的工作压力和油气比也越来越高,燃烧室必须能够在更宽的工作包线内工作。这些性能方面的改善会使大功率状态氮氧化物(NOx)、小功率状态CO和未然碳氢化合物(UHC)的排放量增多。为了有效控制污染排放、改善性能、提高耐久性和节约维护成本,必须要采取一系列减排措施。

微燃机稳态控制规律与特性研究

微型燃气轮发电机(微燃机)是一种新型动力系统,为研究其节流、最大状态及慢车状态特性,建立了微燃机的数学模型,并编制了稳态特性计算程序。利用对节流状态经济性的要求,确立了微燃机的经济节流工作线,并用相似原理分析了不同大气条件下节流工作线的确定。研究了微燃机在最大状态和慢车状态工作时的几种限制条件,在满足这些限制条件下,确立了相应的控制规律;计算了微燃机的气候特性和高度特性,计算结果与理论分析一致。通过和试验数据对比,结果表明,数学模型合理有效,计算结果具有很高的可信度,可为微燃机稳态控制规律设计提供参照,具有很好的工程应用价值。

某型发动机静态远场噪声测试及初步分析

本文是“以机代台”首次进行发动机静态远场噪声测试的阶段总结。文中涉及测试目的,测点安排,发动机工况调整,发动机噪声测试系统及噪声信号1/3倍频程频谱分析等。所提供的数据和分析结果对开展发动机声源分离,以及验证、修改噪声预估软件非常有用。

中航工业动力所某中档功率燃气轮机获重大进展

8月29日零时37分,中航工业动力所试验基地燃机试车台传来喜讯,某中档功率燃气轮机首次点火成功,提前完成点火目标,并在慢车状态实现稳定运行。

737NG飞机右发关车后“ENG VALVE CLOSED”灯明亮故障分析

737NG飞机经常会出现"ENG VALVE CLOSED"灯明亮的故障,该故障在MEL(最低设备维护清单)是可以放行的,但仅是灯指示的故障才可以放行,这样就需要做一些"M"程序来验证是否指示故障,这样势必会引起航班延误对航空公司造成损失。本文从具体事例出发来分析该故障,以便更准备的找准该故障的切入点。

某涡喷发动机接通加力改进方案高空模拟试验研究

介绍了某涡喷发动机在ＣＳ－０１高空台做接通加力改进方案高空模拟试验研究的情况。经高空台试验调整后，发动机在三种空中中间状态以及三种空中慢车状态全部都能接通加力，并且火焰稳定，发动机工作正常，为装备该发动机的飞机进行空中试飞、接通加力，提供了依据和安全保障。

一起螺旋桨解除限动时发动机滑油压力下降故障研究

针对某型飞机一起螺旋桨解除限动时发动机滑油压力下降故障,通过分析转接器上小距油路、定距油路的封严失效与滑油压力下降、解除限动的定距油压信号灯异常、小距油压信号灯异常现象之间的因果关系,找出了真正的故障原因,为故障处理闭环提供了理论依据。

质量与安全系列 蹊跷的“-8英尺”

现代客机都拥有自动驾驶功能,它能大大减轻飞行员的操作负担,但是如果飞机上的感应器坏了,自动驾驶功能有可能对飞行安全带来威胁。土耳其航空1951号(TK1951)航班空难就是这样一个典型案例。当时,客机的无线电高度计发生故障,导致发动机自动进入慢车状态,而飞行员刚好忽视了高度信息,最终客机坠毁在地,断为三截。