武汉都市圈核心区自然保护地游憩流网络结构特征识别及影响因素研究

自然游憩是中国自然保护地建设工作的主要抓手之一,识别自然保护地游憩流特征并揭示其影响因素是依托多处自然保护地组织自然游憩的前提,但目前相关研究较欠缺。选取武汉都市圈核心区60处自然保护地为研究对象,通过社会网络分析揭示自然保护地游憩流的网络特征,运用QAP分析法探究其影响因素。结果显示:1)自然保护地游憩流呈现出以“东湖风景名胜区”为核心的“大分散,小聚集”的空间结构,游憩流网络整体密度较低,小世界特征不显著,共划分出以“东坡赤壁风景名胜区”“东湖风景名胜区”等为代表的5个社群;2)自然保护地游憩流受到空间邻近性、交通便捷程度、网络知名度、经济发展水平与游憩服务发展能力等多重因素共同影响。从风景道建设、服务设施改善、游憩谱系产品构建等方面提出游憩规划建议,以期加强自然保护地间的游憩联系。

城市游憩流的集散及影响因素研究——武汉市汉口江滩和东湖听涛景区的实证

城市内部微观尺度的休闲与游憩活动逐渐成为城市居民的首选休闲活动,有关游憩行为的研究是休闲消费政策制定的重要依据.提出了基于行为——空间理论的城市游憩流集聚与扩散的综合驱动机制模型,并以武汉市城市滨水游憩流为例,分析了城市游憩流集聚与扩散的空间过程及影响因素.

珠江河口底边界层憩流动力特征

通过在珠江黄茅海河口进行的25 h定点连续观测,分析了潮流底边界层在憩流时刻的动力特征。结果表明,憩流期非恒定性增强,改变了平均流和湍流结构。主要表现:1)平均流结构出现三种不同类型,分别是对数分布(摩擦力主导)、垂向均匀分布(惯性主导)和过渡状态(摩擦力和惯性力平衡);2)湍流各向异性增强,湍谱惯性子区带宽减小。各湍流特征参数在转流时刻达到最小值,表明惯性作用抑制了湍流的发育。

潮汐河流的憩流模型及其应用

本文以潮汐河流为研究水体,重点探讨潮汐河流具有厌氧特征时的水流运动规律及水体污染行为。文章具体分析研究了河流厌氧、好氧反应的机理,以及潮汐河流憩流等水流运动规律。在此基础上,对模型的结构、模型中各影响因素的灵敏度等,作了分析和研究;同时探讨了模型中参数的确定方法。对于潮汐河流,河流憩流时刻的资料具有较好的连续性和完整性,运用潮汐河流的憩流模型,弥补了潮汐河流资料不全的不足,为水污染研究和河流规划,提供了科学依据。文中运用上海苏州河实测水文和水质资料,对潮汐河流的憩流模型进行了验证,其结果令人满意。

基于可达性分析的游憩服务流与服务级联研究——以秦皇岛碣石山风景区为例

理解游憩服务流动机制与服务级联对于实现生态系统服务与社会福祉协同提升具有促进作用。文章在明确游憩服务流与服务级联产生机制的基础上,提出游憩服务级联模式,即以游憩资源-服务潜力-游憩服务-使用者受益-福祉形成5个阶段来理解从游憩服务供给到人类福祉的过程;应用成本距离法和栅格耗费距离法,结合问卷调查与可达性和人口密度分析,对秦皇岛市碣石山风景区的市域尺度和区域尺度游憩服务流形态特征和流动机制进行研究,结果表明:不同空间尺度上的服务流模式主要有3种,即碣石山—秦皇岛模式,通过田园观光等游憩服务提供身心放松等最直接的收益形式;碣石山—秦皇岛—京津冀模式,作用于从身心健康到自我实现各个层级的福祉;碣石山—京津冀模式,以放松解压、锻炼身体为主要的游客受益形式。

公共交通系统对城市游憩空间格局影响——以苏州城区为例

文章以苏州城区22个游憩点为例,从平均空间距离通达性和平均时间距离通达性分析单一公交车系统条件下和公共交通系统条件下游憩点通达性变化,并结合社会网络分析研究游憩流的空间分布变化,探究城市公共交通系统对游憩点通达性的影响程度及机理,在此基础上,提出优化苏州城区城市游憩空间对策。结果表明:(1)苏州城区各游憩点空间距离通达值决定了游憩点的时间距离通达性,公共交通系统导向下,各游憩点的平均时间距离通达性显著提高,位于轨道交通沿线上游憩点的时间距离通达性提升明显,公共自行车对游憩点通达性提升也起到一定作用。(2)游憩点的资源禀赋决定了游憩点对游憩流的集散能力,但公共交通系统压缩游憩点的时间距离通达值,从而提升游憩点的游憩集散能力。(3)在单一公交车系统条件下,游憩流模式以"点对点"单一目的地游憩模式和营区基地模式为主,游憩空间呈现"双核"格局;而在城市公共交通系统下,游憩空间行为模式呈现多样化,主要表现在线型游模式、旅行链模式、区域游模式和营区基地模式,游憩空间呈现"多核"格局。

河口盐水入侵长度的估算

在无挡潮闸的入河口，在潮汐的作用下，海水沿河口上溯，直接影响两岸的生态环境。河口盐水入侵长度主要取决于河流的径流量和潮汐，同时与河口形态，河床阻力，口外盐度及波浪有关。本文用憩流近假法揭示盐水入侵长度与径流量和口外盐度的关系。

淤泥质潮滩剖面塑造的探讨

淤泥质潮滩与沙质海滩在组成物质和水动力特征方面具有本质差异,潮流对泥沙的输移起着主导作用。本文剖析一个水柱在一个潮周期中的速度变化过程及其产生的冲淤效应,阐述了缓淤积性潮滩S型剖面形成的机理和几种变异情况,并举实例说明。本文还提出了发育完全的淤积性潮滩的地貌分带。

德拉威尔河口挥发性有机物模拟

(一)引言从新泽西州特伦顿瀑布到德拉威尔利斯顿的140km 德拉威尔河段上接纳了100多个市政和工业排污口排放的废水。河口的上游段同时向几个饮用水厂提供水源。柏克特水处理厂向费城北部提供饮用水,该水厂在高潮时把德拉威尔河的水引入水池。因为取水口位于费城最北废水处理厂的上游6英里(1英里=1609.344m)。

洋山海域工程前后水动力特征分析

洋山海域自2002年建港工程以来,先后封堵了北岛链三个过水汊道,使得海域附近水动力结构发生显著变化。采用工程前后大量水动力实测资料,并结合数值计算结果,对洋山海域工程前后的水动力特征进行了综合分析。研究结果表明:工程后大部分海域涨潮流速降低,但小洋山前沿除外;整个海域落潮流速度增加,但地形急剧缩窄的东口门区域增幅并不显著。讨论认为,地转偏向力显著增强了海域北部区域特别是小洋山前沿海域的涨潮流速,是小洋山岛屿前沿海域涨潮流速工程后维持不变的重要原因;受南岛链不规则岸线的影响,地转偏向力对落潮流影响不显著。工程后各汊道的封堵使得落潮流外泄不畅而发生壅水,使得工程后涨潮时段海域水位低于工程前,没有壅水现象发生。工程后的涨、落憩流时段均形成了较大范围、较长时段的弱流场。