成冰剂和吸湿性催化剂机载催化的气溶胶和CCN飞机观测试验分析

为研究目前人工影响天气广泛使用的两类催化剂(成冰剂和吸湿性催化剂)在自然大气中燃烧后对气溶胶的影响,及其初生粒子的核化特性,利用搭载气溶胶和云凝结核(CCN)观测设备的增雨飞机设计开展了一次晴空成冰剂、吸湿性催化剂燃烧的尝试性观测试验。结果发现,机载探测设备由于观测尺度范围受限未能检测到成冰剂燃烧前后气溶胶和CCN的微物理变化;吸湿性催化剂燃烧后,观测到气溶胶和CCN(0.3%过饱和度)粒子数浓度明显增加,分别达到1772.4 cm^(-3)和1809.01 cm^(-3),是燃烧前的4倍以上,粒子谱峰值是燃烧前的4.8倍;播撒产生的气溶胶粒子尺度范围在0.5μm以下,峰值直径从播撒前的0.17 m减小到播撒后的0.14 m。文章基于观测事实对焰条催化燃烧后成核率以及新型催化方式进行了探讨,试验方法可为更深入研究催化剂以及各种复合燃剂燃烧后产生粒子的物理和化学特性提供参考,研究成果可为云催化模式特别是暖云催化模型的建立提供客观的初始场数据支持。

用于评价吸湿性播撒云和降水演变的短波偏振雷达技术

引言 近年来，借助于有显著改进的遥感及模拟的方法，天气研究和应用已经取得了很大进展。然而，人工影响天气的研究和应用已经到了需要抉择的重要关头。由于在流域范围内重要区域缺少使人信服的降水增加一致性的证据，这个领域或是将变成不再存在，并且当世界淡水危机是如此的严重以致不能不管时，只能等待未来几代人的努力才能解决，或是将实施战略研究，通过采用新技术进入现代主流来寻找保障继续发展的技术。为了更好地证明作为基础的假设并在应用中提供可能的产品，实施战略研究是很有必要的。然而，直到现在，除了孤立的研究计划以外，还没有涉及到技术问题。