成南高速公路粗粒土路基填筑试验研究

介绍粗粒土路基填筑试验的过程与试验方法,通过对试验数据的分析,给出了使用粗粒土填筑路基的施工方法和参数。

成南高速公路路堑边坡生态防护工程的施工及质量检验标准

介绍了成 (都 )至南 (充 )高速公路E5、E6合同段 (K 84～K 1 2 8)路堑边坡生态防护工程的施工工艺和质量检验项目及标准。可供类似工程借鉴或期望对补充、完善《公路工程质量检验评定标准》(JTJ0 71 - 98)

改性沥青SMA路面在成南高速公路上的应用

SMA技术能全面提高路面使用性能。该文较系统地介绍了四川成(都)—南(充)高速公路SMA的配合比设计与施工情况,并将SMA混合料与其他沥青混合料进行了技术经济比较。

SMA-10在成南高速公路上的应用

对SMA粗、细级配的优缺点进行比较,提出使用SMA-10的具有降低路面的透水性、节约成本等优势,通过成南高速公路路面铺筑SMA-10与SMA-13实体工程的的性能检测,验证了这个观点。

成南旧事——写在成南高速公路通车10周年之际

10年前,成都至南充高速公路建成通车,这是四川省首条用亚洲开发银行贷款修建的高速公路。其建设质量和环保成果受到各方高度评价,亚行专家也评价其"符合国际水平"。然而,光环的背后是鲜为人知的曲折过程——坚持高标准严要求、痛改施工陋习、与材料供应商斗智斗勇、纠正行业不正之风……成南高速的建设过程曲折且闪耀着公路人智慧的火花。

成南高速公路交通事故特性研究

79-80 km等几个路段是成（都）南（充）高速公路第二辖区典型的交通事故黑点,114-120 km路段是事故发生的密集区域;周五发生的事故最多,周一次之,7月-9月是事故的高发月份;大、中型货车的事故率最高,乘用车次之,微型、轻型货车的事故率最低;除雾天外,雨天发生事故的概率最大,阴天次之,晴天最低。辖区内主要是单车事故,以碰撞固定物为主,多车事故主要以追尾碰撞为主。追尾碰撞占事故总数的比例为16.4%,但造成的伤、死亡人数均超过总数的60%以上。论文还结合＂人、车、路和环境＂等因素分析了事故成因,提出了相应的控制策略。

成南高速公路高边坡工程信息化施工

在成南高速公路 K73高边坡施工过程中 ,进行了信息化施工 ,在高边坡开挖和防护工程施工过程中 ,分阶段获取了工程地质信息、坡体变形信息和施工技术信息等各类信息 ,并根据对各阶段信息的分析及时修改设计。

高速公路软基路堤施工监控技术

结合成南高速公路工程介绍设置沉降板和侧向位移桩的方法观测路堤沉降和侧向位移。通过对观测数据的整理、分析,合理、有效地对软基路堤施工进行监控。

成南高速油罐车大爆炸驾驶员当场被烧死

2004年4月30日中午1时30分。成都成南高速公路成都方向56公里处。一声惊雷般的爆炸声响彻四周。一股黑烟冒起。迅速窜起几十米高……一辆油罐车翻倒在地。车身燃起熊熊大火……

高速营运中的责任与安全

2016年以来,四川省营运高速公路行业共发生两起责任追究涉及高速公路营运公司的较大及以上道路交通事故。透过安全生产事故调查和责任追究反观工作到位与否,并以案为鉴,举一反三,改进和提高工作水平,更好做到尽职履责,避免失职追责。事故概况京昆高速公路绵广段'3·23'较大道路交通事故。

“三线”秘密任务的故事

本文作者李任杰,83岁,重庆交通大学1952级校友,原四川省交通厅基建处处长,高级工程师。李任杰老先生先后参与了川藏公路、涪陵乌江大桥、成南高速公路、大件公路等重大工程项目的建设。20世纪60年代,是四川省交通厅为三线建设专门组建的计划基建处主要成员之一。

“梦”断魂

某日凌晨，四川成南高速公路桂花大桥下的居民们，被一声巨响从梦中惊醒。 “一下把我们惊醒了，以为外面出了什么事，大概过了两分钟，就听到有人喊救命的声音。”

蜀中大地

我省将实现农产品无公害我省计划用8到10年时间,通过对农产品实行"从农田到餐桌"全过程质量安全控制,实现全省主要农产品生产和消费无公害。发展无公害农产品,成为我省新世纪农业发展的重要战略目标。目前,我省已建立了6个无公害农产品生产示范基地县,在成都市建立了8个无公害农产晶市场和专卖点。我省计划在3年内,完成能与国内外接轨的主要农产品生产、包装、运输、贮存、标志等质量标准的制定工作。

政府工作报告 2002年4月3日 在四川省第九届人民代表大会第五次会议上

各位代表:我代表省人民政府,向大会报告工作,请予审议,并请省政协委员提出意见。关于2001年工作情况2001年是新世纪第一年,也是实施"十五"

图片新闻

在江南名镇——江苏省苏州市木渎镇,木渎消防中队官兵25年如一日地照顾着孤寡老人张金仙。消防官兵在休息日轮流到张金仙老人家打扫卫生、陪老人聊天。