油气回收装置在玉炼成品油装车中的应用

本文从玉炼实际情况出发,通过对油气回收工艺比选,找出更适合玉炼成品油装车的油气回收装置。

成品油装车油气回收技术的应用与分析

石油加工和储运行业中,油品在生产、储运的各环节都会挥发损失,在造成能源浪费的同时,还会造成严重的环境污染问题。本文主要探讨了常见油气回收技术的原理及特点,以及采用"浅冷吸收+多级吸附+再生尾气冷凝回收"工艺,对成品油装车挥发油气进行回收治理改造的技术应用。

成品油装车设施油气处理焚烧工艺研究

成品油装车设施的挥发油气具有有机物浓度高,含氧等特点,许多油气回收处理工艺无法满足GB 31570-2015《石油炼制工业污染物排放标准》排放限值要求,本文先分析对比冷凝+吸附及冷凝+催化氧化(CO)两种油气处理工艺,提出了将处理后的低浓度VOCs输送至装置鼓风机入口,由鼓风机输送至加热炉内焚烧的新工艺。该工艺安全可靠,不需要补充燃料气,尾气可达标排放。

成品油汽车装车油气回收装置存在问题及对策

油气回收对于节约资源、保护环境、保障人们身体健康和生产生活安全具有非常重要的意义,油气回收方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等,某石化公司采用活性炭吸附法与吸收法相结合的方法来回收轻油装车时产生的挥发性气体,本文针对该套油气回收装置在运行过程中存在的问题提出相应的解决措施,确保油气回收装置安全平稳长周期运行。

成品油铁路装车动态与静态计量差量影响因素分析

国内成品油铁路装车的计量方式主要有两种：（1）静态计量，主要是以人工操作为主要计量操作；（2）动态计量，主要是以科里奥利（简称为“科氏力”）质量流量计作为计量工具。两者都是成品油装车的主要计量方式，但是两者由于原理、量值溯源、计量准确程度的不同又存在着差异，下面笔者就针对这两种装车计量方式，结合影响两者准确度的各种因素进行两者计量误差之间的相关探讨。

成品油铁路装车损耗分析及控制措施

近年来,随着我国经济的持续快速发展,以运输为导向的石油工业呈现出增长趋势,在这种情况下,我国成品油的需求也在不断增长。成品油的运输开始引起人们的广泛关注,在成品油运输中,成品油的损失是不可避免的,但如果我们不注意控制成品油的损失,这将给我国企业和经济带来巨大的浪费和损失,在我国,大量的产品通过铁路运输,造成产品运输损失的因素很多。装车损失最大,为了减少油品在运输过程中的损失,必须加强对铁路装车环节的控制。

承压式单向阀的设计

针对成品油装车的间断性与离心泵工作的连续性之间的矛盾,对装车流程上的跨线闸阀进行改装,由单向阀改造后的承压式单向阀所代替,从而缓解了离心泵及管线的憋压,提高了装车效率,降低了能源损耗,获得了一定的经济效益。