浅析37500DWT化学品/成品油轮上甲板管路布置优化

本文介绍37 500 DWT化学品/成品油轮上甲板管路布置相对同类船舶的设计优化。

浅议35000DWT成品油轮主机整体吊装

本文系统地介绍了35000 DWT成品油轮主机整体吊装方案的设计和实施,针对设计的可行性作了详细分析,并将理论设计与现场实际吊装操作相合进行分析比较。

51800t成品油轮7RT-flex50主机特点

本文根据我公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点,对该船新型7RT-flex50主柴油机电控燃油共轨喷射技术的设计特点进行介绍。

35000t成品油轮尾管滑油系统

本文介绍新型的尾管轴承材料(Sternsafe)、气密型尾轴密封的使用要求和工作原理。

成品油轮特涂施工的环境条件控制

成品油轮货油舱内环境因素对特涂施工质量影响很大,货油舱内的温、湿度及钢板温度能否满足油漆施工技术要求是保证特涂施工质量的关键,在恶劣气候环境下,舱室内环境因素的控制变得困难,特涂施工质量得不到可靠保证,为使特涂施工作业适应全天候的气候环境,保证特涂施工质量,确保生产进度,本文对成品油轮特涂舱室环境条件控制工作进行了探讨。

50500 DWT成品油轮主滑油串油的质量控制

本文介绍了50500 DWT(C)化学品/成品油轮主滑油串油的质量控制措施,重点对污染源的源头控制进行了分析,保证了主滑油的清洁度达到ISO4406 Code16/13的标准,缩短了主滑油的串油周期。

51800t成品油轮可调桨轴系设计特点

本文根据广州广船国际股份有限公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点,对该船新型7RT-flex50低速主机所配置可调桨轴系布置设计进行简要介绍。

51800DWT冰区加强型成品油轮船体结构设计

51800DWT冰区加强型化学品/成品油轮是广船国际自行开发设计的、具有世界先进水平的北极冰区航线成品油/化学品船。该船可满足全球造船业所公认的高等级规范"瑞典-芬兰冰级1 Asuper"。本文结合冰区加强结构设计介绍该船的船体结构设计特点。

111K成品油轮建造脚手架搭设工艺创新应用

介绍111K成品油轮建造时货油舱脚手架搭设工艺的创新应用,通过创新改进前和改进后的应用效果对比,论述了改进后的脚手架搭设工艺的明显优势,为建造成品油轮提供宝贵的脚手架搭设经验,具有十分客观的经济效益,降低成品油轮的综合建造成本。

6800t成品油轮专用系统的设计

油轮装载着易燃易爆的油品,与其他货船对比有着明显的差异。为防止海洋污染,确保海运安全,油船设有一整套专用系统。文章以6800 t成品油轮为例,介绍分析成品油轮几个主要专用系统的成熟设计,展示了一些设计上的具体细节。

3750t电力推进成品油轮简介

2006年5月8日，我国第一艘低噪音、环保型的3750t变频电力推进成品油轮“特殊号”在上海交船，填补了我国在该项目上的空白。该船是中国长航青山船厂自主经营为英国埃弗拉德航运公司建造的4艘系列船舶的第一艘，也是青山船厂继成功建造出口比利时的亚洲第一艘18500t双相不锈钢化学品船之后，批量建造的又一高科技含量的新船型。

72000吨成品油轮特殊涂装的技术准备与管理

介绍了成品油轮特殊的涂装工艺。

美国Newport News造船公司推出新型双壳成品油轮

美国Newport News造船公司最近完成了"双鹰333"型42 000 dwt双壳成品油轮的设计,新船型长度为198米,宽度为31.10米,吃水10.60米,航速16节。其特点为全船设计符合国际上最新的有关油轮的安全性及营运的各项条例。新船型是双壳结构,舱容可装载333000桶成品油。船厂可根据船东的要求,选择装卸货油的方式及主推进装置。

沪东中华一艘110000吨成品油轮交付

6月30日上午，由沪东中华第二造船事业部承担主要建造任务的，为RBD航运公司建造的第三艘110000吨成品油轮在东华大厦签字交船。至此，今年上半年事业部已成功实现了5艘船的交船目标，为下半年船舶建造创造了良好的局面。

全球30％成品油轮变身海上油库

全球近三成LR2型成品油轮现时正被用作海上油库．为饱受低企租金困扰的油轮船东引来一线曙光。欧洲岸上储油库存紧缺，成品油交易商乘著油轮租金低企，付出较高租金租用最大型的成品油轮充当油库。部分油轮船东更因此放弃营运成本较高的运油租约。等待海上油库租家。

国际油轮运输市场:原油轮上涨乏力 成品油轮小幅回调

1月份，原油供应吃紧，油轮市场货源紧缺，船东在价格博弈中陷入弱势，VLCC运价在月中短暂回暖后折返下滑，中小船型市场处于低能徘徊，鉴于去年同期基数较高，同比跌幅明显。成品油轮市场1月也有小幅回调。

世界首艘改装LNG动力成品油轮投入运营

BitViking是世界上首艘将主机改装成以LNG为燃料的船舶，同时也是LNG动力船舶中最大的一艘。在德国船级社（GL）的监理下．这艘25000dwt的成品油轮成功的完成了改造和海上测试。该船归瑞典Tarbit航运公司所有，由于真实地减少了碳排放，BitViking目前在挪威政府的硫化物基金体系下以交纳较少的低硫化物排放税而著称。

从天蝎油轮并购逻辑看成品油轮格局变化

天蝎油船公司日前宣布，已经签署了与NaVig8成品油轮公司合并的最终协议并获得Navig8的27艘在营成品油轮，由此将成为在纽交所上市公司中最大的成品油轮公司，未来成品油轮市场的集中度将进一步提高。