基于RMS的汽车行李舱门外板成形质量控制

针对某汽车行李舱门外板在成形过程中出现的破裂、起皱、厚薄不均以及成形不足的问题,提出Dynaform与响应面法相结合的协同优化策略。通过建立以摩擦因数、压边力、拉延筋阻力系数为优化变量,以破裂及起皱、厚薄均匀性和成形不足率为优化目标的二阶响应模型,并借助试验设计软件Design-e_(xpert与Matlab多目标优化工具箱得到最优工艺参数组合:摩擦因数_(x1)(0.14),压边力_(x2)(2.05 MN),拉延筋1的阻力系数_(x3)(7%),拉延筋2的阻力系数_(x4)(26%)。对优化后的工艺参数进行再模拟和生产实践验证,运用优化后的工艺参数生产的冲压件无破裂起皱、厚薄均匀,成形不足的问题得到解决,表明提出的策略对解决冲压成形质量常见问题具有实际意义。

塑料成形缺陷及分析

该文就注塑生产中常见的缺陷进行分析和归纳,并给出解决的方法。品质优良的塑件应满足以下六个方面的要求,即收缩率小,变形小,尺寸稳定,冲击强度高,耐开裂性好和表面光洁,这是最理想的要求,实际上塑件不能全部达到上述六个要求,还要考虑各种因素,确定塑件产品合格尺度。注塑过程中,由于注塑条件(如压力、温度、时间等)控制不当,胶料的变化以及模具损伤等原因引致塑件表面产生不同形式的缺陷,正确鉴别塑件的缺陷是做好品质工作的基本要求。

PC树脂的缺陷种类与形成原因及对策

该文就PC注塑生产中常见的缺陷进行分析和归纳,并给出解决的方法。品质优良的塑件应满足以下6个方面的要求,即收缩率小、变形小、尺寸稳定、冲击强度高、耐开裂性好和表面光洁,这是最理想的要求,实际上不能要求所有塑件全部达到上述六个要求,还要考虑各种因素,确定塑件产品合格尺度。注塑过程中,由于注塑条件(如压力、温度、时间等)控制不好,胶料的变化以及模具损伤等原因引致塑件表面产生不同形式的缺陷,正确鉴别塑件的缺陷是做好品质工作的基本要求。

两厢后盖外板成形工艺优化

汽车外覆盖件具有材料薄,造型复杂,表面质量要求高等特点,而成形工艺的优劣直接决定着零件成形的难易程度及表面质量。其中两厢车后盖外板上侧平面较大且曲率平缓,高位刹车灯区域则拉深较深,该零件同时存在成形不足和拉深伤碎等风险。