基于平面壳单元的分阶段成形结构平衡方程

为探讨基于平面壳元的分阶段成形结构终状态的影响因素,建立了包含平面壳元无应力状态量的结构平衡方程.以等参平面壳单元为研究对象,建立了单元内任意一点的无应力状态量与单元高斯积分点处无应力状态量的关系;以单元的无应力状态作为零点计算结构的总势能,并根据最小势能原理,导出了包含平面壳元无应力状态量的结构平衡方程,获得了结构终状态与平面壳元无应力状态量的关系.分析结果表明,当结构体系、外荷载和边界条件一定时,如能保证壳元的无应力状态量一定,则结构的终状态是一定的,与分阶段成形过程无关.

基于Timoshenko梁的分阶段成形结构平衡方程

为研究剪切变形对分阶段成形结构的影响,对Timoshenko梁进行单元分析,推导单元的形函数,建立单元的截面曲率、剪切应变与单元位移的关系。选取单元无应力状态为势能计算的起点,利用最小势能原理,建立包含单元无应力状态量的分阶段成形的Timoshenko梁结构平衡方程。与欧拉梁相比,增加了单元无应力剪切角作为Timoshenko梁的无应力状态量。编写基于Timoshenko梁的分阶段成形结构计算程序,进行数值分析,结果表明,具有一定的结构体系和外荷载的Timoshenko梁,只要保证各单元的无应力状态量一定,则结构的最终状态是确定的,与施工成形过程无关。

基于平面梁单元的分阶段成形结构线形控制方程

为探讨分阶段成形结构最终目标线形与无应力状态量的关系,选择目标线形以大地坐标为参照,将外力势定义为外力相对于坐标轴的力势,以单元无应力状态作为起点计算结构总应变能。由势能驻值原理建立结构线形控制方程,该方程根据目标线形可以惟一确定结构中各个单元的无应力状态量,只要保证各个单元按照无应力状态量对应的单元构形进行安装,成形后的线形必将自动逼近目标线形,与具体的成形过程无关。通过数值分析表明,所建立的线形控制方程是准确可靠的,可用于分阶段成形结构的线形控制计算。

经编提花无缝服装的成形结构与设计方法

在对经编无缝服装工艺结构与分类深入研究的基础上,根据人体结构特征,从运动功能角度出发,建立了用于经编无缝服装设计与工艺的原型纸样。利用服装原型理论,结合经编无缝织造原理,研究组合直筒型成形结构无缝服装与人体结构尺寸的对应关系,得出兼容设计与工艺软件的.bmp格式上衣、裤装的二维原型模板。基于人体结构原理与脂肪分布特点,提出原型模板功能区域划分与图案设计的方法,形成了经编无缝服装新产品研发的有效途径。

单向导湿纬编成形织物的结构设计及其性能

为了解决夏季运动服装穿着出汗后内层潮湿且黏腻的不适感,基于差动毛细效应,选用55.5 dtex(14 f)的涤纶作为地纱,搭配93.3 dtex(384 f)超细纤维涤纶以及92.2 dtex(72 f)常规涤纶作为面纱,应用圣东尼单面无缝机设计了5种不同结构的织物,研究和比较每种组织的单向导湿性能,以及不同结构织物的导湿规律。结果表明:93.3 dtex(384 f)纱线组得到的附加压力差大于92.2 dtex(72 f)纱线组,具有良好的单向导湿能力,水分管理评级均在3级以上;组织结构中,地纱和面纱均成圈的均匀结构数量越多,导湿效果越显著,因此,均匀结构数量多的组织适合配置于出汗量较多的区域;与均匀结构相比,地纱和面纱不全成圈的松散结构轻薄透气,适合配置于过渡区域。

超大跨度斜拉桥横桥向恒载不对称结构合理施工状态研究

为研究横桥向恒载不对称结构力学行为,以常泰过江通道主航道桥为工程背景,采用MIDAS软件建立空间杆系全桥有限元模型。采用施加不对称索力的方法来控制主梁扭转变形,并通过影响矩阵法优化成桥索力,实现“塔直梁平”的理想成桥目标状态。运用无应力状态法,详细模拟桥梁悬臂施工过程,对斜拉桥结构的分阶段形成作正装非线性计算,确定斜拉桥合理施工状态。分析结果表明:通过调整横桥向的不对称索力可以得到大桥的理想成桥线形,采用两次张拉的施工方案中桥梁结构未发生明显的扭转和空间变形,合龙状态良好;考虑安装过程得到的成桥线形和索力与理想成桥目标状态一致。

排气门阀座成形模结构分析

简要分析发动机排气门阀座结构形状及工况特性 ,介绍阀座成形模设计特点 ,及其在生产实践中应用的实例 。

后成形网壳结构的找形方法

后成形网壳结构节点构造简单,且能实现复杂的曲面造型,但因找形困难一直制约其在实际工程中的广泛应用。为解决后成形网壳结构找形困难这一棘手问题,基于已有的后成形网壳结构的找形方法,本文提出了一种新的找形方法,且通过具体的类扁球后成形网壳的找形,验证了本文找形方法的合理性,同时给出了不同时刻的找形形态,为同类工程的找形提供参考。

浅谈玻纤成形工段钢结构设计

主要探讨成形工段钢结构形式随着成形工艺技术的改进而进行的优化设计,列举了近年来成形工段钢结构设计的多种形式,分别论述了不同形式的钢结构有哪些优缺点,提出了如何根据不同的工艺要求搭建操作平台,对比了钢结构不同跨度的用钢量。

横编半成形鞋面的设计与开发

在对横编半成形鞋面的工艺结构深入研究的基础上,结合运动鞋热湿舒适性要求,提出横编半成形鞋面的功能分区概念,设计开发了具有轻质透气、舒适合脚特性的运动鞋鞋面,并总结出完整的鞋面成形方法及编织工艺步骤,如工艺设计原理、操作工艺、制版工艺等。该横编鞋材产品的织物成形度高、花型图案丰富、鞋面制作工艺简洁、生产成本低,并且实现了功能性与装饰性的完美统一,为横编半成形鞋面生产技术提供参考依据。

经编成形运动服装开发现状与应用前景

为了阐述经编成形运动类服装的开发应用,文章从分析经编成形运动服装产品开发现状着手,通过描述经编成形运动服装产品分类和结构特点,对国内外近年来的产品开发情况进行对比分析,在此基础上总结经编成形运动服装在不同细分产品领域的新品开发思路,并通过典型经编成形服装的新品开发举例,叙述具体开发方法、结构设计、组织工艺、机器参数等,为经编成形运动类服装在针织高品质产品开发方向进一步的创新与推广应用提供参考思路。

汽车后桥半壳成形工艺及模具设计

分析了重型载货汽车冲焊驱动桥后桥半壳零件的结构及工艺性 ,讨论了该零件毛坯展开形状和尺寸的确定方法 ,并介绍了成形模的结构及工作过程。

套管成形工艺及模具设计

对特殊形状的小直径卷圆成形进行了分析 ,选择了非常规工艺方法 ,并进行工艺试验。确定了合理的展开形状和尺寸 ,制定出切实可行的工艺方案。用简单的模具 。

滑槽支架成形模设计

以滑槽支架为例,进行了工艺分析、模具结构解析。介绍了模具设计要点,并更多的考虑了模具结构的可调整性、稳定性。

导滑轮支架级进模设计

分析了导滑轮制件的结构特点,对该制件的模具制造方案进行了比较,确定了所需设计、加工的级进模全部成形工艺及工序排列的过程和排样方案。同时介绍了模具主要工作零部件及模具的总装结构设计。

基于无应力状态量的平面梁节段预制构形计算方法

为探讨平面梁单元无应力状态量与单元预制构形的关系,通过分析平面梁单元在节点位移下的几何构形变化,建立了平面梁单元预制构形参数与单元无应力状态量之间的数学关系,并以悬臂梁为例,以两种线形为输入,对关系式进行验证。结果表明,单元无应力构形与单元无应力状态量之间相互对应,不同的单元无应力状态量对应不同的单元预制构形;两种线形对应的单元预制构形不相同,但二者对主梁节段拼装时节点标高控制无本质影响。对实际工程而言,只要确保节点标高满足目标线形标高控制要求,梁段的预制构形可不同。

阻尼在金属塑性加工中的应用

综述了金属塑性成形中的阻尼 ,将阻尼成形分为背压阻尼成形和结构阻尼成形。阐述了各自的原理和应用。

钻齿模具的优化设计

结合硬质合金钻齿模体设计改进的成功实例,介绍了为提高效率、缩短模具生产周期和降低模具成本对钻齿模体结构进行的优化设计。通过对成形模体内部结构进行改进,将原来电加工成形的工艺调整在精磨工艺上完成。实践结果表明:该模体的优化改进缩短了模具生产周期,提高了模具的使用寿命,同时降低了制造成本,对类似的外圆带倒角产品模压成形模具的设计具有重要的指导借鉴意义。

汽车车身冲压技术

随着我国汽车工业的迅速发展,特别是轿车市场的进一步扩大,人们对汽车车身的表面质量要求越来越高。冲压是车身的主要加工方法,汽车冲压模具的设计及冲压工艺直接关系车身表面的质量,本文主要针对车身模具设计及冲压工艺进行了综述。