基于生命周期碳排放和总拥有成本的公交车队更新优化

为探索电能和氢能源作为常规公交替代燃料的优势和潜力,确定公交车队更新时序的优化方案,从生命周期的角度综合考虑碳排放和总拥有成本的影响,提出了一种混合整数规划模型.基于柴油、天然气、油电混合、纯电动和氢燃料电池5种动力类型公交的运营数据,分析了电力结构、制氢方式、车辆购置成本和氢能源使用成本的不确定性对车队更新方案的影响.结果表明:电动公交车是当前公交车队更新的最佳选择;在现有的车辆技术水平和制氢方式情景下,不宜选择氢燃料电池公交;在蓝氢或绿氢得到大规模商业化之前,不建议通过财政补贴的方式全面推广氢燃料电池公交;采用该方法可以在不同情景和预期目标下确定公交车队的更新优化方案,促进绿色可持续发展.

关于短期总成本函数内涵与结构的探析

短期总成本函数是微观经济学中重要的基本概念和分析工具,然而短期总成本函数内涵与结构的解释在一些经济学文献中未必十分明确,甚至有令人疑惑之处。文章通过剖析一种典型的关于短期总成本函数的解释,指出其关于原材料费用的问题,结合企业关于购进和领用原材料的会计分录,对短期总成本函数的内涵与结构进行探析,给出关于短期总成本函数内涵的另一种解释及与其相应的结构。

中国氢燃料电池重型卡车的总拥有成本分析

为计算氢燃料电池重型卡车与电动化路线的成本,建立了包含氢能供应链成本分析模块的中国氢燃料电池重型卡车总拥有成本分析模型。从氢能供应链到重型卡车运行的全流程制、储、运、加注及车辆使用各环节,选择了化石能源制氢、风电光伏制氢、工业副产氢、核能制氢等制氢技术,长管拖车运氢、管道运氢2类运氢技术为研究对象。结果表明:城内运输-半挂车、城间运输-半挂车、矿山/港口货运-自卸车3类氢燃料电池重型卡车目前的总拥有成本为200~357万元人民币,该值比柴油重型卡车多38.4%~74.3%;氢燃料电池重型卡车在矿山货运、港口货运等场景的经济成本表现相对占优,具有优先推广的潜力。在不考虑政府补贴的情况下,在城间货运、矿山货运、港口货运等场景下的氢燃料电池重卡都需要在2027—2028年以后达到与柴油重型卡车平价,即与类似车型的总拥有成本相接近。根据现有的政府补贴政策,在上述各类场景下,中国的氢燃料电池重型卡车与传统汽车达到平价的时间,有望提前到2025年之前。

建筑工程成本的影响因素与管控策略

工程成本即建筑工程施工过程中所涉及的所有支出和花费,属于建筑工程顺利竣工的重要资金,开展好成本管理工作对建筑工程施工作业的有序开展具有非常重要的意义。在实践工作中怎样科学高效开展好成本管理工作,确保工程项目总成本能够维持在预算范围内,促进工程项目经济效益不断提升,这是必须要深入思考的问题,因此,应当对建筑工程成本的影响因素予以深入分析,结合实际情况制定有针对性的成本管控策略,确保工程顺利竣工。本文结合笔者实际工作研究,对此问题展开了探讨。

关于制造业上市公司总成本粘性的实证分析

本文参照Subramaniam和Weidenmier(2003)的研究,将销售费用、管理费用加入到成本中去,将其称之为总成本,并通过对我国制造业上市公司的样本数据进行实证检验。结果表明:我国制造业上市公司存在着总成本的粘性行为,成本粘性的反转性和反向性的特征也得到证实。

对农远工程的经济学思考-重视对工程总拥有成本的分析

实施农村中小学现代远程教育工程(以下简称"农远工程"),要从教育学、技术学、管理学和经济学等多个视角进行分析评估,更应该注重应用总拥有成本和投资回报的理念对工程进行分析和评估,建立农村基础教育信息化的滚动投资和优化配置体制,实现可持续发展和较高的投资回报。本文尝试应用总拥有成本的概念与工具对农远工程进行经济学分析,以便引起教育界与全社会对组织实施该工程财政保证的关注,从而确保该工程取得预期的效果。

应用Web Services降低供应链信息系统总拥有成本

分析了供应链信息系统成本构成,建立了针对供应链信息系统的总拥有成本(TCO)模型。讨论了Web Services在建立动态松散耦合的供应链信息系统中的应用,并给出一些可行的降低成本的方法,包括应用XML降低数据交换的成本、应用SOAP降低对象访问的成本以及应用UDDI降低信息集成的成本的方式。

总成本领先战略研究的回顾与反思

该文回顾竞争战略和总成本领先战略的发展及国际国内研究概况,指出了其理论研究、基本范式和应用研究上的不足。认为该理论基本概念存在严重缺陷,缺乏管理理论的基本逻辑分析基础;缺乏经济学理论基础支持和论证;基本范式缺乏动态性,且受到新兴的核心能力理论的挑战;在应用上缺乏有效的营销手段支持。最后结合发展中国家应用研究的特点,提出了总成本领先战略研究的发展方向。

从总拥有成本议高校科研仪器设备的共享

高校科学仪器设备共享困难是高校科学仪器设备管理中诸多问题的根源,科学仪器设备总拥有成本中的间接成本是造成这一问题的关键因素。在此基础上,借鉴美国在科研项目成本核算的一些思路,对我国现行高校管理体制下如何解决间接成本的支出问题提出了一些建议。

基于总拥有成本的造船企业降低船用设备采购成本研究

造船企业日益激烈的竞争和居高不下的采购成本已成为船企利润大幅下降的两大主要因素。船用设备的采购成本占造船企业采购成本的45%～50%,降低船用设备的采购成本对造船企业降本增效具有重要意义。在结合考虑采购引起的质量成本的情况下,采用总拥有成本的观点分析了船用设备的采购成本,依据采购总成本的模型,通过系统地研究采购成本的各项构成来降低采购成本,从而提高我国造船企业的竞争力。

基于CES生产函数条件下总成本函数的确定

给出了扩展CES生产函数条件下总成本函数的形式,并用具体实例验证了结论的正确性。

基于总成本领先战略的营销渠道构建

鉴于不同战略对营销渠道的建设要求各不相同,本文在对波特总成本领先战略深入把握以及对营销渠道的构建的影响因素进行分析的基础上,提出了在总成本领先战略下的营销渠道构建建议,以力求企业整体战略和营销渠道战术相适应。

连锁零售企业农村市场拓展研究——基于总成本领先战略和SWOT分析框架

在应对世界金融危机背景下,扩内需,保增长的主要任务是拓展城乡市场特别是农村市场。文章运用SWOT分析框架对连锁零售企业自身的强势、弱势,外在环境给其造成的机会、威胁等因素进行综合分析,提出企业开拓农村市场须采用总成本领先战略,依靠组织、管理、交易和技术能力的强势,抓住市场待开发、国家政策扶持等机会,克服本企业的相对弱势,避开城市强大竞争对手的威胁,以低价格标准化产品吸引农村消费者,获得较高的市场占有率。

数据库系统的总拥有成本

数据作为信息行业的一种特殊商品 ,其生产和流通过程已受到较多的关注。本文通过分析数据的收集、交换、发布和查询以及数据库设计等过程 ,提出应用TCO模型来衡量数据库系统的成本 ,使其更加符合工业化生产的要求。本文并根据实际应用的特点 。

连锁零售企业开拓农村市场的总成本领先战略

本文运用总成本领先法对连锁零售企业开拓农村市场过程中自身的强势、弱势,外在环境的机会、威胁等因素进行综合分析,认为其开拓农村市场可以低价格吸引农村消费者,获得较高的市场占有率具有可行性。

电站EPC项目总承包商的成本控制

结合电站项目管理的实践,阐述了电站 EPC 项目在合同执行阶段总承包商控制成本、实现效益的有效途径。

最低总成本模式下最佳货币资金持有量的确定

目的 研究最佳货币资金持有量 .方法通过对企业持有货币资金三种成本的分析 ,求得总成本最低的状况下企业应持有的最佳货币资金量 .结果与结论 在特定的前提下 。

总成本领先战略的理论分析

总成本领先战略在实践中被相当多的企业采用 ,也有些企业因对其认识不足而不能得到良好效果。本文系统地分析了总成本领先战略的特点、优势、实施方法。

基于组织间成本管理的总拥有成本研究

一、引言 企业成本管理方法与模式是企业在长期实践中逐步发展与完善的，从演化经济学的角度来看，成本管理演化实际上是作为成本管理主体的行为人与环境互动过程的发展演进。（一）成本管理环境审视 随着经济全球化和信息技术的快速发展，企业面临的不确定性增加、全球化竞争加剧。消费者需求的主体化明显、个性化突出、快速多变、复杂性强，这进一步加剧了交易环境的不确定性和难预测性，也使得企业管理以及成本管理的复杂性更高。