管理会计在成本控制中的应用探究

文章提出了管理会计的三大特征,即信息个性化定制、内部导向的焦点和未来导向的决策支持。分析了成本控制中存在的主要问题,包括成本溢出、不可控制成本挑战、资源分配不当和决策制定的不确定性。管理会计可以采取优化预算和监控、多元化供应链、优化绩效资源分配、加强数据驱动决策等来提升成本效益,支持战略决策和改善业绩。

知识溢出研究脉络及其研究方向——基于成本视角

从知识溢出成本的视角对知识溢出的研究脉络进行了回顾,认为知识溢出研究演进的关键点如下:确定知识溢出存在溢出成本;提出知识生产函数;集聚与溢出的关系;引入异质性。结合现有技术和理论的发展趋势,认为广义运输成本降低下的知识溢出效应、知识流动与空间结构、人力资本和知识的空间异质性、服务业的知识溢出是未来的研究方向。

基于旅客随机分布的机队规划方法研究

为提高航空公司净利润,减小资源浪费,以航空公司旅客溢出成本以及空座成本最小为目标函数,以航班连续、飞机飞行时长、航线上旅客需求量、特殊航线、飞机日利用率等为约束条件建立机队旅客波动成本控制模型。对国内某航空公司航线-机型匹配方案进行优化求解,并与该航空公司现有运行方案的经济性进行对比分析,从机型分配、旅客波动成本结果优化以及客座率的鲁棒性等三个角度进行分析,最终得出旅客波动成本控制模型在各方面都具有优势的结论。

航空公司机队集中调度的成本分析

机队集中调度能够提高机队调度的质量和效率,但目前缺乏评估机队调度质量的技术经济指标。本文提出飞机-航班节分配成本的概念作为其评估指标,分析该成本的三个组成:航班直接运行成本、航班溢出成本和罚成本,并根据航空运输协会工作组提出的成本理论得出航班直接运行成本,构造旅客溢出的概率模型,引入罚成本的相关系数。

考虑旅客失望溢出成本的时隙二次分配模型

针对航空公司对不正常航班的时隙二次分配决策,建立一种考虑旅客失望溢出成本的航班时隙二次分配的多目标规划模型,以航空公司延误成本和旅客总延误时间做多目标决策,基于航空公司的决策偏好调整目标函数权重,将多目标规划转化为单目标规划模型。使用LINGO求解器对实例进行求解,验证模型的可行性和有效性。结果表明本模型提供的不正常航班再调整方案相比FCFS方案可减少40.57%的目标函数最小值,可降低航班延误带来的成本并提高服务质量,满足航空公司的决策需求。

我国通货膨胀的两大特点

文章从居民生活成本角度进行分析,揭示了我国通货膨胀具有两大特点:私人产品效用缩水致使隐含性通货膨胀;公共产品成本溢出致使渐显性通货膨胀。针对通货膨胀两特点,提出涨价不增居民生活压力;政府恰当进退提升居民消费能力的对策。

有关碳排放税收和产权交易的相关思考

碳排放由于和全球气候变化密切相关,理论上被设定为一个需要全球性国际化的管理体制来实现其最可控、最合理、最可持续发展的规划方向。在确定碳排放限额及减排目标的情况下,实施碳税是具有相当优越性和先进性的。征收碳税不仅涉及环境效果和经济效率,还包括相关领域产权的裁定和立法,以及社会效益和国际竞争力等。从长期来看,碳税确实是一个有效的环境经济政策工具,能切实减少CO2排放,因此行之有效的减排降耗方针和贯彻落实碳排放税的政策势在必行。