我国高等教育成本负担理论的思考

高等教育成本负担理论提出虽然只有几十年,但是它已经被世界大多数国家所认可。此理论倡导的是谁受益谁付费的公平理念。但是它是否真的公平?本文从学费增幅和居民可支配收入的增幅、城乡居民高等教育负担、各阶层受教育情况等方面探讨我国高等教育成本负担情况,得出了我国的高等教育成本负担是不公平的结论,并提出了改进之策。

中国高等教育发展中的成本负担和公平性问题研究

中国的高等教育从七十年代末期开始,特别是最近几年,扩展非常迅速。随着中国高等教育的扩张,中国政府需要仔细考察高等教育成本负担中的公平问题,考虑那些复杂但重要的问题:过去谁负担了高等教育?谁又应该负担呢?特别关注中国高等教育入学机会的公平性问题。分析了高等教育的地区公平问题,发现在中国省际之间存在着高等教育入学机会的不公平。

关于司法救助成本负担问题的思考

司法救助基于司法为民的理念被界定为一种社会责任和国家义务。我们在追求司法救助制度的法律意义和制度目的的达成时,不得不思考怎样有效负担司法救助的成本。在司法救助的新旧规定中,有关其成本的分担问题一直以来都是一个空白。探索从实践带向立法、设计可操作性的司法救助成本的负担方式。

基于成本负担理论的贫困生资助体系的思考

贫困生问题是一个社会热点、难点问题,它关系着社会主义和谐社会的建设。本文从高校教育成本负担理论的视角,对目前贫困生资助体系进行了简单分析,并在此基础上,构建了基于成本负担理论的高校贫困生资助体系。

2019年宁波市航运企业成本负担和融资保险调查分析

在当前国内航运市场存在下行压力的背景下,宁波航运业结构调整成效明显,航运企业自主运营能力持续提升,业务量不断增长且带动行业就业和相关服务业的发展。然而,航运企业依旧面临较大的降本减负压力。中小企业贷款渠道仍不畅通,成为宁波航运企业发展的主要障碍。

高校权责发生制及生均培养成本负担分析

一、权责发生制与收付实现制概述由于会计主体在经济活动中,发生经济业务时间和收支货币的时间不是完全一致的,即存在着经济活动与现金流动的分离,因此产生了两个确认会计要素入账的原则,一个原则是以取得收款权利付款义务作为收入或费用确认的依据,称为权责发生制;

油价下调,物流成本负担有缓

油价首次迎来“两连跌”。继2012年5月价格下调后，6月9日，国内成品油零售价再次下调，汽油下调530形吨、柴油下调510形吨。早在第一季度，国内油价已经连续上涨两次，上涨幅度高达900形吨，经过此次两连跌后，油价终于基本回到年初水平。

梭状芽胞杆菌感染对卫生服务的成本负担:一项回顾性队列研究

评价CDI住院患者的医疗负担和经济负担与社区(HOCA-CDI)或医院相关CDI (HOHA-CDI)情况。方法:采用回顾性队列研究,检查2010年8月z至2013年7月的数据,来自四个患者级数据集,其中包括死亡数据。检查的内容包括先前在社区使用的抗菌药物处方、住院情况、住院时间和死亡率。根据年龄,性别,医院和入院日期。描述性经济评价是基于不同类型病房的卧床日费用。

农户在农村公共服务供给与使用中的成本负担:基于中西部三县调研材料的分析

中央财政对农村地区的公共投入缩小了城乡差距,但农村公共投入的政策效果不仅取决于城乡差距的减小,而且还要受到农村内部差距的影响。本文基于中西部三县调研活动的数据资料,总结了农户在农村公共服务供给和使用中成本负担的表现和作用,分析了成本负担加重农民负担和排斥低收入家庭、流动人口从公共服务中受益的影响,并指出了农村公共服务的成本负担影响了农村公共服务政策的总体效果。

高等教育成本负担问题研究

一、问题的提出 改革开放以来,我国的高等教育取得了飞速的发展和巨大的成就。高等教育的规模、结构和质量都取得了前所未有的进步。国务院在1999年发布的《关于深化教育改革,全面推进素质教育的决定》

环境民事公益诉讼成本高难题怎么解? 建立环境公益诉讼基金制度能有效解决原告巨额诉讼成本负担问题

长期以来,高昂的诉讼费用阻碍着我国环境民事公益诉讼的发展。虽然最高人民法院对公益诉讼案件的诉讼费用制度作出了专门解释,但司法解释中对诉讼费用的减免制度、诉讼基金制度等规定过于抽象,实践中缺乏可操作性,导致诉讼成本高的问题一直未能解决。现状与困境:环境民事公益诉讼费用制度的司法检视环境民事公益诉讼在我国正式运作已有近五年,但是很多配套制度还没有完善.

切实降低外贸企业成本负担

日前,国务院印发的《降低实体经济企业成本工作方案》,对当前和今后一个时期我国降低实体经济企业成本作出了总体部署。就我国外贸企业而言,现阶段面临的成本负担压力主要来自于劳动力成本上升、融资成本加大、汇率成本增加以及税收负担高企等四个方面。切实降低外贸企业成本负担,不仅有利于促进外贸稳增长、提升外贸市场竞争力,也有利于深入推进供给侧结构性改革。

中国航空业将面临巨大成本负担

高额碳排放费愁坏了刚爬出金融危机阴影的中国航空业。严峻的现实给中国航空业带来了巨大的成本负担。中国航空业面对欧盟ETS（碳排放交易体系）的减排目标，仅靠现有技术手段来看，是不可能完成的任务。我国飞往欧洲的飞机都是大机型，效率已经很高了，减排的空间十分有限。因此，此举将加速国内航空公司对高耗油量机型的淘汰，短期内成本开支将进一步扩大。

降成本减负担促转型 合力助推民营企业发展壮大

民营经济是我国经济制度的内在要素,是推动社会主义市场经济发展的重要力量。研究民营企业经营状况,促进民营经济健康快速发展意义重大。晋城税务系统以“税务干部入企服务”活动为契机,开展“大学习、大调研、大走访”活动,结合重点税源数据进行分析,结果表明,2018年晋城民营企业经济、税收贡献不断增长,但经济效益较差、成本负担较高,转型升级急需加快,需要企业和各部门同力协作,降低民营企业实际负担,助力民营经济提质增效发展壮大。

我国多角度全方位为企业减轻成本负担

2022年,我国继续加大助企纤困力度。国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行等四部门口前联台印发《关于做好2022年降成本重点工作的通知》(以下简称《通知》),紧扣当前经济平稳运行面临的突出困难和问题,聚焦退减税、缓缴社保费、降低融资成本、降低制度性交易成本等措施,持续加大助企舒困力度。

“降成本”西部(广西、云南)税费负担调研报告

本报告根据调研中部分企业的财务数据,结合2006年至2016年全国及调研地区的相关数据,对近十年来全国及调研地区的税负和行政事业性收费情况进行计算和剖析,并着重对2014年"减税降费"系列政策出台后的税负及行政事业性收费情况进行重点分析比较,以合理判断"三去一降一补"、"营改增"等降本减负政策的实施效果,同时对下一轮"降成本"的相关政策进行思考。

做好普惠金融大文章:历程、挑战与应对

过去十余年,我国普惠金融发展取得了长足进步,普惠金融服务的覆盖率、可得性和满意度都有显著提升。展望未来,要做好普惠金融这篇大文章,关键要将政策引导和市场机制协调起来,以制度环境为基、模式创新为核、数字技术为翼,健全让金融机构“敢做、愿做、能做、会做”的体制机制,真正做到普惠金融的成本可负担、商业可持续和风险可控制,从而使金融资源健康、均衡、精准地配置到民生项目和长尾普惠客群,让金融“活水”进一步激发市场主体的生机和活力,推动我国经济可持续、高质量发展。

企业实施人工成本管理存在的问题与对策

企业人工成本管理是企业管理的重要内容，也是企业人力资源管理的重要组成部分，而且也是在近几十年西方企业重点研究的问题。我国人力资源丰富，因而人工成本相对较低，这是我国企业的优势，也是国际资本看好中国投资市场的原因之一。但是也要看到，近几年我国企业的人工成本正在迅速增长，如不加强管理，原有的优势就会丧失。在激烈的市场竞争中，如果企业背着沉重的人工成本负担，就难以轻装走向市场。

降成本重在降低制度性成本

财科院调研报告：近六成样本企业百元收入纳税不到5元刘尚希：高成本的根源在于制度变迁滞后近年来,实体经济成本负担较高引发社会关注。2015年12月召开的中央经济工作会议确立了“三去一降一补”五大经济任务。2016年8月,国务院发布《降低实体经济企业成本工作方案》,方案提出,经过一到两年努力,取得降低实体经济企业成本工作的初步成效,

再论原油成本中储量费用的性质

从1988年起,已探明原油(天然气)储量(以下简称储量)实行有偿使用制。按每吨原油产量提取一定的储量费计入原油生产成本,从而构成原油产品价值的一部分。但是,关于进入成本中的储量费究竟是什么性质,目前还存在不同的意见。一种意见认为,计入原油成本中的储量费,是原油生产中物质消耗的一部分,属于生产中的转移价值C,是对原油生产过程所消耗价值的一种补偿;另一种意见认为,储量费是剩余产品的一部分,尽管它是由成本负担,但应计入M中,既不是C,也不是V。