出行方式链的转换成本估计

为更准确预测居民出行方式选择,构建考虑心理因素的方式综合转换成本测算模型.以杭州市居民出行行为为例,运用条件价值法,通过线上线下相结合的问卷调查,得到出行者的个人属性、出行方式链选择以及为了避免方式转换环节的最大支付意愿价格.研究结果表明:变动转换成本随着转换级数的增加而增加,随转换时间的增加呈指数增长;同时,结果标定了不同转换级数下全方式间的固定转换成本矩阵.方式综合转换成本测算模型的建立,可以预测基于出行方式链的居民出行需求.

“费改税”对公路客运成本的影响

“费改税”政策的出台 ,给交通行业特别是公路客运企业带来了极大的冲击 本文介绍了交通行业“费改税”的内容及实施步骤 ,并将“费改税”前后公路旅客运输企业成本中细项的变动进行比较 ,分析了它对不同经营线路的公路客运企业成本的影响 文章重点介绍了燃油税开征所引起的费税差额随行程的变化规律 ,进一步推导出“费改税”前后客运成本的转换模型 根据广东省客运市场中各运输企业总体运作状况 ,详细推算出省内班线各车型的成本转换模型系数 这套模型及系数参照表将对“费改税”

农村地区银行卡收费策略研究：南雄实证

本文以广东省南雄市为例,通过实地调研、问卷调查以及成本转换模型对银行卡收费问题进行了实证分析。结果表明:农村地区存在的银行卡收费标准不一、银行卡部分收费项目偏高、惠农卡未真正惠农以及信用卡收费不透明等问题限制了银行卡在农村地区的推广。为此,可考虑采用银行卡城乡差别收费、针对不同客户调整收费以及增强银行卡收费透明度等措施予以解决,实现顾客让渡价值与银行价值的双赢。

我国股市牛熊市状态中偏股型开放式基金最优规模研究

本文从实证角度出发,采用单因素方差分析法研究基金规模与基金绩效之间的关系,并应用对数变换成本模型来研究开放式基金在我国股市牛市、熊市不同状态下的最优规模,从而为投资者理性选择投资基金和监管机构制定政策提供依据。