ANSYS优化设计在确定斜拉桥恒载索力中的应用

以主梁和主塔的最大位移最小(塔直梁平)为目标,介绍大型有限元分析软件ANSYS的优化设计功能及其在确定斜拉桥成桥恒载索力的实现过程,并结合实桥应用效果指出采用ANSYS进行斜拉桥成桥恒载索力确定是比较方便可行的。

混凝土折线塔斜拉桥成桥索力确定的研究

沈阳市富民桥主桥是一座89 m+242 m+89 m的混凝土折线塔斜拉桥,为确定合理的成桥索力,采用最小弯曲能量法并结合假载法和内力平衡法进行计算分析。根据静力平衡条件得到主梁初始断面尺寸;利用最小弯曲能量法得到主梁和桥塔弯矩较小、索力基本均匀的成桥恒载合理状态;利用假载法进行验算,以保证各控制断面在最不利荷载组合时的弯矩值在规范允许范围内。研究表明,折线塔斜拉桥成桥索力确定可采用与直线塔相同的方法;索力距离桥塔由近至远呈现由大到小、再由小至大的分布规律,中跨索力大于边跨索力;两塔相应位置索力大小不同。

三索面地锚式斜拉桥成桥索力确定的研究

本文以一座跨径为100m的三索面地锚式斜拉桥为工程背景,采用刚性支撑连续梁法并结合最小弯曲能量法、假载法进行计算分析确定合理的成桥索力。依照静力平衡条件得到主梁初始断面尺寸;然后运用最小弯曲能量法从而促使桥梁处于恒定荷载的状态时,同时还要保证斜拉桥处于的主梁和主塔的弯矩值均较小,且索力值变化基本均匀的状态,进而可以通过假载法进行校核,以保证各控制断面在最不利荷载组合时的弯矩值在规范允许范围内。研究表明,对三索面地锚式斜拉桥成桥恒载下的索力进行确定的方法与一般的直线塔斜拉桥有许多的相似点;其索力由距离桥塔较近的一端至较远的一端呈现出的分布规律为由小至大,主梁侧索力明显大于地锚侧索力,以此来平衡倾斜桥塔的重量。

公路特大跨度拱塔斜拉桥设计分析

工程背景某特大拱塔斜拉桥位于河北某市的主干道上,行驶速度设计为40km/h,桥面断面宽为27m,总长333m,其中有跨河桥梁一座,全长248m。主桥受力体现采取的是索辅梁桥受力系统,而主梁主要采用预应力连续施工方式,斜拉索空间布置方式按照双索面布置,桥塔则采取双肢V型钢拱塔结构,其跨径设计为188m。两侧引桥跨径为30m,总长248m。结构设计总体布置该特大拱塔斜拉桥全长248m.