河闪渡乌江大桥主桥成桥荷载试验研究

本文描述了河闪渡乌江大桥主桥成桥荷载试验现场执行及理论分析的过程,并且对其试验值和计算值进行了对比。经对比,该桥控制截面试验值和计算值有较高的一致性。结果表明,该桥的结构强度、刚度及结构动力特性满足相关规范和设计要求,其结果可为大跨径钢桁梁悬索桥现场试验及设计提供一定的指导。

某独塔双索面混合梁斜拉桥成桥荷载试验研究

某独塔双索面混合梁斜拉桥跨径布置为(30+68+140)m,上跨引江济淮航道。为掌握结构的现有工作状况、判断桥梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态,基于MIDAS/Civil建立该桥空间有限元模型并进行计算分析,结合荷载试验实测的结构静力效应(应变、挠度或位移)和动力效应(模态参数、冲击系数等动力参数),综合评定桥梁承载能力和安全性,为项目交工验收及后期工程养护提供依据。

连续钢构桥成桥荷载试验实施方案研究

新建连续钢构桥的质量是保证桥梁安全运营的关键,因此,成桥后通过荷载试验对桥梁质量进行评定以评判桥梁的质量,确保桥梁安全运营,防止安全事故发生就显得至关重要。本文对连续钢构桥成桥荷载试验实施方案进行研究,确定了此类桥梁的试验内容、提出了静载试验方案的加荷原则、控制截面、试验工况和测点布置原则以及动载试验方案的测试内容和脉冲试验、跑车试验、跳车试验、刹车试验的试验方法。运用这些原则和方法能够对新建桥梁的质量进行详细鉴定,以检验设计理论以及施工质量,为即将投入使用的桥梁的运营、养护提供依据。

某双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥成桥荷载试验研究

某双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主跨265m,上跨南水北调总干渠,为检验该桥设计和施工质量是否满足设计和标准规范要求,首先利用MIDAS/Civil建立空间有限元模型进行计算分析,通过对该桥进行荷载试验,实测结构的静力效应(静应变和静位移),以及自振频率、振型、阻尼比等桥梁动力参数,分析并评定桥梁承载能力和安全性,为项目交工验收提供科学依据。

新水东大桥引桥的成桥荷载研究

为准确评定新建桥梁的承载能力和评价其实际技术状况,对新水东大桥引桥这一预应力混凝土连续梁桥开展成桥荷载试验研究。利用有限元分析软件Midas/Civil计算试验加载工况的荷载效应理论值;用等效车辆荷载实施静力加载,并通过环境随机激励完成模态试验,测试计算出静载工况下各控制截面的挠度、应力及结构的基频。试验中采取有效措施确保挠度测试的准确性。成桥荷载试验结果表明,新水东大桥引桥承载能力和刚度满足设计要求,可以保证桥梁投入使用后的运营安全。

探讨预制梁桥梁荷载试验检测方法

在我国公路市政桥梁建设中,空心板、小箱梁等因模板统一、工厂化预制、施工方便快捷等诸多优点,在中小跨径桥梁上得到广泛应用。而预制梁桥梁在日常运营中,单片梁变形过大存在的安全隐患、断梁安全事故时有发生。目前湖南省普遍采用成桥荷载试验来检测预制梁桥梁是否达到设计要求,成效存在局限,下文引出检测方法:单梁荷载试验法,通过试验对比分析数据,证明该方法的有效性,并提出建议:预制梁交工检测中宜增加单梁荷载试验。

基于动静载试验的圬工拱桥加固后承载能力评定研究

圬工拱桥由于其取材方便、修建快速、经久耐用等特点,在我国的桥梁发展史上具有重要的意义。由近代到现代,随着设计理论、施工技术水平以及新工艺的应用,圬工拱桥更得到迅速的发展。如何充分发挥小跨径圬工拱桥的作用,对其承载能力进行准确评定尤为重要。文章以某单跨6m圬工拱桥为工程背景,对该桥进行动静载试验以评定其承载能力。静载试验中,选取3个控制截面,测试各截面在正载和偏载工况下应力(应变)及挠度等,进而计算得到校验系数及相对残余变形(或应变)。动载试验主要是测试桥梁结构的振型、频率及阻尼比等特性,其一般采用桥址附近环境随机激振。亦即在桥梁结构附近无任何施工及车辆等产生的规则振源,仅依靠无规则的风荷载、水流及大地脉动等随机无规则的微小振源对桥梁结构进行激振。采集的时间越长,所测结果越可信。通过对该桥梁加固后进行荷载试验,分为静力荷载试和动力荷载试验,得到桥梁加固后在加载车辆施加效应下的响应,进行对加固后的承载能力及评价桥梁的运营质量。此外,使用大型有限元计算软件MIDAS CIVIL对某单跨6m圬工桥建立三维模型进行计算分析。为发展桥梁设计理论和提高施工工艺水平,不断积累技术数据并提供科学依据。

斜交空心板桥横向分布系数计算方法研究

斜桥是梁桥中一种特殊的结构形式,由于斜度的影响,斜桥结构受力复杂,受力特点与正桥也有较大的不同。文中以毛坝中桥成桥荷载试验为背景,运用铰接板法和梁格法计算该斜交空心板桥的横向分布系数,并将其与根据实际成桥荷载试验数据计算得到的横向分布系数进行比较,验证了梁格法用于斜板桥横向分布系数计算的精确性与可靠性。

武穴长江大桥全寿命期监测系统总体设计

针对武穴长江大桥“单侧非对称”的结构特点,以有限元基准模型为结构评估主线,综合施工期、成桥荷载试验、运营期三个阶段的监测需求,进行全寿命期监测系统的总体设计。分析塔、梁、索在各施工阶段的变形与受力特点,进行施工期监测系统设计;根据成桥状态支座反力和关键参数影响线特征,进行成桥荷载试验监测系统设计,重点关注支座摩阻力加载;综合抗震、抗风、桥址环境及交通荷载的监测需求,进行运营期监测系统设计。全寿命期监测系统的特点为:在各寿命阶段之间开展持续的有限元模型的修正工作,使得结构分析成果能够继承和更新;提出固定测点和移动测点、永久测点与临时测点、共用测点与专用测点等测点分类,充分利用健康监测系统设备并在施工期开始系统集成,使得测点在桥梁全寿命期内得到综合利用。