环行BRT:成都公交的“特快列车”

2013年5月31日,成都公交开行二环路BRT K1、K2线。试运营期间,首次从乘客处得了“特快列车”的响亮名号。如今,成都BRT已成线16条,据不完全统计,累计载客约8.5亿人次。梦始:建设如地铁准时的快速公交线成都公交的BRT之梦,始于本世纪初。2000年3月,成都公共交通学习考察团到访日本,开启了为期半个多月的学习交流。

论网络新媒体环境下政府舆论引导力的提升——以成都“6·5”公交车燃烧事故为例

2008年5月12日,四川发生了汶川8.0级大地震,举国震惊,举世关注;而2009年6月5日成都公交车燃烧事故(下文简称"6·5"事件),再次震惊全国,影响海外。如果说"5·12"汶川大地震的舆论引导在我国危机管理发展史上具有划时代、甚至具有里程碑意义的话,那么"6·5"事件则是对政府舆论引导力的一次重大复检。因此,考察这次危机事件的政府舆论引导情况,发掘其在新形势下的新意义,对提升政府舆论引导力具有重要意义。

深度利用单车成本核算系统成果提升成都公交成本管控水平

国有企业是保障人民根本利益、推动国家经济发展的重要经济体,深化国企改革、全面提升国企改革成效是当前所有国有企业的工作重点。本文介绍了成都市公共交通集团有限公司通过单车成本核算系统的建设与完善,探索具有公交特色的成本管控方式,全面提升公益性国企改革成效。

风险社会视阈下基于系统脆弱性分析的城市公交应急管理研究——以个人极端暴力事件成都“6·5”公交纵火案为例

城市公交与民众生活和经济社会发展密不可分。城市公交系统作为一个开放性的动态复杂系统,其系统脆弱性特征明显。如何及时有效应对公交突发事件,推进城市公交公共安全治理科学化和现代化,成为亟需解决的重大现实问题。本文分析了基于系统脆弱性的城市公交相关风险因素,对公交个人极端暴力事件———成都"6·5"公交车纵火事件的应急处置进行剖析,提出了风险社会视阈下基于系统脆弱性分析的构建城市公交公共安全长效机制,加强公交应急管理对策建议框架。

从“成都6·5公交车起火案”看危爆物品的安全防范

公交车起火爆炸,是指使用中的公交车因车况不佳、保养不善、乘客过失携带危爆品或他人故意为了达到一定目的而引起的公交车车厢内的燃烧和爆炸的一种法律事实。其主要因素有:一是犯罪嫌疑人不健全的人格;二是社会不良因素的刺激和影响;三是经费不足,车况不良;四是危爆品的本质属性,如杀伤力大、价格低廉、容易操作等。要做好公交车的安防工作,其一,要安装智能危爆品的安全检查系统;其二,加大违法违规行为的处罚力度;其三,加强社会公众的安全教育,提高防范意识;其四,公安机关要协同其他部门做好防范的基础工作,加大经费投入,加强对弱势群体的帮助,减少不安定的因素。

大运会BRT带你看比赛游成都

第31届世界大学生夏季运动会将于2023年7月28日至8月8日在成都举行。保障大运会的城市侧公共交通,需要开通两条BRT快速公交线,该任务便落在了成都公交集团公司的肩头上了。所谓“城市侧公共交通”,是相对于“赛事侧公共交通”而得名的。大运会的城市侧公共交通是指为了筹办好大运会而开设的以快速公交K6线和K7线为代表的线路,以及该两线所互联的成都公交线路群的“城市公共交通集群服务系统”,满足大运会的观赛、赛事场馆旅游等公共交通出行需求。