成都北编组站CIPS的功能与运用

CIPS是编组站自动化控制系统和综合管理信息系统的综合集成。2007年,CIPS首次在成都北编组站投入使用,该系统提高了编组站的列车编解能力以及成都铁路枢纽的运输能力。以成都北编组站为例,全面介绍CIPS环境下的主要作业流程、生产流程再造、信息化运用、运输管理和集中控制,为全路进一步充分利用与发挥信息化优势,正确引导编组站信息化发展提供借鉴。

成都北编组站站场设计

从编组站总体方案选择,平纵断面设计,自动化驼峰系统,尾部连接溜放系统,小半径曲线轨道及驼峰溜放道岔区轨道类型,道路、排水及管道系统,阐述成都北编组站设计思路。

成都北编组站综合管理系统的研究

通过分析成都北编组站综合管理系统的主要特征,着重研究如何实现该系统所涉及到的决策控制问题,研究贯穿到、解、集、编、发全过程的铁路编组站技术作业综合管理系统。

关于成都北编组站运输组织难点及优化措施的分析与探讨

本文针对成都北编组站及枢纽地区现有设备设施、作业组织模式现状,以及区域组织特点,重点分析成都北站当前面临的折角车流、枢纽作业车解编及输送、中欧班列选装组织等方面存在的问题及难点,针对性探讨并提出有关运输组织优化措施,为提升成都北站作业效率组织水平、及畅通组织工作提供重要思路。

成都铁路枢纽新建成都北编组站开通方案比选

结合轨道工程及信号工程施工的实际情况，对西南地区最大的路网性编组站——成都北编组站站改开通方案进行经济技术比选，以这三种方案的比选参数及指标，来确定开通方案。

基于列车中折角车流比例的双向编组站接车方式选择模型

随着我国铁路建设的高速发展,编组站在整个铁路系统当中的地位越来越重要,但实际情况是,编组站的能力已经成为了限制铁路运输能力充分发挥的一个重要因素,而造成编组站能力紧张的一大原因就是折角车流对编组站能力的影响。本文以双向编组站为例,提出了依据列车中折角车流比例的编组站接车方式选择模型,并以成都北编组站为例验证了这一模型,取得了较好的效果,也为此类研究提供了一个新的思路。

编组站折角车流组织分析与对策

本文分析成都北编组站折角车流产生的原因以及对车站运输组织工作的影响，结合车站技术设备条件，提出优化折角车流组织的对策。