拟建成都港鸟类多样性研究

2011年10月—2012年10月,采用样线法对四川省拟建成都港周围地区3种生境的鸟类进行了调查.共记录到鸟类80种,隶属于8目28科,其中优势种占6.25%,常见种占28.75%,稀有种占65.00%;留鸟35种(占43.75%),夏候鸟19种(占23.75%),冬候鸟22种(占27.50%),旅鸟4种(占5.00%).从种类数量、物种多样性指数(H′)、均匀度指数(J)值来看,农田中的鸟类资源最为丰富,且群落稳定,加强对水域和村舍生境的保护可保持鸟类的数量和多样性.

成都港两侧秋季鸟类资源调查

2013年9月至2013年11月,采用样线法对乐山市五通桥区冠英镇和牛华镇的鸟类资源进行了调查。共记录到冠英镇鸟类28种,隶属5目17科。牛华镇共记录到鸟类35种,隶属6目19科。多样性分析表明,冠英镇农田生境多样性指数最高(2.645),牛华镇水域生境均匀度指数最高(0.949),2个镇的水域生境之间的相似性最低(0.476)。冠英镇水域生境鸟类群落不稳定,对岷江河应采取一定的保护措施。

“三注重”浇开廉政花——成都港通投资开发有限责任公司预防职务犯罪工作纪实

2008年11月14日，成都郫县梦桐泉度假村，由成都市检察院组织的2008年部分全国、省、市人大代表视察郫县预防职务犯罪工作汇报会正在这里举行。会上，成都港通投资开发有限责任公司总经理陈一丁代表郫县的国有投资公司作了发言。会后，陈一丁接受了本刊记者的专访。

川剧与茶园——对成都市双流县西航港寺圣社区寺圣茶园的调查报告

寺圣茶园因其所处的地理位置和人文背景较为特殊,在几十年时间里几度易主易址,但凭着川剧票友的支持仍然顽强地生存下来。本文通过对寺圣茶园的调查,试图构建其生存发展的原因和动力,向人们展现川剧在茶园生存和发展的历史一隅。

发展壮大成都国际铁路港的调查研究

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。习近平总书记在党的十九大报告中提出:“中国坚持对外开放的基本国策,坚持打开国门搞建设,积极促进‘一带一路’国际合作”。这一重要宣示,指明了当前和今后一个时期我国对外开放的基本方向和主要抓手。作为成都国际铁路港所在地的青白江,现处在省委“一干多支”的主干上,所以我们更有必要在现有基础上,分析现状、扩大规模、总结好的发展经验,针对成都国际铁路港铁路运输所面临的机遇和挑战提出对策建议,以期为宏观决策者做强成都国际铁路港,更好服务省委“一干多支”战略决策提供思路。

基于波特五力模型的成都国际铁路港多式联运发展研究

2020年中西部外贸进出口增长11%,中欧班列全年开行1.24万列,共发送113.5万标箱,同比分别增长50%和56%。成都国际铁路港位于青白江区,作为中欧班列(成都)的始发地,是贯通蓉欧的枢纽,依托四川自贸试验区、国家级经开区等众多优势实现"港口立城"。本文采用波特五力模型对成都国际铁路港现状进行分析,研究其发展战略,提出抓紧新机遇发展与四川自贸区建设,跨境电商B2B合作共赢,增强数字化建设和完善生活设施等发展建议。

关于建设成都国际铁路港临港经济示范区的对策研究

作为中国内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道的重要支点,成都国际铁路港(临港经济示范区)对打造成都国际物流枢纽、促进成都现代产业结构调整及推动成都城市转型发展都具有重大而深远的意义。文章结合成都国际铁路港(临港经济示范区)的基础条件,为成都国际铁路港(临港经济示范区)的快速建设和发展提供思路和举措。

蓉欧+战略下内陆及沿海港口的耦合协同仿真

随着蓉欧+战略不断深入实施,成都国际铁路港与沿海港口间的联系日益密切,同时其协调发展也正面临着巨大的挑战。运用系统动力学理论,通过分析蓉欧+战略背景下内陆港与沿海港口间互联互通反馈关系,构建其耦合协同系统动力学模型并进行仿真研究。仿真结果表明:单一因素变动下,提高中欧海运运输时效性对系统内部协同发展的促进作用最为明显,加快内陆与沿海港口间互联互通通道建设也会带动系统的整体发展速度。多因素变动下,蓉欧快铁降低运价的同时加强铁路口岸建设以及建立中欧班列运营管理协调机制在一定程度上也能提高协同发展速度。