绵阳-成都-乐山通道内城际铁路与其它交通衔接方式的探讨

研究目的:分析绵阳-成都-乐山通道内客运交通需求,探讨城际铁路与其它交通的衔接方式。研究结论:通过对绵阳-成都-乐山通道主要交通方式技术特征和客流特征分析,通道内应形成多种运输方式紧密结合的分工衔接模式。为充分发挥成绵乐城际铁路的功能和效益,规划建设中应考虑与干线铁路采取旅客换乘衔接和运输组织衔接2种方式,以达到资源共享、合理利用的目的。同时城际站址的选择应结合城市轨道交通规划、现有的公交、长途汽车站及航空港布局等综合比选,车站尽量靠近城市轨道交通结点、公交长途汽车站或机场航站楼,做好综合交通一体化研究,方便城际客流能快捷地换乘城市公共交通,并与公路交通采取联合运输和高峰分流模式相衔接。

绵广高速公路隧道营运管理设施设计

绵广高速公路路线起点K91＋05647，终点K237＋53516。起点与成都-绵阳高速公路相连接，终点与广元～邻水高速公路相接．全长13638km。 绵广路全线共有辛家沟、官垭子、分水岭、石瓮子4个隧道，本文介绍分水岭隧道、石瓮子隧道营运管理设施的设计。

成绵高速公路主要工程地质问题及处治措施

1.成绵高速公路简况成都至绵阳高速公路是国道主干线(108线)的一段,是四川省第一条中外合资修建的高速公路。路线起于成都青龙场,经白鹤林、广汉、八角、德阳、黄许、罗江、金山,止于绵阳磨家,全长91km。

成绵高速公路路面排水系统设计简介

一、概况随着高速公路建设的发展,四川省内已着手建设六车道高速公路,相应对路幅内的环境绿化、美化,路基路面的坚固耐用和行车的安全舒适要求也越来越高,从而把与上述要求极为密切的路面排水系统设计提上了议事日程。按照交通部部颁《公路工程技术标准》,四车道高速公路路基宽度一般为24.5米。

成绵高速公路设计点滴

成都至绵阳高速公路地处川西平原腹地,起自成都青龙场,经新都、青白江、广汉、八用、德阳、黄许、白马,罗江,金山、止于绵阳磨家,全长约100.85公里,是我省在建项目中标准较高的高速公路。本文根据不同路段技术标准、岩土性质和材料情况,对设计的点滴经验介绍如下。

成绵乐客运专线开始铺轨

2012年12月2日上午，随着两条长500m、重达30t的钢轨缓缓铺落，四川汶川大地震灾后重建的重点交通项目——成绵乐（成都-绵阳-乐山）铁路客运专线全线开始铺轨。这标志着中国西南地区首条开工建设的高速铁路主体工程建设取得重大突破，全线建设取得重要的阶段性成果。