浅谈我国汽车市场营销现状的分析

随着我国汽车产业生产能力的发展,与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在市场经济发展下,汽车作为一种特殊物资,由于被国家控制销售渠道单一,所以,营销受到阻碍,致使形成了我国汽车市场营销现状发展的不足。

对我国汽车市场销售现状分析及建议

随着我国汽车产业生产能力的发展，与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在市场经济发展下，汽车作为一种特殊物资，由于被国家控制销售渠道单一，所以，营销受到阻碍，致使形成了我国汽车市场营销现状发展的不足。

跨界合资的风,还是吹到了汽车供应链

在全球汽车产业的变革时期,我国汽车市场正迎来新一轮跨界合资合作热潮。这股热潮的特点是,曾经身处后台的供应链企业正逐步在产业融合的过程中走上前台,尤其是掌握核心科技者,地位更是空前。

展望2022年中国汽车市场

在疫情、芯片荒、电池短缺等因素持续影响的大背景下,2021年中国汽车市场依然表现出顽强的韧性,尤其是新能源汽车突飞猛进。我们不禁对2022年的中国车市产生更多的期待。新的一年,中国车市又将走向何方?1有利因素和不利因素展望2022年,我国汽车市场的发展面临着诸多有利因素和不利因素的共同影响。

2020年2月我国汽车产销量大幅降低

据中国汽车工业协会统计分析,受新冠肺炎疫情的影响,2020年2月我国汽车产销量大幅降低。生产企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,对2020年上半年我国汽车市场将产生重大影响。2月我国汽车产销量大幅降低,汽车产销量分别为28.5万和31.0万辆,环比均降低83.9%,同比分别降低79.8%和79.1%。

刍议我国汽车营销现状及创新途径

当前我国汽车市场整体上已经形成了较为完善的产品生产系列和产品布局。随着中国汽车市场的不断发展壮大,原有的市场营销模式效果已经不太明显,为了更好地满足企业的生存与发展,形形色色的营销手段也就应运而生了。本文针对我国汽车市场如何进行营销手段的创新进行探讨、研究。

2023年1月汽车产销同比降幅超三成

去年我国车市继续实现增长,对稳定整体消费发挥了重要作用。2023年,随着经济恢复、政策加持、消费信心提振等因素促进,我国汽车市场有望保持增长势头。受春节假期的影响,1月份整体有效生产经营时间相对减少,销量潜力未得到充足释放。加之,传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出,年末厂商冲量效应,造成部分消费需求提前透支,正因如此,2023年首月我国汽车市场未能迎来“开门红”。

2023年6月汽车产销延续齐增态势

我国经济运行保持持续恢复态势,汽车行业走出一季度的市场过渡期,二季度形势明显好转,整体来看上半年车市保持稳健发展,国内市场逐步恢复,主要经济指标持续向好。我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后,随着国家和地方促消费政策。

重庆市汽车产业链自主可控现状、问题和对策研究

2020年,新冠疫情对我国经济造成前所未有的影响,面对疫情冲击,重庆积极应对及时出台企业帮扶和企业疏困各项政策,确保产业链供应链稳定,制造业领域迅速恢复生产。尽管国内疫情已逐渐缓解,但当前我国汽车市场已进入结构性调整阶段,中高端市场放缓,低端市场加速萎缩,市场竞争日趋白热化,保障汽车产业链稳定仍然是必须面对的一项长期任务。

新能源汽车的“哥斯拉”来了 这对国产车企来说也不全是坏事

中国的新能源汽车市场十分庞大,从价格到性能可以满足不同车主的购车需求。一款外来品牌的新能源汽车尚不足以撼动我国汽车市场。1月7日,特斯拉在上海超级工厂首次向社会用户交付中国制造Model3。Model3的国产化像一枚“爆弹”,炸出了几家欢乐几家愁。

汽车消费维权的困境及对策研究

随着我国汽车市场的快速发展,汽车成为了人们新的消费热点。然而,在我国汽车消费市场繁荣的同时,我国汽车消费领域涉及汽车质量投诉和汽车维修纠纷等现象也随之不断涌现。

广汽丰田锋兰达如何在紧凑型SUV市场立足?

我国汽车市场在经历十年的快速发展后,汽车保有量已达到两亿多辆,中国乘用车市场已经从增量市场转化为存量市场。SUV作为乘用车市场的重要组成部分,自2014年以来,其市场占有率逐年提升。中国汽车工业协会数据显示,我国SUV销量占乘用车销量的比重已从2014年的20.7%提升至2020年的46.9%。

汽车维修行业的现状及对策研究

当前,随着我国汽车产业的迅速发展以及居民生活水平的快速提高,我国汽车市场在迅速壮大的同时也带来了汽车维修等后市场的快速发展,但与此同时,我国汽车维修行业在发展过程中也存在着一些突出性的问题,亟需进行改进,从而有效促进我国汽车产业的发展。因此有必要研究当前我国汽车维修行业的现状及问题,在此基础上进行改进,才能推动汽车维修行业的发展。笔者根据多年的工作经验,主要针对汽车维修行业的现状及对策进行分析和讨论。

依维柯,用匠心绘就发展的传奇

在我国汽车市场,有一个家瑜户晓的商用车品牌“依维柯”。作为轻客界的代名词,30多年来,依维柯亲历了中国汽车工业的发展之路,打造了一款又一款经典车型,承载着几代人的梦想与回忆。

专访叶盛基:新能源车发展正处关口阶段

我国新能源汽车产业市场化还没有到“断奶”的时候。我们上半场赢了,但下半场竞争才刚开始,并没有到稳坐钓鱼台的时候,跨国车企的爆发力不容小觑,所以我们后续发展不能掉以轻心,否则随时有可能被赶超。过去一段时间以来,新能源汽车一直成为我国汽车市场增长的强劲动力,呈现持续爆发式增长态势。我国新能源汽车2022年销售688.7万辆.

我国未来的汽车销售模式

我国汽车市场对于汽车制造商的业务发展至关重要,对于大多数汽车制造商而言,中国的汽车销量占其全球销量高达50%的份额,在后疫情时代,中国汽车市场将变得更加不可或缺。但市场竞争激烈,国家政策当头,客户需求快速变化,汽车制造商面对的不仅仅是400多家同行厂商的激烈竞争,还有熟通科技手段、要求甚高的中国汽车消费者,某个汽车整车厂家要想脱颖而出,汽车制造商必须迅速准确地认识到自身发展所需要的必要条件,汽车制造商和汽车经销商必须以一种能够颠覆以往的全新销售模式,以满足消费者对透明、便捷和无缝体验的需求,才能在高速前进的市场中保持蓬勃发展。

冬日过后阳春不在 商用车市前路漫漫

2021年商用车市场变化迅疾,短短数月刷新月度销量历史高位,又接连“跌跌不休”。这种“谲诡”走势的长尾效应又将怎样影响2022年商用车市场?据中国汽车工业协会最新发布的数据,2021年1-11月,我国汽车市场累计销量已达2348.9万辆,增长4.5%。其中,相比乘用车同期累计销量1906.0万辆,增速7.1%的超预期表现,商用车同期累计销量442.9万辆,降幅达5.3%,较1-10月均数据继续扩大2.8个百分点。

商用车测评再升级

商用车评选活动为行业、企业、用户提供参考指南,不断推动我国商用车的技术进步。近年来,随着我国汽车市场进入高质量发展的新阶段,商用车年度车型评选更具独特魅力。2019年12月7日,由《中国汽车报》与中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称"中国汽研")联合主办的献礼新中国成立70周年暨"玲珑轮胎" 2020中国商用车年度车型评选颁奖典礼在重庆举行。

“7”的专属

7座是MPV车型多功能用途的基础,尽管SUV也有不少7座车型,尽管MPV也有4、6座车型,但是在消费者认知的乘用车MPV品类中,7座算是个标配。在我国汽车市场的快速发展过程中,MPV市场一直是不温不火,尽管如此,这些年市场上也还是有不少MPV新车不断推出,尤其是中国品牌这些年推出了不少产品力不错、性价比高的车型。相比于轿车和SUV,MPV的市场占有率没有太大提高。

保供稳价,该杀杀锂的“妖价”

2022年初以来,汽车行业发生了一件新鲜事:新能源汽车先后出现两轮涨价潮,众多汽车企业纷纷上调销售价格,从数千元到上万元不等,还有一批在涨价的路上,可谓“涨势如潮”。即使在汽车市场高速增长的年度,也没有出现过如此大面积上调价格的情况,何况我国汽车市场已经逐步进入存量时代。这样的涨价就不怕消费者不认可吗?