抗日战争时期大后方的战时交通建设与军事运输

1931年“九一八”事变之后,日本帝国主义又制造了一系列侵华事件。国民党政府预感到面临日军全面进攻的军事威胁,被迫着手国防交通建设。1935年,铁道部长张嘉提出“集中力量建设新路,以作将来国防及长江封锁之准备。”①1937年2月,国民党五届三中全会决定,今后交通建设,“应以国防运输及沟通经济中心为原则。”②但是,由于国民党政府长期坚持“攘外必先安内”的反共方针,财政收入主要充作内战经费,筑路资金匮乏,国防交通建设缓慢。抗日战争爆发后,迫于战争的需要,国民政府不得不加强国防交通建设。一方面采取一系列措施,及时将整个交通事业转入战时运输的轨道;一方面根据战局的发展变化,不断调整战时交通建设和军事运输,初步形成了比较完整的战时军事运输体系。

对提高战时交通保障能力的几点思考

随着科学技术的飞速发展,战争样式的不断变化,交通保障的地位作用进一步提高,可以说,在未来高技术局部战争中,谁控制了交通权,谁就掌握了战争制胜权。因此,必须重视提高交通保障能力。 第一,必须在平时交通基础设施建设中认真贯彻国防要求。近年来。

组织战时交通运输保障应把握的问题

随着世界新军事变革迅猛发展，传统的战争形态与作战样式发生了巨大变化，交通运输必须按照保障打赢现代战争的要求，紧紧围绕战时所担负的交通运输保障任务，用新的视角探索交通运输保障的新对策，综合运用多种运输方式和手段，对作战部队实施支援保障。

省军区组织战时交通运输保障需要研究和关注的问题

现代战争条件下，争夺交通权已成为夺取战争主动权的一个重要方面。做好战时交通运输保障，是内陆省军区需要研究和关注的重要课题。笔者就此谈点粗浅认识。

抗战时期的桂南物资抢运

1939年 11月 ,日军占领南宁 ,切断了中越之间的国际交通线 ,致使中国滞留南宁的大约90 0 0吨抗战物资处于十分危险的境地。国民政府对此十分重视 ,制定了详细的疏运方案 ,由西南运输处负责执行 ,将积存物资一部分运回越南 ,另一部分运至桂西。 194 0年 2月桂越新路通车后 ,西南运输处海防分处同登支处又将先前运回越南的物资通过该路运回中国境内 ,基本上达到了保护物资的目的。但是 ,由于战事进展迅速 ,瞬息万变 ,以及抢运工作本身的问题 ,还是造成了不少的物资损失。虽然因史料关系 ,该问题尚不十分详尽 ,但对弥补战时交通史研究的这一盲点仍有一定的积极作用。

透视抗战时期招商局的作用

透视抗战时期招商局的作用赵洪宝１９３７年七七事变之后，举国上下、积极投入到抗日的洪流之中，作为当时全国规模最大的一家交通运输企业──国营招商局也踊跃参战，作出了重大牺牲。一１９２７年，招商局的历史进入了一个新的转折时期，南京国民政府成立后，开始对招商...

抗日战争时期太行根据地交通工作的创建与发展

太行抗日根据地创建初期,中共党、政、军各机关均建立了独立的交通组织,担负着各自系统内的交通联络任务。与此同时,具备普遍性和群众性特点的报刊发行网也在太行根据地广泛建立起来。随着根据地政治、军事形势的逐步稳定,中共的政权建设也不断加强,推动这些分散的交通组织集中起来,并与发行网相互融合,实现了交通工作的统一管理。在此基础上,民邮业务得以拓展,有资寄递开始实行。民邮业务的开办不仅为根据地广大军民的通信权益提供了重要保障,而且对交通工作的建设以及根据地各项事业的发展产生了积极影响。

提高交通线抢修能力的对策

高技术条件下战役军团机动与反机动的斗争,将主要是围绕交通线展开。随着高技术武器破坏威力和打击精度的提高,在未来战争中交通线必然会遭到一些破坏,甚至是严重的破坏。因此,积极组织交通线路的抢修,就成为保障战时交通畅通的主要手段,也是省军区系统战时配合保障战役军团机动的一项重要任务。提高交通线的快速抢修能力,应做好以下三点:一是要组建与任务要求相适应的抢修队伍。要根据担负的任务和防护目标的特点,以铁路、交通、航空。

值得推荐的一部史学新著:《超载——抗战与交通》

值得推荐的一部史学新著：《超载——抗战与交通》芮炳夫近代交通事业，一般包括运输和邮电两个方面①。交通是生产过程中流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农业之间、城乡之间、地区之间、企业之间经济活动的纽带，也是沟通国内外联系的桥梁。人类社会...

登陆作战动员保障刍议

未来登陆作战将是高技术条件下的联合作战,具有参战军兵种多、战场广阔、技术性强、节奏快、强度高、消耗大等特点。动员补充和保障对登陆作战的进程和结局将起到十分重要的作用。因此,必须有针对性地搞好登陆作战的动员保障。 一、搞好交通、通信动员保障 战时交通、通信动员,要在建立水、陆、空相衔接的立体运输网络和多途径。

一张最后找到的山东解放区邮资表

报喜!向区票爱好者报喜：山东解放区最难寻找的一张邮资表，终于发现了!夸张一点说，查找此表，也算是经历了将近20年的一项“工程”。

武汉城防战备与保卫大武汉

武汉地方军事当局自"九一八"事变起即按照国民政府的统一部署,开始了武汉城防战备。根据武汉第一个对日战备计划——1932年制定的《歼灭日人在汉武力计划,》1937年武汉抗战前夕制定的《武汉防空演习工务实施方案》、《武汉警备计划及必要时之处置》(1936年)、《武汉附近非常时期防卫计划》(1937年)、《武汉行营对于武汉附近非常时期防卫纲领》(1937年)、《武汉城防作战计划》(1937年)等多个计划的内容及执行情况,分析论述武汉城防工事及周边野战工事的构建,战时交通通信体系,防空体系,城防作战部署的完善等内容。武汉的城防战备绝不是单纯意义上的一个城市孤立的战备,应把其放在1937年12月开始的武汉抗战的大背景下去审视,去探讨其本身的规律,去总结其经验和教训,从而扩大武汉抗战历史的研究范畴。

河北百年邮路

外夷把持海关邮政丧驿制清末，由于国衰政腐，洋员充斥了清王朝各要害部门。光绪四年（１８７８）海关试办邮政，首先在天津、北京、牛庄（营口）、烟台、上海五城市试办，由直隶天津海关税务司兼邮政司德璀琳（德国人）全权负责试办各口岸业务。总办事处设在天津。同年，...

民生公司在川江航运中的贡献

1939年9月武汉沦陷前夕,在宜昌待运撤退入川的军公物资约12万吨,时间紧迫,运力不足。民生公司组织24艘轮船在宜昌沦陷前,全部抢运入川,为战时交通运输作出了贡献。