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铁路改革非商业性问题研究
被引量:
7
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作者
许文辉
《铁道运输与经济》
北大核心
2003年第6期45-48,共4页
从分析美国Amtrak公司和英国铁路客运特许经营为缘起,探讨了铁路领域与建立市场竞争实体不相容的非商业性部分的改革重组模式,并对各模式的效率,尝试运用信息经济学和交易成本理论进行分析,得出公益性运输应该逐步市场化,对非商业性部...
从分析美国Amtrak公司和英国铁路客运特许经营为缘起,探讨了铁路领域与建立市场竞争实体不相容的非商业性部分的改革重组模式,并对各模式的效率,尝试运用信息经济学和交易成本理论进行分析,得出公益性运输应该逐步市场化,对非商业性部分应该采用特许经营方式由独立企业运营,或交给受益企业或地方政府管理的结论。该结论与铁路改革成功的国家(如瑞典)对非商业性部分的改革模式相吻合。
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关键词
铁路改革
非商业性项目
中国
美国Amtrak公司
英国客运
特许经营
公益性运输
低运输密度地区运输
战略性开发区
运营模式
政府
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职称材料
题名
铁路改革非商业性问题研究
被引量:
7
1
作者
许文辉
机构
北方交通大学经济管理学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2003年第6期45-48,共4页
文摘
从分析美国Amtrak公司和英国铁路客运特许经营为缘起,探讨了铁路领域与建立市场竞争实体不相容的非商业性部分的改革重组模式,并对各模式的效率,尝试运用信息经济学和交易成本理论进行分析,得出公益性运输应该逐步市场化,对非商业性部分应该采用特许经营方式由独立企业运营,或交给受益企业或地方政府管理的结论。该结论与铁路改革成功的国家(如瑞典)对非商业性部分的改革模式相吻合。
关键词
铁路改革
非商业性项目
中国
美国Amtrak公司
英国客运
特许经营
公益性运输
低运输密度地区运输
战略性开发区
运营模式
政府
Keywords
railway reform
public welfare
commerciality
operation mode
分类号
F532.3 [经济管理—产业经济]
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1
铁路改革非商业性问题研究
许文辉
《铁道运输与经济》
北大核心
2003
7
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