戴克复苏仍有难解之题

集团成立时领导们关于节约零部件采购等方面资金的诺言已成泡影,经理们还在试图打破到目前为止仍难融为一体的产品计划坚冰。集团人才的大量流失,特别是克莱斯勒公司某些重要的中层和高级经理们的离去,大大削弱了公司的技术和领导力量。当戴克集团的股票价格从每股108.62美元的最高点—落千丈时。

戴克削减其在南美的汽车产量

戴克集团计划停止或削减其阿根廷和巴西工厂的汽车生产。这是该公司全球汽车生产削减计划的一部分，旨在减少企业的亏损。

百得利携手戴克——演绎“大捷龙”中国传奇

北京,2002年9月20日——世界著名汽车厂商戴姆勒-克莱斯勒公司正式在北京发布了MPV系列的旗舰——克莱斯勒品牌大捷龙(Chrysler Grand Voyager),以这款代表着世界顶级配置水准的商务用车吹响了全面进军中国汽车市场的号角。 伴随着动感而充满悬念的音乐。作为展台背景的克莱斯勒车标翊膀间的圆形门缓缓掀起,一辆挂着“MPV-001”车牌的大捷龙从后面款款驶出,车灯闪烁,让人眼前一亮。大捷龙隆重出场,艳惊四座。它是MPV皇冠上的明珠,装备了顶级轿车上才有的先进设备和豪华配置,可为7名驾乘人员提供舒适、豪华的乘坐空间。戴克公司为顶级的大捷龙注册这样的车牌号码显然寓意深远。

戴克司令官牌混合动力车

为了提高燃料效率,降低排放,人们普遍认为燃料电池是汽油机的有效替代动力。司令官牌车(Commander)是戴克集团克莱斯勒公司的第二代吉普概念车。司令官混合动力系统是把燃料电池与前后两台电动机及先进的电池结合起来。戴克计划于2002年在欧洲销售燃料电池大客车。

汽车大佬的合并噩梦

汽车史上最大的一宗并购未能产生汽车业最强大的航母。5年后的今天,巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴克集团的安全。多年前因艾柯卡而死而复生的克莱斯勒能否再次躲过一劫?如果不能的话。

克莱斯勒将增加使用轮胎传感器

戴克集团的克莱斯勒汽车部门将在其生产的汽车上增加使用轮胎压力检测系统。

奔驰的中国苦旅

比清晰的战略和良好的机遇更重要的,是对一个市场“生存软环境”的掌控能力,它往往决定着战略的贯彻和机遇的把握。

不计后果的施伦普

从学徒到老板的约尔根·施伦普性格冲动。他喜欢说的一个词是“速度”。他说,宁可因为迅速决策而造成失误,也不错失时机。 如果不是因为与克莱斯勒灾难性的合并,以及陷入三菱汽车的泥沼而难以自拔,很难说这样的性格会是一种缺陷,因为管理者是要承担风险的。但显然,这位戴克公司CEO并没有规避一些显而易见的风险。 1998年,在施伦普的精心策划下。

亚星与奔驰结束联姻 亚星客车将重组

亚星和奔驰的合作背景 1981年,中国第一台客车专用底盘在江苏亚星客车集团诞生,20多年来亚星客车累计销售已经突破10万辆,是国内著名的客车品牌之一,从而受到国内的普遍关注. ……