柔性化 透明化 标准化——访北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司电气＆材料主管高宏君先生

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新厂一期工程具备年产10万辆车的生产能力，协同工作生产不同款式的奔驰和克莱斯勒品牌汽车，因此高性能的生产线和装配线是其根本保证。为了走好奔驰迈向国产化的第一步，BBDC的工程师们在新厂的设计中一直坚持生产线柔性性化和控制系统透明化，在生产和管理中大量采用IT控制技术。现在BBDC在生产和管理中大量采用大型安全PLC和计算机控制技术，拥有国际先进水平的国内第一条能够生产5种车型的柔性化生产线。

跨国公司文化冲突与融合——戴姆勒-克莱斯勒案例分析

文化差异在跨文化管理中是一种必然的现象 ,如果对此认识不足 ,处理不当 ,它必将成为影响公司经营管理成败的决定因素。本文以戴姆勒·克莱斯勒汽车公司合并后出现合作困惑作为一个典型的案例 ,从跨文化视角对德方和美方管理者的管理行为与各自的文化进行剖析 ,探索文化对跨国公司管理成败作用 ,从而提出跨国公司管理中的文化整合的重要性。

整合流程提高商务效率——惠普为戴姆勒·克莱斯勒优化打印环境

戴姆勒·克莱斯勒澳大利亚／太平洋公司主要从事系列品牌汽车在澳大利亚、新西兰和太平洋群岛的进口、批发及零售业务。作为一个快速发展中的公司，它在澳大利亚境内的11个营运点目前使用的主要是型号相对较老的成像及打印设备。近期，这家公司通过加强对成像及打印作业环境的管理，进一步提高了商务效率。

戴姆勒·克莱斯勒集团推出商用车业务“全球优化”计划

为了支持并优化现行的战略,戴姆勒·克莱斯勒集团为其商用车分部制定了"全球优化"计划."全球优化"计划着重于提高效率和发挥规模经济性的短期、中期和长期目标.这个计划由4个项目组成,旨在优化商业模式,创造协同效应和规模经济性,促使在全球商用车市场中的销售量进一步增长,并加快未来产品系列的开发.

技术创新引领全球重卡发展潮流——访戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁黎信

每当谈及汽车时，奔驰的名字往往会脱口而出，似乎它就是高品质车辆的“形象大使”。在商用车领域．奔驰同样造就了超凡的业绩。作为世界最大的商用车制造商，戴姆勒·克莱斯勒集团拥有梅赛德斯一奔驰等九大商用车品牌，其卓越的产品系列和非凡的安全系统使它受到了世界各地消费者的极大欢迎。立足全球的经营态势、强大的品牌组合、广泛齐全的产品系列以及在技术创新领域的领先地位，戴姆勒·克莱斯勒正是凭借这四个重要战略支柱实施全球化发展战略，从而牢牢把握住全球商用车市场。

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式举行

12月6日下午，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区北京奔驰-戴·克公司新厂区隆重举行一德国总理施罗德出席奠基仪式，并致辞。

戴姆勒·克莱斯勒的高管投敌

一星期前,戴姆勒·克莱斯勒还坚称,旗下克莱斯勒的首席运营官绝对不会离职。一星期后,这家全球第三大汽车制造商,却狠狠地给自己打了嘴巴。沃尔福冈·伯恩哈德不仅卸下了首席运营官的职务,而且准备投奔竞争对手通用汽车集团。本来,由于在克莱斯勒公司的优异表现,伯恩哈德一直被认为是梅塞德斯奔驰公司首席运营官的不二接班人。但是。

关于戴姆勒·克莱斯勒

戴姆勒·克莱斯勒股份公司和北京汽车控股有限公司签订战略合作框架协议，双方计划进行广泛合作，生产梅塞德斯·奔驰E级和C级轿车，合作生产中重型卡车、发动机和组件。

顺应物流业快速发展 提供更多产品与服务——戴姆勒·克莱斯勒商用车在中国发展纪实

戴姆勒·克莱斯勒是世界领先的汽车、交通及服务公司,不仅在轿车市场享有盛誉,而且是世界商用车的领导者.作为全球最大的商用汽车制造商,戴姆勒·克莱斯勒在全球22个国家拥有50家工厂,成功地打造了一大批著名的商用汽车品牌,如梅赛德斯一奔驰(Me rcedes-Benz)、Set ra、福莱纳(北美第一卡车品牌)、Sterling等.2003年戴姆勒·克莱斯勒集团全球商用车销售量达到了50.1万辆,与2002年相比增长了3%,尤其在北美、拉丁美洲和亚洲地区,商用车销售均取得了显著增长.

戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团获准在中国成立公司

中国银行业监督管理委员会日前正式批准了戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团在中国成立金融公司的申请。

戴姆勒-克莱斯勒服务集团获准在中国开展汽车金融业务

中国银监会初步批准了戴姆勒-克莱斯勒服务集团在中国成立汽车金融公司的项目。中国银监会的初步批准是外国汽车金融公司在中国开展汽车金融业务的“入场券”。戴姆勒-克莱斯勒服务集团在中国的汽车金融业务预期于2OO5年秋季开始运营。

戴姆勒·克莱斯勒召回克莱斯勒大捷龙

4月19日，戴姆勒·克莱斯勒公司（即克莱斯勒集团）根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局提交了召回报告，决定从5月份起召回2005年～2006年间生产的部分克莱斯勒大捷龙（Grand Voyager LX）汽车，在中国共计532辆。

戴姆勒-克莱斯勒汽车集团的一体化物流解决方案

戴姆勒-克莱斯勒汽车集团由德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司于1998年7月合并产生,为世界第三大汽车生产商,在全许多国家设有子公司.合并之前,戴姆勒-奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位;克莱斯勒公司排名美国第三大汽车公司,在面包车市场占领先地位.2000年4月,戴姆勒-克莱斯勒宣布参股日本三菱汽车公司(33%);同年6月,参股韩国现代汽车公司(10%).

戴姆勒-克莱斯勒今后3年全球裁员6000人

戴姆勒-克莱斯勒公司1月24日宣布．将在今后3年、全球范围内裁员6000人。今后公司的发展重心将转向梅赛德斯汽车集团和克莱斯勒集团的更紧密合作。

第一实验室 戴姆勒-克莱斯勒2000年世界博览会项目

作为2000世界博览会的合作伙伴，戴姆勒一克莱斯勒推出第一实验室项目LAB．01，该项目为世界博览会儿童和青年活动的正式部分。集团采取谨慎的决定不展示产品和公司的技术能力．而是将2000年博览会的主题享全定位在儿童和青年人的需求上。1999年第一实验室作为流动实验室完成欧洲六城市之旅。

戴姆勒-克莱斯勒的品牌战略

戴姆勒-克莱斯勒旗下共有六大轿车品牌,即奔驰/斯马特、克莱斯勒,道奇、吉普以及三菱(戴-克持股37.7%).近年来,戴-克公司的经营一直不甚理想,2001年六大品牌轿车中仅奔驰一枝独秀,其余皆亏损(见图1).为此,经过长期酝酿,奔驰、克莱斯勒和三菱三个子公司的总裁决定联手对集团进行梳理,将六个品牌统一起来,实行紧密合作.