汽车电子技术一席谈——访戴姆勒奔驰公司Stephan Wolfsried先生

为了给用户提供更多选择的可能性，汽车电子电器必须采用模块式的产品结构设计。以实现多种不同控制器的组合选择，另一方面，汽车总线系统和静态电流消耗又制约着电子控制器的使用数量，在这方面，在用户的希望与实际可行性方面需要有双方的互谅互认。

优势互补 强强联合 提升企业竞争力——戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司合并案例分析

戴姆勒-奔驰公司是德国最大的跨国公司和工业集团，其属下现有四家子公司，汽车系列产品包括豪华小轿车、商用货车、卡车和大轿车等。梅塞德斯-奔驰公司主要经营汽车，其销售额占整个集团的三分之二。戴姆勒-奔驰公司还以生产工业用柴油发动机和开发铁路系统微电子产品、制造飞机和太空设备等著名。

戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司合并案的分析

在世纪之交企业并购浪潮中 ,跨国公司的跨国并购备受关注。戴姆勒 -奔驰公司和克莱斯勒公司合并的案例表明 ,政策法规的完善 ,金融市场的发达 ,企业制度的健全 ,中介机构的良好发育 ,使得一些错综复杂的合并案能够在一个较短时间内完成。

八载结盟难逃宿命安排?

1998年,德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司的强强联合造就了当今汽车界的佼佼者——戴姆勒—克莱斯勒股份公司;如今,戴姆勒—克莱斯勒的终结轰动全球,众人无不惋惜。到底什么原因导致了克莱斯勒的滑落?通用如此,福特一样,就连克莱斯勒也不例外。

奔驰的跨文化管理课题

文化差异是跨文化管理中必然遇到的问题，如果处理不当将会影响公司的经营管理，造成不良后果，甚至导致合作的失败。惠尔浦的兵败北京，北京吉普的坎坷历程与其说是产品与市场的失败，不如说是文化融合的失败。前车之鉴无不昭示着，奔驰来到中国、尤其是落户北京，跨文化管理将是这个制造业合资企业面临的一道生死攸关的课题。

用“裂变“与”聚变“打造发展新路径

岁末年终，中国工程机械行业的领军企业——中联重科好戏连连，先是2009年12月初与戴姆勒-奔驰公司签订今年全球专用底盘采购的最大一单合同，接着12月中旬宣布在收购意大利CIFA公司一年之后，将这家全球混凝土机械行业百年老店的供应链基地放在中国。中联重科高级总裁兼混凝土机械公司总经理张建国说，这显示了我们对明年中国经济和工程机械行业发展前景的信心，也是中联重科迈向全球化的坚实步伐。

设计生涯五十载

想进入理查德·萨帕在米兰城中的工作室，你得搭乘那部有百年历史、咯吱作响的电梯上到萨帕夫妇二人已居住了数十年的公寓楼4层，电梯内部有原生黑木的镶板，年久的齿轮和滑道拉着轿厢缓慢上升，因此接近萨帕的安乐窝，让人感觉如穿越时光隧道，不过这位事业始于上世纪50年代的戴姆勒-奔驰公司的工业设计先锋却没被束缚在过去，已是75岁高龄的他依旧不断进行着创新尝试。

迈巴赫：完美和昂贵

迈巴赫品牌首创于上世纪20年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司的前身）的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了一个象征着完美和昂贵的轿车品牌—迈巴赫。