福田戴姆勒汽车首批欧曼GTL奔驰版全国同步发车

4月19日上午,福田戴姆勒汽车以＂制造精益求精服务全程无忧＂为主题的首批欧曼GTL奔驰版全国同步发车仪式在北京培训体验中心隆重举行。福田戴姆勒汽车总裁周亮、执行副总裁张伟等VP层领导与公司来自研发、采购、制造、质量、营销服务等部门及福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂的管理团队代表、员工代表等100余人参加了本次发车活动,共同见证了福田戴姆勒汽车又一个具有里程碑意义的日子。

数焊接工艺，谁领风骚？——访北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车股份有限公司装焊经理赵卫华先生

面对传统的点焊．弧焊等工艺，激光焊接逐渐成为人们关注的新宠。然而，对于汽车制造企业来说，不仅要考虑技术的先进性和焊接效果等因素，还要考虑成本投入和回报率等问题，因为企业生存．发展最终还是靠利润，在汽车制造业的竞争愈演愈烈的形势下，激光焊接技术的高成本投入，让许多企业对此工艺望尘莫及，于此同时，对异种金属的焊接，节能．环保等诸多问题，也给焊接技术带来了新的要求，于是，另一种焊接工艺——压铆技术悄然发展，为企业提供了一个新的选择……

柔性化 透明化 标准化——访北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司电气＆材料主管高宏君先生

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新厂一期工程具备年产10万辆车的生产能力，协同工作生产不同款式的奔驰和克莱斯勒品牌汽车，因此高性能的生产线和装配线是其根本保证。为了走好奔驰迈向国产化的第一步，BBDC的工程师们在新厂的设计中一直坚持生产线柔性性化和控制系统透明化，在生产和管理中大量采用IT控制技术。现在BBDC在生产和管理中大量采用大型安全PLC和计算机控制技术，拥有国际先进水平的国内第一条能够生产5种车型的柔性化生产线。

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式举行

12月6日下午，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区北京奔驰-戴·克公司新厂区隆重举行一德国总理施罗德出席奠基仪式，并致辞。

跨国公司文化冲突与融合——戴姆勒-克莱斯勒案例分析

文化差异在跨文化管理中是一种必然的现象 ,如果对此认识不足 ,处理不当 ,它必将成为影响公司经营管理成败的决定因素。本文以戴姆勒·克莱斯勒汽车公司合并后出现合作困惑作为一个典型的案例 ,从跨文化视角对德方和美方管理者的管理行为与各自的文化进行剖析 ,探索文化对跨国公司管理成败作用 ,从而提出跨国公司管理中的文化整合的重要性。

戴姆勒公开首款道奇商用燃料电池车

戴姆勒·克莱斯勒的克莱斯勒日前公开了以道奇(Dodge)品牌的中型商用车为原型的燃料电池车'FuelCell Sprinter'。将交付快递公司美国联合包裹运输服务公司(UPS)使用。这将是首款道奇品牌燃料电池车。Sprinter

戴姆勒-克莱斯勒预计2004年利润小幅增长

汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒2月19日称,预计该公司在经历了2003财政年度的困难之后,今年将实现收益小幅增长。这家总部位于斯图加特的汽车制造商2003财政年度净利润下降91%,至5.64亿欧元,该公司旗下美国克莱斯勒集团的持续亏损以及该公司持有的股份价值缩水拖累了该公司的业绩。

戴姆勒-克莱斯勒合并7年之痒

1998年5月7日，德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。但是合并7年以后的今天，分析家警告称合并预期的回报至今仍是遥遥无期。

通用与戴姆勒就混合动力技术合作

通用汽车公司与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司日前宣布．双方将在开发混合动力技术领域携手共同推进此项技术的发展以实现环境保护并使消费者真正受益。

现代与戴姆勒-克莱斯勒开始“危机谈判”

德美合资汽车巨头戴姆勒克莱斯勒(简称戴克)与韩国现代汽车正在就双方联盟的前景进行危机谈判。外界对两家企业合作生产商用车辆和发动机的计划表示怀疑。去年秋季,戴姆勒克莱斯勒与现代汽车冻结了商用车辆计划,双方在中国相互竞争的业务上发生公开冲突。自此以后。

戴姆勒-克莱斯勒的品牌战略

戴姆勒-克莱斯勒旗下共有六大轿车品牌,即奔驰/斯马特、克莱斯勒,道奇、吉普以及三菱(戴-克持股37.7%).近年来,戴-克公司的经营一直不甚理想,2001年六大品牌轿车中仅奔驰一枝独秀,其余皆亏损(见图1).为此,经过长期酝酿,奔驰、克莱斯勒和三菱三个子公司的总裁决定联手对集团进行梳理,将六个品牌统一起来,实行紧密合作.

电动汽车的发展现状及展望

文章总结了国内外电动汽车的发展历史,现状及存在的问题,并对未来电动汽车的发展方向作了预测。

因刹车系统问题 奔驰在华召回5345辆汽车

戴姆勒-克莱斯勒汽车公司4月1日在德国宣布，在全球范围内召回130万辆奔驰E级、CLS级和SL级轿车，这是该公司历史上汽车召回数量最多的一次。

中国汽车如何面对国际汽车诸强重组

当德国戴姆勒一奔驰汽车公司与美国克莱斯勒公司宣布合并为“戴姆勒-克莱斯勒汽车公司”时，全球汽车工业几大巨头的实力对比正在发生变化。20世纪可以说是“汽车世纪”。在离新世纪越来毽近时，应当如何看待全球汽车工业近期的一系列重大调整?它反映出怎样的竞争态势?我国的汽车工业发展应如何适应全球的形势呢？

汽车工业

汽车工业变化日新月异。在美国，福特汽车公司、通用汽车公司与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司都必须熏新评估他们的经营方式。长期以来，他们都不愿意面对这些关键问题，但现在是否已经太迟了？等到这三大汽车公司完全恢复过来，国外汽车制造商可能旱已远远跑到前面了。