戴姆勒-克莱斯勒公司商用车部

奔驰汽车公司成立于1883年，1926年奔驰汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)成为戴姆勒-奔驰汽车公司的产品商标。戴姆勒-奔驰汽车公司是世界上资格较老的汽车制造商之一，其经营风格始终如一。从1926年至今，戴姆勒-奔驰公司不追求汽车产量的扩大，只追求生产出质量更高、性能更好的汽车产品。

戴姆勒-克莱斯勒实现100辆燃料电池汽车生产目标

戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimler Chrysler)日前宣布，该公司实现了生产100辆电池汽车的目标。该公司的全球最大型燃料电池车队包括梅赛德斯-奔驰F-Ceil载客轿车、道奇(Dodge)燃料电池Sprinter Vans中型汽车和梅赛德斯-奔驰Citaro燃料电池公共汽车。这些汽车有的已到达消费者手中．有的目前正准备向全球推广。

戴姆勒-克莱斯勒燃料电池汽车运行里程突破200万公里

燃料电池汽车是一种无污染、低噪声的新型汽车。到目前为止，共计100多辆应用燃料电池技术的梅赛德斯-奔驰轿车、客车和轻型商用汽车已经投入日常运营，运行里程超过了200万公里。”

顺应物流业快速发展 提供更多产品与服务——戴姆勒·克莱斯勒商用车在中国发展纪实

戴姆勒·克莱斯勒是世界领先的汽车、交通及服务公司,不仅在轿车市场享有盛誉,而且是世界商用车的领导者.作为全球最大的商用汽车制造商,戴姆勒·克莱斯勒在全球22个国家拥有50家工厂,成功地打造了一大批著名的商用汽车品牌,如梅赛德斯一奔驰(Me rcedes-Benz)、Set ra、福莱纳(北美第一卡车品牌)、Sterling等.2003年戴姆勒·克莱斯勒集团全球商用车销售量达到了50.1万辆,与2002年相比增长了3%,尤其在北美、拉丁美洲和亚洲地区,商用车销售均取得了显著增长.

基于粒子群算法的纯电动商用车转矩分配策略

针对纯电动商用车采用双电动机驱动时存在的转矩分配问题,提出基于粒子群算法的模糊控制策略.首先在Simulink/Stateflow软件中搭建整车动力系统物理模型,以粒子群算法为基础,进行整车转矩分配.由于计算量大,无法运用于实车,故根据粒子群算法的结果,结合传统项目经验,设计一个参数实时调节模糊控制器来进行转矩分配.该方法运行速度快,且基本达到粒子群全局优化的效果.验证与分析结果表明:与原车单电动机动力系统相比,采用该方法的双电动机动力系统能量消耗减少了12.08%;在双电动机动力系统下,该方法与平均分配控制策略相比,电动机总能量损失降低了13.09%.

2025中国商用车论坛将于3月在十堰召开

“2025中国商用车论坛将于3月26-28日在湖北省十堰市召开。”近期,在湖北十堰-大湾区产业链供应链旅游链对接大会上,中国汽车工业协会副秘书长李邵华代表论坛组委会正式宣布了这一消息。这将是中汽协会主办的第三届商用车领域的年度顶级盛会,李邵华在大会上介绍了本届论坛的主要信息。年度盛会再度来袭!助力商用车产业持续“进阶”全球汽车产业的发展环境正发生深刻变化,新一轮科技浪潮已经席卷汽车行业的各个领域。我国商用车行业持续创新发展,一边面临“双碳”“国内存量市场竞争加剧”等一系列挑战,一边又迎来新机遇,全产业正在由传统汽车向新能源、智能网联、无人驾驶汽车等新质生产力进阶。

2024商用车行业十大年度事件

2024年,面对宏观经济形势的波动与运输行业的结构性调整,商用车行业在挑战中积极寻求机遇,正加速向电动化、智能化、网联化转型。同时,海外市场也频频传来佳音,为行业发展注入新的活力。回首过往,皆为序章。纵观2024年,在国家政策、市场需求、技术变革等多重因素影响下,我国商用车行业实现稳健发展,其中新能源商用车产销及商用车出口表现亮眼。在以质提量基调下,我国商用车上下游产业在新能源、自动驾驶、重卡换电、智能网联等领域,也在不断提速增质,加快商业化落地。回望2024,《汽车纵横》梳理出商用车行业十大年度事件。

2024年11月商用车销量31.5万辆

商用车市场正站在一个新的历史起点上。多元化的能源变革为商用车产业发展提供了新赛道,一些细分市场成为行业发展的新机遇;同时,新技术的创新和迭代,让商用车企业在商业模式创新上更具空间和想象力。2024年12月11日,中国汽车工业协会发布了2024年11月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在商用车方面,11月份仍然延续了两位数的下滑态势,市场表现仍相对疲弱。11月商用车销量31.5万辆,下降13.9%中国汽车工业协会数据显示,2024年11月,我国商用车产销分别为32.7万辆和31.5万辆,同比分别下降15.7%和13.9%。

戴姆勒商用车品牌阵容光芒四射

在德国汉诺威展览中心14／15号展厅约16000平方米的展台上．戴姆勒集团携旗下强大商用车品牌阵容亮相今年第64届德国汉诺威国际商用车展．包括戴姆勒卡车、轻型商用车和客车在内的70多款车型．以及彰显杰出经济性和环保性能的一系列创新技术，可谓光芒四射。

戴姆勒在福建合资商用车厂奠基开工

戴姆勒股份有限公司、福建省汽车工业集团有限公司和中华汽车工业股份有限公司三家合资企业——福建戴姆勒汽车工业有限公司日前在福州青口镇举行奠基仪式。

戴姆勒-奔驰轻型商用车安全技术

除目前业已在许多轻型货车市场上作为标准装备提供的ABS、ASR、ESP、驾驶员安全气囊以及其它主动和被动安全性系统等组合之外,在不久的将来会推出进一步的驾驶辅助系统.例如区域报警器、智能操纵机构以及Omnicam

唯市场前瞻——访戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司商用车总经理黎信

“我们不会照搬国外的销售模式，一定会结合中国市场情况制定新的销售模式。”

“王”者之师——访戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司商用车业务部总经理王宁

在刚刚闭幕的上海国际汽车工业展览会上，戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司商用车业务部不仅仅展出了它在国内销售的主力车型，而且还有一位重要人物露面，他就是新任戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司商用车业务部总经理的王宁，一位土生土长的中国人。为了能够更深入地了解这位戴·克（中国）公司商用车业务部新任总经理的执政方略，《商用汽车》杂志记者在上海车展期间专程采访了王宁总经理。

燃烧系统参数对商用车发动机燃烧和排放特性的影响研究

为改善商用车发动机性能,采用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)模拟、正交设计等方法,针对某商用车的燃烧室结构参数设计了4种新方案,并选取油束夹角、喷雾锥角、主喷正时等3个喷油参数开展多因素影响研究。结果表明:燃烧室形状曲线向内收缩且最大半径增大的方案1燃烧室可提升缸内湍流特性,改善燃油浓度分布,使燃烧速度加快,油气混合更好,为最优方案。在喷油参数研究方案中,以碳烟(soot)排放为优化指标时,油束夹角对排放特性影响最大,最优匹配方案是油束夹角147°、喷雾锥角15°、主喷正时-1°,其缸内碳烟排放较原机下降13.91%,且NOx排放减少13.98%;以氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)排放为优化指标时,主喷正时对排放特性影响最大,最优匹配方案是油束夹角160°、喷雾锥角25°、主喷正时-1°,其缸内NOx排放较原机降低37.79%。

让历史连接未来──戴姆勒－奔驰和梅赛德斯－奔驰商用车的发展历程

让历史连接未来──戴姆勒－奔驰和梅赛德斯－奔驰商用车的发展历程于爱廷谈到奔驰汽车公司商用车的发展历程，我们先来谈谈世界上的第一辆汽车（指取得专利的）。１８８５年１０月，在德国的曼海姆，卡尔－苯茨对其发明的由燃气发动机为动力装置的三轮车进行了首次试车。...

深耕中国商用车市场——戴姆勒卡客车中国有限公司正式成立

戴姆勒在上海车展正式宣布成立戴姆勒卡客车（中国）有限公司，新公司已于2013年4月1日正式投入运营，此举进一步提升了中国市场在戴姆勒集团中的战略价值和意义。