跨国公司文化冲突与融合——戴姆勒-克莱斯勒案例分析

文化差异在跨文化管理中是一种必然的现象 ,如果对此认识不足 ,处理不当 ,它必将成为影响公司经营管理成败的决定因素。本文以戴姆勒·克莱斯勒汽车公司合并后出现合作困惑作为一个典型的案例 ,从跨文化视角对德方和美方管理者的管理行为与各自的文化进行剖析 ,探索文化对跨国公司管理成败作用 ,从而提出跨国公司管理中的文化整合的重要性。

戴姆勒-克莱斯勒公司将主办2008国际汽车工程师学会全球大会

戴姆勒-克莱斯勒公司不久前确定，将主办2008年国际汽车工程师学会全球大会，该会议是全球汽车技术领域的顶级盛事。

数焊接工艺，谁领风骚？——访北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车股份有限公司装焊经理赵卫华先生

面对传统的点焊．弧焊等工艺，激光焊接逐渐成为人们关注的新宠。然而，对于汽车制造企业来说，不仅要考虑技术的先进性和焊接效果等因素，还要考虑成本投入和回报率等问题，因为企业生存．发展最终还是靠利润，在汽车制造业的竞争愈演愈烈的形势下，激光焊接技术的高成本投入，让许多企业对此工艺望尘莫及，于此同时，对异种金属的焊接，节能．环保等诸多问题，也给焊接技术带来了新的要求，于是，另一种焊接工艺——压铆技术悄然发展，为企业提供了一个新的选择……

柔性化 透明化 标准化——访北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司电气＆材料主管高宏君先生

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新厂一期工程具备年产10万辆车的生产能力，协同工作生产不同款式的奔驰和克莱斯勒品牌汽车，因此高性能的生产线和装配线是其根本保证。为了走好奔驰迈向国产化的第一步，BBDC的工程师们在新厂的设计中一直坚持生产线柔性性化和控制系统透明化，在生产和管理中大量采用IT控制技术。现在BBDC在生产和管理中大量采用大型安全PLC和计算机控制技术，拥有国际先进水平的国内第一条能够生产5种车型的柔性化生产线。

戴姆勒-克莱斯勒合并7年之痒

1998年5月7日，德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57％，克莱斯勒公司的股东则占有43％。这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。但是合并7年以后的今天，分析家警告称合并预期的回报至今仍是遥遥无期。

戴姆勒-克莱斯勒预计2004年利润小幅增长

汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒2月19日称,预计该公司在经历了2003财政年度的困难之后,今年将实现收益小幅增长。这家总部位于斯图加特的汽车制造商2003财政年度净利润下降91%,至5.64亿欧元,该公司旗下美国克莱斯勒集团的持续亏损以及该公司持有的股份价值缩水拖累了该公司的业绩。

现代与戴姆勒-克莱斯勒开始“危机谈判”

德美合资汽车巨头戴姆勒克莱斯勒(简称戴克)与韩国现代汽车正在就双方联盟的前景进行危机谈判。外界对两家企业合作生产商用车辆和发动机的计划表示怀疑。去年秋季,戴姆勒克莱斯勒与现代汽车冻结了商用车辆计划,双方在中国相互竞争的业务上发生公开冲突。自此以后。

戴姆勒-克莱斯勒和PPG签署长期协议在全球范围内推荐使用PPG汽车修补漆系统

6月20日，戴姆勒-克莱斯勒公司和美国PPG公司签署合作协议，在全球范围内使用PPG汽车修补漆产品对戴姆勒-克莱斯勒出产的车辆进行修补。协议约定戴姆勒-克莱斯勒公司会向他们所有的客户推荐使用指定的PPG公司产品．并且这项协议长期有效。

戴姆勒-克莱斯勒实现100辆燃料电池汽车生产目标

戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimler Chrysler)日前宣布，该公司实现了生产100辆电池汽车的目标。该公司的全球最大型燃料电池车队包括梅赛德斯-奔驰F-Ceil载客轿车、道奇(Dodge)燃料电池Sprinter Vans中型汽车和梅赛德斯-奔驰Citaro燃料电池公共汽车。这些汽车有的已到达消费者手中．有的目前正准备向全球推广。

戴姆勒-克莱斯勒燃料电池汽车运行里程突破200万公里

燃料电池汽车是一种无污染、低噪声的新型汽车。到目前为止，共计100多辆应用燃料电池技术的梅赛德斯-奔驰轿车、客车和轻型商用汽车已经投入日常运营，运行里程超过了200万公里。”

戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团获准在中国成立公司

中国银行业监督管理委员会日前正式批准了戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团在中国成立金融公司的申请。

戴姆勒-克莱斯勒向北京交付燃料电池公共汽车

近日．在第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会开幕之际，戴姆勒-克莱斯勒向北京交付了3辆梅赛德斯-奔驰Citaro氢燃料电池公共汽车。

戴姆勒-克莱斯勒服务集团获准在中国开展汽车金融业务

中国银监会初步批准了戴姆勒-克莱斯勒服务集团在中国成立汽车金融公司的项目。中国银监会的初步批准是外国汽车金融公司在中国开展汽车金融业务的“入场券”。戴姆勒-克莱斯勒服务集团在中国的汽车金融业务预期于2OO5年秋季开始运营。

戴姆勒-克莱斯勒汽车集团的一体化物流解决方案

戴姆勒-克莱斯勒汽车集团由德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司于1998年7月合并产生,为世界第三大汽车生产商,在全许多国家设有子公司.合并之前,戴姆勒-奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位;克莱斯勒公司排名美国第三大汽车公司,在面包车市场占领先地位.2000年4月,戴姆勒-克莱斯勒宣布参股日本三菱汽车公司(33%);同年6月,参股韩国现代汽车公司(10%).

戴姆勒-克莱斯勒公司新供应商模型

戴姆勒-克莱斯勒公司正在重新定义其与零部件供应商之间的关系。这位汽车巨人打算同一些关键零部件的供应商建立起长期合作关系。它设在美国的分部——美国克莱斯勒公司，也正筹备着类似的计划。

戴姆勒-克莱斯勒公司商用车部

奔驰汽车公司成立于1883年，1926年奔驰汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)成为戴姆勒-奔驰汽车公司的产品商标。戴姆勒-奔驰汽车公司是世界上资格较老的汽车制造商之一，其经营风格始终如一。从1926年至今，戴姆勒-奔驰公司不追求汽车产量的扩大，只追求生产出质量更高、性能更好的汽车产品。